2005-12-31 10:46:21 |
Post #26
回复: 准备明年中辞职,买船出海 |
小鱼-0304 |
回复: 准备明年中辞职,买船出海买了船打算在哪乘风破浪?我在深圳..到了.让我一睹你的新船的风采. |
2006-01-08 02:43:48 |
Post #27
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Aaron Zeng |
建议LZ买单体带龙骨外压载的帆船吧,远航的话,这种船才够安全。 虽然单体船航行时倾斜比较厉害,但单体船的特性是摇晃的频率低缓,比双体船舒服,而且有龙骨和帆的阻尼作用,摇摆衰减很快。反正适航性方面单体船比较好。 多体船的连接节点也是事故多发处,碳纤维做的赛艇都可能折断。 批量生产的成熟小帆船基本上都是玻璃钢材质的,聚酯的只是玩具而已,比如帆板之类的 钢制、铝制的一般都是大型帆船,或者diy的 wally的船是碳纤维的,轻快,但非常贵! 定做帆船的话,我建议从国外买设计,再在中国制造,因为小船非批量生产成本很高的,国内可能会好些,对于这种船中国的制造水平并不差。铝合金的船壳制造简单、耐用,玻璃钢的要搞模具,较贵。 但据我所知,国内现在还没有搞西式帆船设计的,我也是正在自学, 想在游艇行业上讨碗饭不容易啊,哈哈 |
Aaron Zeng 于 2006-01-08 02:55:17 编辑
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2006-01-08 03:15:12 |
Post #28
回复: 准备明年中辞职,买船出海 |
Aaron Zeng |
聚酯的 价廉、异成型,强渡低 可回收,环保 |
Aaron Zeng 于 2006-01-08 03:27:05 编辑
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2006-01-08 03:16:56 |
Post #29
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Aaron Zeng |
玻璃钢的 其实就是用玻璃纤维加强的聚酯 易成形,强度高,但模具较贵 不能回收,不降解,不环保 |
Aaron Zeng 于 2006-01-08 03:30:09 编辑
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2006-01-08 03:17:36 |
Post #30
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Aaron Zeng |
碳纤维的 碳纤维增强的聚酯,强度更高,更轻 巨贵! IBM本本壳也有用这个:) |
Aaron Zeng 于 2006-01-08 03:32:07 编辑
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2006-01-08 03:22:09 |
Post #31
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Aaron Zeng |
木头的(胶合板) 轻、易加工、便宜、环保,表面包一层玻璃钢的话强度也不错 我喜欢!我自个设计的小船主要用这材料。 |
Aaron Zeng 于 2006-01-08 03:35:39 编辑
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2006-01-08 03:23:35 |
Post #32
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Aaron Zeng |
钢的 便宜、环保、强度高、耐用,历史证明用一百年没问题! 加工、维修技术成熟 缺点是重,还爱生锈,在淡水里没啥问题,在海里用的话的防腐比较贵 |
Aaron Zeng 于 2006-01-08 03:40:16 编辑
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2006-01-08 03:24:50 |
Post #33
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Aaron Zeng |
铝合金的 耐海水的铝镁合金,绝不生锈,强度不比普通钢差,还轻,能回收,环保 加工技术特殊,修理麻烦,材料和加工费用较高 |
Aaron Zeng 于 2006-01-08 03:44:23 编辑
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2006-01-14 19:48:14 |
Post #34
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cnn |
Ivanopulo wrote: 没关系了,不买永远弄不会,先买一个,以后再换。呵呵 我昨天看了不少船厂发现关于材料上有很大区别:美国的船厂和部分法国船厂使用 polyester (聚酯)用这非常多; 德国、英国的 用GRP(玻璃增强塑料)的非常普遍; Wally 这个牌的船是最漂亮的,但它太贵了,最小的70英尺, 大约要6million us dollar 支持!老翁当年也是半途出家,玩了几次西海岸就环球玩了。 什么现在做青岛号顾问三哥四哥的,刚出去不会玩,机器坏了,在加拿大一外港处晃了三天才进得去港。(还是渔船帮拖进去的) 青岛号的郭川还号称船长呢,就46的船停进泊位左挪右闪的,还有8条友帮忙系缆抛绳才算好,看到老大头都大了。那又如何呢?玩玩,多走走不就知道了,不就会玩了。 没什么大不了的,不就玩嘛。 三四月我这会再回来一条56尺的法国单体帆船,有代理商就跟过来,老法的船相对欧洲其它国家来说比较便宜。 到时,可以过来看看,玻璃纤维的好料理许多。 |
2006-01-14 23:14:48 |
Post #35
