 2013-11-12 21:16:38
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Post #26
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
 skywalker1966
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Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ...
游民 wrote: 看来不能再让大连和江门土豪独美，我也有一支格桨的，而且是一般没见的长度：235cm，呵呵。 不但是你的GP桨长度少见，你的身高在当地也少见。 
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2013-11-12 23:37:37
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Post #27
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
kurtyang04
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赞土豪浆艇。 据说GP比较省力，那么在大浪逆流中的表现呢？ 还有折叠艇因为只有一个舱，没有密封， 翻船后排水速度效果如何？ 折叠艇钢性不如硬艇，在静水海洋里估计没有区别，在流速快或白水中被别住，估计区别就出来， 但后者很少用或可以避免。 |
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2013-11-13 01:33:38
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Post #28
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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skywalker1966
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kurtyang04 wrote: 赞土豪浆艇。 据说GP比较省力，那么在大浪逆流中的表现呢？ 还有折叠艇因为只有一个舱，没有密封， 翻船后排水速度效果如何？ 折叠艇钢性不如硬艇，在静水海洋里估计没有区别，在流速快或白水中被别住，估计区别就出来， 但后者很少用或可以避免。 大浪逆流逆风中，可以用格陵兰的风暴桨法，基本上不会受到逆风的影响。 虽然只有一个舱室，但是好在舱口上再套上一个舱口套解决进水问题，就像一个袜子，见图：  这样子，如果翻船了，流进舱内的水也仅仅是这一点点，不会灌满船舱的，指望用折叠艇海艇玩白水？别闹了。呵呵。 |
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2013-11-13 02:02:35
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Post #29
我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆，乐在 ... |
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kurtyang04
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倒不是用在白水。 静水和海洋偶尔也能碰到，自然该比塑料艇要小心把。 划艇有很多灰色地带。 skywalker1966 wrote: 大浪逆流逆风中，可以用格陵兰的风暴桨法，基本上不会受到逆风的影响。 虽然只有一个舱室，但是好在舱口上再套上一个舱口套解决进水问题，就像一个袜子，见图： 这样子，如果翻船了，流进舱内的水也仅仅是这一点点，不会灌满船舱的，指望用折叠艇海艇玩白水？别闹了。呵呵。 |
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2013-11-13 02:10:07
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Post #30
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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skywalker1966
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说到小心，还真的没小心过，上岸的时候从来就是直接冲上去，砾石滩，碎石滩，似乎对蒙皮影响不大（FC厂家只对Kurrent 做了说明，严禁冲滩，其他的艇种，包括kurrent2.0款，也没做说明不许冲滩）。买了艇就是玩的，不可能把它供起来。被侧浪拍打过无数次，就是一个问题，夏天上岸后，天气热海水蒸发后，盐分析出，在甲板上留下白花花的痕迹。 |
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skywalker1966 于 2013-11-13 02:21:47 编辑
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2013-11-13 02:27:56
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Post #31
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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kurtyang04
