 2013-11-15 01:08:11
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Post #51
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
 ☆穿越☆
享受生活 
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Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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2013-11-15 01:09:24
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Post #52
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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☆穿越☆
享受生活
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新艇到了，依旧土豪黄
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2013-11-15 02:27:38
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Post #53
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
kurtyang04
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卡飞 wrote: 楼主的文字功底让人敬佩。小弟也有幸拿到了一支跟楼主一样的格陵兰桨，太湖测试20公里，无比爽快。 轻就不说了，划水的时候感觉手上无物。20公里很轻松就下来了。 上点图片，以示此桨之做工之优良。  土豪艇，如果和你那备用浆比起来，土豪浆性能好很多。感觉备用是铝浆，铝浆几乎没有没有好浆。 |
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2013-11-15 20:22:36
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Post #54
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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向工
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安心做吊丝，远离土豪 |
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2013-11-15 22:52:45
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Post #55
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
亚凡
vango
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卡飞 wrote: 楼主的文字功底让人敬佩。小弟也有幸拿到了一支跟楼主一样的格陵兰桨，太湖测试20公里，无比爽快。 轻就不说了，划水的时候感觉手上无物。20公里很轻松就下来了。 上点图片，以示此桨之做工之优良。  看来水版玩格浆的朋友还真不少。我是初学，摸索中，希望能和大家多多交流。 多谢卡飞的鼓励！ |
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2013-11-15 22:56:41
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Post #56
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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亚凡
vango
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☆穿越☆ wrote:  连玩独木舟帆的都出来了。看来我这块砖头抛得不错。 玩的乐趣就在于不断尝试，希望有机会也弄个帆来玩玩。 把有限的时间和金钱投入到无限的玩水乐趣中去。。。 |
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2013-11-15 22:57:57
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Post #57
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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亚凡
vango
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☆穿越☆ wrote: 新艇到了，依旧土豪黄 真土豪。 |
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2013-11-15 22:59:59
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Post #58
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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亚凡
vango
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kurtyang04 wrote: 土豪艇，如果和你那备用浆比起来，土豪浆性能好很多。感觉备用是铝浆，铝浆几乎没有没有好浆。 备桨不是巡航桨，用久了的话，换成格浆，会感觉轻若无物。 |
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2013-11-15 23:03:34
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Post #59
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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亚凡
vango
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向工 wrote: 安心做吊丝，远离土豪 看清楚，这位才是真土豪，哈哈。 向工关注国内江河水域资源，说话痛快，深合我意。 有机会跟你去漂白。 |
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2013-11-16 11:53:08
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Post #60
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
skywalker1966
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GP桨的各种翻滚视频 |
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2013-11-17 20:16:03
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Post #61
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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亚凡
vango
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视频看得人目驰神摇。 慢慢玩，希望也可以到达自由之境。。。 |
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2013-11-17 21:05:20
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Post #62
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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叶真
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昨天李浩带了两支台湾买的格陵兰桨。确实感到轻巧和省力！ |
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2013-11-18 00:39:52
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Post #63
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
武武昊子
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恭喜凡哥入新欢。
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2013-11-18 00:56:16
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Post #64
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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skywalker1966
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大师级的GP翻滚。右侧翻滚，左侧翻滚，各种翻滚。。。 |
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2013-11-19 20:33:57
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Post #65
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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亚凡
vango
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武武昊子 wrote: 恭喜凡哥入新欢。 还记得那一年我们在大襟岛的小码头上，你唱那首《传奇》。很有味道。 玩的就是感觉，玩的就是味道。 不在于玩的是什么物件，器材的存在是为了适合自己的感觉，是吧。 |
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2013-11-19 20:40:23