回复: 准备明年中辞职,买船出海 |
Roland |
看了这么久就算入了个门 敢问各位老大,一条基本的能进行环球航行的帆船最少要多少钱啊? |
2006-01-15 15:39:36 |
Post #36
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Ivanopulo |
感谢各位大大 太感谢了。 看了一圈,准备订Bavaria出的帆船,材质是玻璃纤维,吃水线下混合 凯夫拉纤维; 还没想好尺寸,因为准备在船上生活,所以还要加装很多设备,例如微型风力发电机、淡化器等等,还在进行成本计算中,呵呵。 还需要在船上进行工作,有很大的耗电量所以要加装风力发电机,来维持三台计算机+卫星网络系统的运转,每小时耗电500w;需要几个电瓶和一台可移动式微型风力发电机; 法国出的铝船要比德国的玻璃纤维的贵很多,所以还是更加倾向于德国的玻璃纤维; 关于Roland的问题,我也不懂,但是近来我一直在各个国家的船厂电话里转悠, 一般便宜的也要 7万欧元左右,我指的是新船,旧的什么价格得都有, |
2006-01-16 21:14:22 |
Post #37
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Trawler |
Roland wrote: 看了这么久就算入了个门 敢问各位老大,一条基本的能进行环球航行的帆船最少要多少钱啊? 你这个问题比较难答,因为环航要是看路线还有开船的人数/经验与承受能力。 你看看这网站有记录的小船越洋,大部分都是20尺以下,但这些人都是挑战极限的。http://www.microcruising.com/famoussmallboats.htm 我个人认为一般人30尺左右的帆船已经可以安装足够设备环航,40尺左右就比较好。 西式单体帆船的种类也分好多种,通常有Sloop/Cutter/Ketch等,各有优缺点。 CNN他在国内玩J帆船比较早,对此比较有认识。 |
2006-01-17 18:52:23 |
Post #38
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Ivanopulo |
几位大大 在外海, 什么体帆船更舒服,更平稳? 三体的,还是双体的或单体的哪种更加平稳 |
2006-01-17 21:22:04 |
Post #39
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Trawler |
Ivanopulo wrote: 几位大大 在外海, 什么体帆船更舒服,更平稳? 三体的,还是双体的或单体的哪种更加平稳 类似你这个问题也是一直有人在讨论,理论上Multi Hull比Mono Hull更加平稳,而且速度也比一般的Mono Hull快! 但为何世界上大部份的Sailors会选用Mono Hull船作环航?很大的原因是因为安全性!因为外海的海况不是你每天可以预测到。而且Multi Hull被Knock Down后并不像大部分Mono Hull可再次回正。很多人驾驶Composite Multi Hull在外海经过巨大风浪后都会感觉连接船体的Out Rigger在摇动,怕它被风浪撕裂。 这个问题你可以请教驾驶过骑士号回来的水手。 |
2006-01-19 09:51:09 |
Post #40
回复: 准备明年中辞职,买船出海 |
Roland |
还是 Mono Hull 吧 安全第一哦! |
2006-01-25 12:17:59 |
Post #41
回复: 准备明年中辞职,买船出海 |
风铃响叮当 | 都是高人,期待后续进展................ |
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2006-01-25 19:25:19 |
Post #42
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Ivanopulo |
来一组剧贵的帆船制作照片 |
2006-01-25 19:27:40 |
Post #43
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Ivanopulo |
2图 |
2006-01-25 19:31:26 |
Post #44
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Ivanopulo |
3图 |
2006-01-25 19:31:53 |
Post #45
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Ivanopulo |
4图 |
2006-01-25 19:32:26 |
Post #46
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Ivanopulo |
6图 |
2006-01-25 19:33:17 |
Post #47
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Ivanopulo |
7图 |
2006-01-25 19:33:36 |
Post #48
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Ivanopulo |
8图 |
2006-01-25 19:34:03 |
Post #49
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Ivanopulo |
9图 |
2006-01-25 19:34:42 |
Post #50
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Ivanopulo |
10 图 |
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