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skywalker1966 wrote: 说到小心，还真的没小心过，上岸的时候从来就是直接冲上去，砾石滩，碎石滩，似乎对蒙皮影响不大。买了艇就是玩的，不可能把它供起来。被侧浪拍打过无数次，就是一个问题，夏天上岸后，天气热海水蒸发后，盐分析出，在甲板上留下白花花的痕迹。 海洋的狭窄通道是有激流地，这边比较多。还有你没感受什么是别住，别住不是坏蒙皮，有时厉害几千斤的力足足把骨架压弯，把人卡在船里。 舱口套的主意很好，但我可能不太信任它， 怕漏水。如果是小风浪也许不会漏水，但是大风浪时很有可能出问题。而小风浪翻船的可能性进水可能性不大。这就是硬艇前后防水舱做得好的都有双层防水。这个在船的安全性能上是重要一环把。 稍有挑战的海洋舟活动，你只能往坏里想， 这大概是海洋舟救援的特点吧。绝大多数危险因素是可以避开的，知道器材致命弱点不是坏事，知彼知己，百战不殆。 所以我理解折叠艇比较适应于，III级或以下情况不复杂海洋和静水活动（也是它长处），III级以上可能不如小黄鱼和硬艇安全。印象中产品评价大都说这个更适合风平浪静，但有人用它完成超难的探险。 |
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kurtyang04 于 2013-11-13 03:38:43 编辑
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2013-11-13 02:39:33
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Post #32
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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skywalker1966
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kurtyang04 wrote: 海洋的狭窄通道是有激流地，这边比较多。 舱口套的主意很好，但我可能不太信任它， 怕漏水。如果是小风浪也许不会漏水，但是大风浪时很有可能出问题。而小风浪翻船的可能性进水可能性不大。这就是硬艇前后防水舱做得好的都有双层防水。这个在船的安全性能上是重要一环把。 稍有挑战的海洋舟活动，你只能往坏里想， 这大概是海洋舟救援的特点吧。 这个seasock不但防水，而且套cockpit上后，舱内和外界竟然是密封的，需要把空气放放才能坐进去，你生活在北美，应该对北美的产品质量有点信心哦！呵呵。至于风浪的大小，我和论坛里的一个鸟人，烟台-大连轮渡停航的时候，用这个船出海斗浪，也曾经从1.5米高的波峰，一下子坐到波谷，其实，玩海洋艇，一个是看心理，其次看技术，最后再看装备。 对于硬艇，我私人感兴趣的牌子是Prijon。而不是necky或者vally等其他脍炙人口的品牌。 被礁石把艇别住，那只能从技术上找原因，而不能就是为了试试艇的强度而特意别住艇。大连这里海滩不多，多的是悬崖峭壁，经常穿行于礁石间，艇也从来没被别住过。 另：楼盖歪了
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2013-11-13 02:51:29
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Post #33
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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skywalker1966
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大连的海滩，有点像视频中的，只不过浪没那么凶而已。 |
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2013-11-13 02:54:10
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Post #34
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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kurtyang04
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波峰到波谷和别住不是一回事， 释放的能量不大，也许海里常见能量大的是岸边 SURF 浪和 DUMP的浪， 礁石间有时激流能量不小。都是小概率事件把，交流能长见识。 上边录像其实就是白水一种，白水自然从难到易，很危险到不太危险。 necky Wilderness system算是大众艇，这边土豪艇是P&H, 莫有银子买。 “这个seasock不但防水，而且套cockpit上后，舱内和外界竟然是密封的” 过去翻船经验说，任何单层防水物在巨大水压下可能部分失去防水功能，只有双层才可靠。NECKY 俩层防水舱，硬的在外，软的在内， 硬的加固软的。我们用过只有硬的，翻船事件稍长，防水舱一般渗水， 如果超过一俩钟头失控，放弃船也许是唯一选择。 |
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kurtyang04 于 2013-11-13 03:58:06 编辑
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2013-11-13 18:24:31
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Post #35
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
亚凡
vango
