 2005-09-17 17:27:33
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Post #1
从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
 苏27
飞船时代用脚丈量大地 
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从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） 这就是乔戈里峰，国外称K2，海拔8611米，至今登顶成功者的记录是196人； |
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2005-09-17 17:29:51
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Post #2
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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补充说明： 这是资料图片，非原创 但这的确就是我心中的乔戈里 |
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2005-09-17 17:33:06
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Post #3
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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今年暑假，因为种种原因，到终于能动身时只剩20天了， 我手上拿着一张西部地图，反反复复研究原来设想的几个 攻略，时间的紧迫让我只能选择一条最简单的走法----乘 飞机进西藏了； 订完机票，却觉得极度失落，惶惶然得想干脆哪儿也不去了， 我的机票因为折扣低，是不能退改的，如果放弃损失得自己承担， 但我的确是对新藏线以外的地方兴味索然，也许下意识里明白， 这个假期再不走新藏线的话，以后可能也不会有勇气走了。 鬼使神差般，出发前的下午，售票处打来电话，说是因为航空 公司的原因我那班飞机无法出票。好，我不再犹豫，马上改订了一 张飞乌鲁木齐低价票－－在此之前10天，＂闪亮的日子＂在磨房发贴，说是暑假期间如果走新藏线，从叶城到阿里可以搭免费军车，到我起飞的7月31日他们已先行飞赴乌鲁木齐，我如果2号不能赶到叶城的话，军车上就没我的位置了。 还好，我顺利与他们会合。 因为此程专为乔戈里峰及新藏线而来，在疆的一段只从喀什讲起。 
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2005-09-17 17:36:23
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Post #4
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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南疆的城市间公路大多有这样的景象， 笔直的小白杨整整齐齐的排列在路旁， 身穿鲜艳维族服装的当地人赶着马车、 骡车、驴车气定神闲地赶集去，全然 不理会从在出租车里的外地客投去的羡慕 眼光 
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2005-09-17 17:38:18
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Post #5
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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叶城是最富维族特色的新疆城市 （一说是喀什，但我发现喀什 的汉化程度远远大于叶城，也许 因为叶城比喀什小吧，喀什号称 新疆第二大城） 经人提醒，我注意到叶城的马路 宽阔得与城市之小不成比例，原因在 于：马路均按飞机跑道的标准建设， 以备战时之需，要知道，早年“疆独”， 叶城是始作俑者。。。。。。 
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2005-09-17 17:40:05
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Post #6
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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----叶城的国际大巴扎 “巴扎”为维吾尔语“集市”之意 请不要用深圳的概念去理解“国际” 的意义，叶城是一座边城； 而且，叶城是新疆通向西藏的门户， 西藏阿里地区大半的物资供应来自素有 “新疆小江南”之称的叶城。“江南” 之称绝非自夸，我曾在路边看到有水稻 生长，遗憾的是因车速太快，无法拍下来 
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2005-09-17 17:42:50
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Post #7
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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----在巴扎做生意的维族女孩 沿途所见不少儿童都在独自经营着自己的小本生意。 维族是一个国内少见的重商的民族，图中两位美女在巴 扎上有一个水果摊 ----新疆满街都是美女，如果有时间，会在“新疆篇”里 展览我镜头的“猎物” 
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2005-09-17 17:48:48
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Post #8
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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这就是新藏线著名的＂零公里＂． 即是说，从叶城到西藏阿里地区首府狮泉河镇的１８００多公里新藏线，这儿是起点．一般人走新藏线都是从西藏到新疆，从高海拔的地区向下走，而我们此行是名副其实的＂新藏＂－－从新疆到西藏，这么走要冒很大风险，因为传说中的两省区交界的＂界山大坂＂高达６７００米，叶城的海拔才１０００多米，我们会在一天之内猛地上升４０００多米！ 我们四人当中登山的最高纪录是我创造的，也不过５０００多米，虽然当时没有高山反应，但，谁敢保证．．．．．．而且我们这组人的组合，简直就是＂乌合之众＂：＂闪亮的日子＂和我算是走过雨崩的，但都只能算勉强算是中等偏上，称不上强驴；＂ＯＮＥＳＴＡＲ＂号称走过云南，也没什么登山经验；最奇的是＂青萍之末＂，看到她风吹即倒的模样，整个一个现代版林黛玉，没有人相信她会走新藏线，要知道，她连梧桐山都没上过。人就罢了，还有我们的车，哦，车还是一会儿再谈吧，我们也没有什么了不得的装备，要说起来，可能那两袋在叶城军区医院临时充的氧气和闪亮手腕上的准确度可疑的海拔表大概可以算＂装备＂吧，我们这样子能走新藏线？我们自己也觉得可疑到可笑，因此，过零公里时，没有人觉得＂悲壮＂啊什么的，一闪就过去了，甚至没有下车拍张照，有人说有个零公里石碑，我们也没有发现． 
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2005-09-17 21:50:06
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Post #9
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
chinyyee
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川藏进，青藏出，就是没有体验到阿里的神奇 所以期待看到后面漂亮的PP 
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2005-09-17 21:55:04
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Post #10
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
达瓦
身未动，心已远！
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向往K2! 期待下文......