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Post #66
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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亚凡
vango
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skywalker1966 wrote: 大师级的GP翻滚。右侧翻滚，左侧翻滚，各种翻滚。。。 非常好的视频，学无止境。 |
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2013-11-20 00:29:18
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Post #67
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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武武昊子
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亚凡 wrote: 还记得那一年我们在大襟岛的小码头上，你唱那首《传奇》。很有味道。 玩的就是感觉，玩的就是味道。 不在于玩的是什么物件，器材的存在是为了适合自己的感觉，是吧。 一晃几年了，还好，我们都还执着着自己的爱好。 |
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2013-11-20 21:48:47
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Post #68
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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亚凡
vango
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折叠艇在一些比较极限的海洋独木舟活动中安全吗？可靠吗？ 这确实是一个问题。 记得我在横渡渤海海峡之后，在闪米特的帖子里讲过几句： “选择器材最好是在其合理的使用范围内，超出则很有可能撞板。 使用者对器材的熟悉和使用经验，也是非常重要的因素。 实际上，folbot cooper、AE1040，都不适用于海洋极限独木舟活动。” 随后闪米特和一些舟友也就此话题做过一些讨论。 （见：http://www.doyouhike.net/forum/aqua/514451,0,0,5.html） 在海洋独木舟活动的安全性方面，我一直是偏于保守的。但是，我偏偏又是用自己认为并不太合适的folbot cooper去进行了一些比较极限的活动，如琼州海峡、渤海海峡、庙湾、环海南岛等。除开没有太多器材可供选择的客观因素外，why？ |
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2013-11-20 21:52:21
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Post #69
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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亚凡
vango
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说件旧事。 2011年，横渡渤海海峡的最后一程，从山东烟台的北城隍岛到大连陈家村港，算是极限的一段。记得出发前漫游发给我的一段韩国货轮在渤海湾遇风浪沉没的视频，大浪直接就拍到了高度15m的驾驶舱顶上。当然幸好我和闪米特没遇上这样的情形。不过看到有资料也提到在老铁山水道，国际货轮驶过之后掀起的尾浪也达到2—3m，这个我们遇到很多，那是条很繁忙的航道。还有洋流，渤海湾洋流的流速很高，航程中段GPS记录到的流速是6.5km，接近大连陈家村港时，遇到很强的沿岸流，GPS记录到最高流速是12km。还有大风，和大雾。我想无论对什么艇而言，都说得上是比较极限了吧。 
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2013-11-20 21:55:21
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Post #70
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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亚凡
vango
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到达北城隍岛后，遇上大雾。每天凌晨我们都下水，尝试行动，在海里边划边等大雾散开。不过大雾不散的话，就只能中止，返回。 每次返回之后，我都要把艇重新装一遍。对，就是卸下行李，拿掉各种舱里面塞的艇外面挂的，把艇拆开，再重新组装好。在这里我用了一样东西—弹力绳。6mm直径的弹力绳，剪成一小段一小段的，把骨架的每一个连接部位，都用弹力绳捆扎一遍，包括艇本身配了魔术贴的地方。 Cooper算是比较能装的艇，实际上我也装得比较多，重载了。加上我的体重也比较大，又增加了艇的载重量。我尽量地往舱里塞更多的东西，尽量地减少捆绑在甲板上的物品的体积。这样可以降低重心和减低风阻，增加抗浪性。 这个做法看来是有效的。在后来的活动中我也是尽量如此。 
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2013-11-20 21:56:26
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Post #71
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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亚凡
vango
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横渡渤海海峡那次，我还没有买防水相机，带了部卡片机，那个所谓台湾产的防水套上的一块塑料片居然断裂了，以至于非常遗憾的没有为闪米特留下海面上的照片，只有闪闪给我拍的。不说了，说多了都是泪。 回到开头的话题。折叠艇在一些比较极限的海洋独木舟活动中安全吗？可靠吗？ 我的回答还是： “选择器材最好是在其合理的使用范围内，超出则很有可能撞板。 使用者对器材的熟悉和使用经验，也是非常重要的因素。” |
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2013-11-21 00:52:40
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Post #72
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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kurtyang04
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谢谢亚凡大侠的分析，对我非常有用的信息。 |
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2013-11-21 01:00:23
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Post #73
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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kurtyang04
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亚凡 wrote: 说件旧事。 2011年，横渡渤海海峡的最后一程，从山东烟台的北城隍岛到大连陈家村港，算是极限的一段。记得出发前漫游发给我的一段韩国货轮在渤海湾遇风浪沉没的视频，大浪直接就拍到了高度15m的驾驶舱顶上。当然幸好我和闪米特没遇上这样的情形。不过看到有资料也提到在老铁山水道，国际货轮驶过之后掀起的尾浪也达到2—3m，这个我们遇到很多，那是条很繁忙的航道。还有洋流，渤海湾洋流的流速很高，航程中段GPS记录到的流速是6.5km，接近大连陈家村港时，遇到很强的沿岸流，GPS记录到最高流速是12km。还有大风，和大雾。我想无论对什么艇而言，都说得上是比较极限了吧。 其实你们算是幸运地，有雾比大风好，有雾证明风一直比较小，天气对海洋舟的影响几乎超过任何其它非海洋户外运动。必须对天气特别敏感。 |
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2013-11-21 01:04:37
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Post #74
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支 ... |
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kurtyang04
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亚凡 wrote: 到达北城隍岛后，遇上大雾。每天凌晨我们都下水，尝试行动，在海里边划边等大雾散开。不过大雾不散的话，就只能中止，返回。 每次返回之后，我都要把艇重新装一遍。对，就是卸下行李，拿掉各种舱里面塞的艇外面挂的，把艇拆开，再重新组装好。在这里我用了一样东西—弹力绳。6mm直径的弹力绳，剪成一小段一小段的，把骨架的每一个连接部位，都用弹力绳捆扎一遍，包括艇本身配了魔术贴的地方。 Cooper算是比较能装的艇，实际上我也装得比较多，重载了。加上我的体重也比较大，又增加了艇的载重量。我尽量地往舱里塞更多的东西，尽量地减少捆绑在甲板上的物品的体积。这样可以降低重心和减低风阻，增加抗浪性。 这个做法看来是有效的。在后来的活动中我也是尽量如此。 这个是对地。但如果光加重量，会带来难翻滚和救援困难。过去我们发现女子翻船不多的原因：平衡好，重心低。 |
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2013-11-21 20:50:28
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Post #75
Re: 我们为何爱水—Feathercraft Kurrent 和一支格陵兰浆， ... |
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亚凡
vango
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是啊，我也观察到是这样的情况，似乎女孩子的平衡感大都要比男子好，攀岩、独木舟，都是如此。 |
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