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一篇关于格陵兰桨的文章： GREENLAND PADDLING by Tom Lucas 我第一次被格陵蘭槳的技巧迷住純粹是因為自己的審美觀，在去年春天的某個週末我到Chesapeake Bay旅行，我看到一些穿戴著格陵蘭式裝備的划船者，用那個瘦瘦短短的棒子使出漂亮的技巧。在看他們讓船直立或顛倒是很有趣的，其中一件讓我對獨木舟印象深刻的事，便是當划船者用格陵蘭槳划船時，格陵蘭槳賦予獨木舟優雅的感覺。 我在1992年的七月買了Betsie Bay Kayak的格陵蘭槳，名為「Greenlander」，期望自己能盡快達到悠閒、優雅地在水上閒晃的志向。我向前划動卻使水飛濺、槳一直敲到船，且無法前進。我的揮動是徒然的，之前冬天每週在池子裡划船的成果是無用的。我感到沮喪，但沒有被打敗，我盡所能地尋找資料，我放下我平常使用的槳，在一個平靜的小池塘開始只用Greenlander划船直到我學會如何使用它。 格陵蘭槳使用者多半以人體當作測量槳的單位。槳的長度多半是介於7和7.5英呎之間，不過即使蔣的長度更長，一般而言握柄長通常是18到22英吋。槳葉從中心到兩邊變寬，最寬可到4英吋，使用者能用手輕鬆地握住槳葉末端是很重要的一點。格陵蘭槳都是木製且槳葉都是無角度的設計。 向前划動來自兩個基本的變化動作：傳統划槳和偏移划槳。一位沉迷於格陵蘭且可能是書寫這方面最為優秀的作家John Heath為傳統划槳下了最簡潔的描述： 「在划動時，姆指和食指圈住槳的握柄，讓其他的手指放在槳葉上。藉由軀幹的轉動讓槳完成前進的動作，而不是用力去推或拉槳。剛開始讓身體做大幅度的轉動，同時固定手肘的姿勢，對學習划船而言是有幫助的。如果經過數天的練習，你發現你的身體除了腹部肌肉之外的部位感到痠痛時，你可能用不正確的姿勢划船。」 我認為格陵蘭槳像棒球棒一樣，有所謂的「甜區」。當一顆球落在球棒上的甜區後，打出去的球便會產生平滑、結實、快速的曲線，並且飛得很遠。這種球被稱為「fly off the bat」，就像一個動畫角色被踢飛到天邊，最後一閃消失一般。當你找到格陵蘭槳的「甜區」時(不一定每次都會找到)，會發生類似的情況──划動顯得容易，且船看似是越過水面而非通過水面。這真的讓人感到喜悅。 有一個特殊狀況直得在這裡特別提出的，有時候我們需要快速的起步或加速，譬如在面臨海浪或是要抓浪頭時，增加獨木舟的速度是必要的，此時握著格陵蘭槳的兩手距離要比較寬一些，且槳的角度要幾乎垂直。此時要緊臨船的邊緣划動，加速的效果補足了窄長槳面的瞬間加速的不足，達到令人驚訝的效果。 偏移划槳是比較難的技法，同時它也比較難形容，不過John Heath提到：「『平滑、持續的運動』是最困難的部份。當我使用這種划槳的方式時，我發現我的手很少回到握柄的正中央，還有，位於上方的手和下方的手的距離大約6到8英吋，只有偏移划槳正確姿勢的一半。跟傳統划槳一樣，雙手放低，讓軀幹的轉動成為前進的主力。另外，主要推動在海面上的槳葉，讓在海面下的槳葉成為輔助前進的力量，這種前進方式和一般的槳一樣。」 以平常的速度而言，傳統划槳的節奏大概是一秒一次，半偏移划槳一分鐘40-50次。我發現我常介於兩者之間，有時會覺得單調而改變節奏，有時是因應風和海。偏移划槳的優點，在於它可以隨便視情況而做立即的調整，例如在一個陡峭的海壁時，最好的方式是將划船的重力集中在一邊做最大幅度的划動，另一邊則是相反以維持行進時的方向。類似這樣姿勢和划槳的改變，可能在很短的時間內不斷調整，這些能力能夠訓練你的臨場反應，對你在海上航行很有幫助。 |
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2013-11-13 18:26:10
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Post #36
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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亚凡
vango
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游民 wrote:
看来不能再让大连和江门土豪独美，我也有一支格桨的，而且是一般没见的长度：235cm，呵呵。  游老大也玩GP啊，多多指点，多多交流！ |
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2013-11-13 18:56:31
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Post #37
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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亚凡
vango
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再一篇： Why the Greenland Paddle Works Thoughts and theory brought to you by Flyfisher Kayaks "What kind of paddle is that?" "What IS that?" "I've seen one of those before? Does it work?" 「這是哪種類型的槳？」 「這是什麼?」 「我曾經看過它，它能用嗎？」 當你在使用格陵蘭槳時，請準備好回答這些問題。人們對於你手上握的「棍子」會感到十分好奇，他們不太相信你要用它來划獨木舟，然後他們還會對於你對它駕輕就熟感到驚奇。 為什麼使用格陵蘭槳是可行的？這個答案來自人類的生理機能和運動時的新陳代謝。簡單來說，格陵蘭槳符合我們的肌力，我們可以分別在衝刺前進時或是在緩慢行駛時給予不同的力道。細長的槳葉擁有許多優點，且在當你往前移動時，它能夠更有效地透過你的肌力轉換施力的程度。 格陵蘭槳不適用於激流的獨木舟運動。在划船時，划船者必須掌握住水流，且在遇到旋渦或是逆向的水流時馬上升起他們的船體，而這有如舉重一般，需維持數秒且必須全力以赴，而在激流的獨木舟運動中，這種情況會不斷地發生。在此，激流的獨木舟划船者必須具備寬的槳葉來施力。 格陵蘭槳的好處來自於它在行程中的穩定度。因為目標是在每一次的划槳時加入一些額外的力氣以抵銷阻力，故寬大的槳葉並非必要。(此指的阻力主要是基於潮濕的獨木舟表面，還有甲板帶來的風力的交互影響之下而生。) 船體位移的速度，是泛指一艘獨木舟(不管它長度如何)所能航行最快的實際速度，這即是在衝擊波下的速度，且完全仰賴水線的長度。若是加上發動機，獨木舟(canoe)和輕艇可以提高在水面上行駛的速度，獨木舟(kayak)亦可在波浪之中或是被風箏拖曳前進。不過無論划船的距離長短為何，都無法達到機械引擎輔助時的船速。 比賽者利用槳葉的邊緣來提高船速，用大量的使力來換取更快的速度。不過對於大部份的人而言，比船速慢的航行速度比較適用於訓練，且格陵蘭槳較能穩定地維持3-4英哩的時速。 格陵蘭槳能用的原因，在於它足以成為人力的引擎。人體在運動的過程之中，必須在極短的時間之內排除肌肉中不斷堆積的乳酸，因此人體的生理機能無法一直持續維持“euro”槳的最大性能，隔幾分鐘就得暫作休息。不過格陵蘭槳的使用者卻可以從常速突然加速到接近船速的速度，並且能維持這個速度數小時一直到行程結束。 格陵蘭槳的另一個優點是它對風阻力的承受度。人們設計出槳面上帶有羽毛功能的“euro”槳，使得人們在划動擁有寬大槳葉的“euro”槳時，讓曝露在空中的槳葉和海平面呈現60度的角度以對抗風的阻力。但格陵蘭槳窄長的槳葉，恰好能夠避免因表面積過大而必須承受風力的情況，不需保持大角度的划行姿勢，再加上兩邊特別短的槳葉配上中間方便變換拿姿的槳身，這樣的設計是來自最嚴苛的環境(靠近北極)，因此在25節以上的大風中，格陵蘭槳能夠發揮它最大的功能。 當然，不管是使用哪種槳的人，都必須面臨因為持續地划槳，使手腕可能因為不間斷地轉動而產生疼痛或麻木的感覺。目前尚無研究顯示腕隧道症候群是否和手腕不停地轉動有關，不過，至少在面對這樣的問題時，格陵蘭槳能夠減輕使用者手腕的負擔。 談到使力，格陵蘭槳的使用者在划船時並非用肩膀的力道。太多有名的獨木舟運動員在學習特技動作的過程中，因為“euro”槳的阻力而使他們的肩肌腱受傷。老練的獨木舟運動員曾說過一開始學習如何划船時，90%的努力和10%的思考構成划船的經驗；過了幾年後，經驗轉變為10%的努力和90%的思考的總合。當你使用格陵蘭槳時，雖然經驗的累積和轉變會較為緩慢，但也較不容易受到運動傷害，而這可以幫助初學者在一開始學習的過程中正確地使力，盡可能避免肩膀的損傷。當然，若是使用者錯誤地使用格陵蘭槳仍可能造成肩膀的損傷，不過相較之下，它的安全性是比較高的。(就像是騎車的人從摩托車上摔下來和從腳踏車上摔下來的道理一樣，騎腳踏車的人的受傷不太可能太嚴重。)
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2013-11-13 19:24:20
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Post #38
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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亚凡
vango
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讨论一条艇的安全性，前提是先确认使用的环境。在一条艇适当的使用范围之内，如何做到安全，如何进一步提升安全性，如何避免不安全的因素？这些话题是讨论的乐趣所在。生产厂家会给定一个安全的使用范围，在这个给定的使用范围内，一个正常的使用者，其安全是有保障的。不过好奇心是人的天性，探索未知是探险者的本能，在有意识地探索或无意的遭遇中，最终会碰到这条独木舟的使用范围的极限。既得到最大的乐趣，又避免严重的后果，其中的分寸，只能在于使用者自己的把握了。 |
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2013-11-13 19:27:24
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Post #39
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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亚凡
vango
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资料第三篇： 歸納起來，一隻合適的格陵蘭槳和一隻合適的歐洲槳相比，格陵蘭槳除了起步的爆發力之外，其餘方面都勝過歐洲槳： 1. 槳葉窄，水阻小，所以划槳頻率會提高，更能長時間保持均速在接近船的理論極速 2. 姿勢正確的話，提高划槳頻率並不會產生疲累 3. 槳葉窄，另一方面風阻也小，風越大越能感受到差別 4. 更不易造成肩、手肘、手腕負擔，姿勢正確很不容易受傷 5. 入水槳葉的 Trailing edge 微向前傾，能產生如同 Wing paddle 的效率；而這個動作只需要 Boom 形狀適合你的手，當你的手腕放鬆就會在划槳行程中自然產生 6. 若需要更強的推動力，只需要划得更 High angle 一點；力量還嫌不夠的話，很輕鬆地再延長入水槳端的長度、划深一點就可達成 (一點點的 Sliding stroke ) 7. 兩端槳葉間無夾角，不會因為槳葉入水角度錯誤而反被水抓到而 Induce roll 8. 整支槳任何部位皆可握，甚至槳葉末端也能握在手中，可以更快速無失誤地做出壓槳、支撐、搖櫓的動作 9. 觀念改變後，握把位置不用被侷限固定，你需要握哪邊、想改就改，更自由更能隨機應變 10. 槳葉延伸出去，比歐洲槳葉提供更大的浮力，讓你不太需要再帶 Paddle float 11. 製作門檻低，只要有時間、加上試驗，任何人最後都能做出一隻完全屬於自己、獨一無二的槳
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2013-11-13 20:48:17
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Post #40
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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skywalker1966
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亚凡 wrote: 讨论一条艇的安全性，前提是先确认使用的环境。在一条艇适当的使用范围之内，如何做到安全，如何进一步提升安全性，如何避免不安全的因素？这些话题是讨论的乐趣所在。生产厂家会给定一个安全的使用范围，在这个给定的使用范围内，一个正常的使用者，其安全是有保障的。不过好奇心是人的天性，探索未知是探险者的本能，在有意识地探索或无意的遭遇中，最终会碰到这条独木舟的使用范围的极限。既得到最大的乐趣，又避免严重的后果，其中的分寸，只能在于使用者自己的把握了。 任何一个有经验的划艇者或者划艇冒险者，对于自己下一次的旅途基本上都有很详细的分析和计划安排乃至备份方案，从潮汐到天气几乎都涵盖到。排除天气原因，划艇者的技术层面和心理承受层面是对其最大的考验，而不是装备（够用即可）。 楼主是国内仅有的成功横渡渤海海峡2人中的一个（当然也经历了琼州海峡横渡的失败），他应该知道心理承受能力和技术方面在横渡渤海海峡中所占的比重以及对横渡的影响。 |
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2013-11-13 23:02:22
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Post #41
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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kurtyang04
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学到很多东西，表示感谢。 喜欢划艇无论在哪里，追求的境界是类似地。 |
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2013-11-13 23:50:54
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Post #42
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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skywalker1966
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kurtyang04 wrote: 学到很多东西，表示感谢。 喜欢划艇无论在哪里，追求的境界是类似地。  ，找一个可靠的哥们一起划，那样子能壮胆。人不用太多，上限5个就够。下图这厮，就是我在大连的一个可以信赖的划艇伙伴，在浪大，危险的时候，这厮竟然可以在浪中替我点燃一支烟，然后递给我，并且划到前方做出各种炫耀的动作来告诉我，没什么大不了的！   
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skywalker1966 于 2013-11-14 00:04:22 编辑
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2013-11-14 00:21:50
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Post #43
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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kurtyang04
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skywalker1966 wrote: ，找一个可靠的哥们一起划，那样子能壮胆。人不用太多，上限5个就够。下图这厮，就是我在大连的一个可以信赖的划艇伙伴，在浪大，危险的时候，这厮竟然可以在浪中替我点燃一支烟，然后递给我，并且划到前方做出各种炫耀的动作来告诉我，没什么大不了的！ 对呀这个比器材还重要，本来有一哥们，本来信赖，变成不那么可靠，于是比较对技术和器材下功夫。划海的哥们少，只好继续发掘培养。划海洋的比白水在性格和救援技术上要求更高，是因为海洋离陆地很远，折磨的时间更长。 上图折叠艇上装舵， 有意思。 |
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2013-11-14 01:03:54
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Post #44
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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skywalker1966
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kurtyang04 wrote: 对呀这个比器材还重要，本来有一哥们，本来信赖，变成不那么可靠，于是比较对技术和器材下功夫。划海的哥们少，只好继续发掘培养。划海洋的比白水在性格和救援技术上要求更高，是因为海洋离陆地很远，折磨的时间更长。 上图折叠艇上装舵， 有意思。 你可以在某些条件下把折叠看做硬艇，舵是标配的。5.4米的艇，如果加上帆，没有舵，就会不方便。不知道是不是在你的印象中，充气，折叠艇都不应该配舵呢？ 
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2013-11-14 02:07:12
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Post #45
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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kurtyang04
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这应该是大连的主力艇把。 赞用救生圈游泳，海浪游泳蛮危险地。国内我唯一在海里游过一次泳的就是旅顺口。 我就是好奇。充气艇用舵作用不大。我自己两只海洋舟都有舵，可我很少用。四级风，朋友抱怨风导致偏航（外行说是不是船质量有问题）， 也许我用浆久了效率还行，靠浆来调整也没问题， 新人比较敏感。不过感觉有舵和无舵调整都有用武之地。 格陵兰浆这里非常少见，最近看到CANOE浆类似格陵兰浆， 也是我少量见到实物的机会，格陵兰浆在这里大概限于教科书，我也好奇为什么。格陵兰浆看上去比较酷。但从抗风的角度，人们在淡化风的设计因素。我知道白水浆叶有角度是防风设计，据说目前趋势是归0或小角度。白水浆防风设计我从来不喜欢。 海风大得多，我自己感觉船的抗风因素远重于浆叶的抗风。 浆重量上差别并不太大。我拥有的碳浆大概是两斤，叶片宽。我团队拥有的二十多把玻璃钢浆大概是2斤到2.3斤左右。不过商业兜售的海洋浆叶子比较窄。个人认为，洋流潮汐影响 设计好的时间和路线是关键，船也很重要，只要浆是玻璃钢或碳钢，抗风性比较其次，区别有，但不大。还有过去浆有曲柄设计，前几年还很多，今年可说完全消失了。我们朋友曾买过一只，非常别扭。省那么一点劲，可能全被负面因素抵消了，我真不知道当年设计师如何出这个馊主意的。 格陵兰浆是存在很多年的东西，应该有较高的艺术价值。各种土豪船的确漂亮（Feathercraft ， P&h, EPIC），只有那天拿到退休金了，我才敢放手买船 。 我们适用了七八种船，滚塑船沉重， 性能不上不下， 速度不慢不快，所有的滚塑船都应该是吊丝船。 |
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kurtyang04 于 2013-11-14 05:26:39 编辑
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2013-11-14 14:51:57
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Post #46
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
卡飞
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楼主的文字功底让人敬佩。小弟也有幸拿到了一支跟楼主一样的格陵兰桨，太湖测试20公里，无比爽快。 轻就不说了，划水的时候感觉手上无物。20公里很轻松就下来了。 上点图片，以示此桨之做工之优良。       
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2013-11-14 16:01:37
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Post #47
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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skywalker1966
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Ben，把那个白色帽子换换吧，背后看以为是“外婆家”的厨子。 |
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2013-11-15 00:45:38
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Post #48
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
☆穿越☆
享受生活
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2013-11-15 00:46:56
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Post #49
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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☆穿越☆
享受生活
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船好用，桨好用，帆好用。 |
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2013-11-15 01:06:41
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Post #50
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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☆穿越☆
享受生活
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