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2005-09-17 22:44:06
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Post #11
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
汤尼发
T O M 
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支持靓 -PP期待 |
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2005-09-17 22:52:36
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Post #12
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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回过头来说我们的车吧． 从头到尾，也就是说从还在叶城的时候，到我们开到拉萨， 跟人说起来，别人都是一副不相信的神气：长城赛佛也能走新藏线？ 最初定下从新疆走新藏时，就是受了＂免费军车＂的吸引，总觉得 军车安全；不料，当我们到达喀什，部队方面传来的信息说，因为 要等一位来视察的将军，军车可能要推迟７＼８天出发。 说起来，此次新藏线，成也此将军，败也此将军。此话怎讲？ 因为我们立刻抓住这个空档， 马上到幕士塔格峰脚下的卡拉库勒湖去玩了一圈。据传这就是王母 娘娘会神仙的瑶池，我们住在当地塔吉克牧民家的大帐篷里，吃了一只 全羊，还欣赏到我国唯一的白色人种民族的种种风情，如果不是将军打断了我们的行程，这一切都会被错过；我美不滋滋地想，这一趟新藏行玩得多，花钱少，太值了！ 然而，不幸的是，在山里的几天手机没信号，部队临时 改变计划，８月４日就要出发，等我们收到短信，人家已经在＂山上＂ 了． 没有军车，我们只能包车，而且极可能是单车独行；这个情况把去卡 湖车上本来都嚷嚷要走新藏线的人吓退了一多半，连始作俑者闪亮先生也 开始犹豫，因为他老人家（尊称，其实他是个帅哥）那几天偶染微恙，生怕上高原小命不保． 说真的，走新藏线危险系数比其他三条进藏线路都要大上许多， 首先考虑安全问题是正确的，在这里我丝毫没有鄙视别人的意思，但＂开弓没有回头箭＂，我已做好了自己去等叶城至阿里的不定期班车的准备． 所以，吃散伙饭那天，不但闪亮坚定了走新藏线的决心，ＯＮＥＳＴＡＲ和青萍两位ＭＭ在最后关头加入进来，非常令我意外． 我们找车的经历也颇有戏剧性．在喀什到叶城的出租车上，我们就从 司机口里得知，有一辆＂牛头车＂丰田４５００从阿里过来了，现正在找 回头客．丰田４５００是江湖上公认的一流越野车，上了新藏线后我们才 知道，这车几乎快成新藏的＂专线车＂了，除了货车我们所见几乎就是＂牛头车＂； 一辆外省普通的小车到达叶城的消息，居然能通过的士司机的关系网传到喀什去，可见车真是少之又少；到达叶城后，发现全城都在谈论这辆车，而且知道这辆西藏牛头车的真是什么人都有，他们彼此并不相识，那么信息是怎么传播的呢？通过＂阿拉伯电话（口耳相传）＂？我觉得这一点相当有趣。 我们听从介绍去阿里地区驻叶城办事处去找这辆车，因为人们说从阿里来 的车都会到办事处来报个道：一来知会一下官方，二来怕也是找回头客吧．不料办事处里根本没有这辆车，门口的司机告诉我们那司机刚找到了人，已经走了． 当时虽然新疆天黑得晚，也已经日薄西山了，我们有点怀疑那司机不喘口气怎么就敢走夜路，但牛头车确实不见踪影． (后来我们在新藏线上的第一个检查站下车检查时，有一个司机模样的人直盯着我们看，终于忍不住问：“是你们到阿里办事处找车的吧？”我们称是，他说我们走后有人告诉他我们去找过他了。他竟然知道我们住在石榴宾馆，当时我们可能正在采购水果，而宾馆的人也没有告诉我们他来过。后来他找了两个人，我试图与那两人攀谈，问问他们花了多少车资，据说有时候西藏司机急着返藏，只收500元。但那两人不想搭话。关于入藏车辆，叶城到底有一个什么样的关系网，颇耐人寻味) 正往外走，另一拨人拦住了我们，其中一个瘦弱的小个子说他有车，可以 明早就走，而且包导游，他声称已走过好几回新藏线了．我们半信半疑，又跟 他去看车，是一辆长城赛佛，我们几个都不太懂车，只觉得它那车虽然覆盖着厚厚的一层灰，但通体发着黄澄澄的光，漂亮极了；闪亮和他走到一边去谈价钱，最后定价是１００００元１３天，不包司机食宿．讲定第二天一早他到我们住的石榴宾馆来接我们． 包好了车，定心丸还是没吞下。我们向朋友打听了一下这车，立马吓了一跳：人人都说我们找死。牛头车都不保险，长城赛佛？几万元的车怎么和几十 万的车比呀． 闪亮把他朋友的短信内容说给我们听，其中有一位朋友还号称“深圳长城赛佛协会董事长”，我们心里都敲着小鼓。 司机倒一点也不计较，在我们乘他的车去巴扎买水果时给我们讲他的历：看他这灰头土脸的模样，原来他还是中科大毕业生呢，毕业后在上海一家外企赚了几年外币，就漂泊到西部来了，我们去过的塔什库尔干县，他曾在那儿呆过三个月，新藏线就走了几回了，不过翻过两次车，其中一次住了小半年院，把他的钱都折腾光了，他最富有的时候，有几辆车换着玩呢． 尽管我们都对他的传奇无从查对，但他语气坚定，神情自若，不像是吹牛。这时候我们还未付定金，但下意识里我觉得我们似乎注定要和这人走一趟了．后来在路说起来，原来当时大家的感觉都一样．有的人天生就有这种气质，你一边满腹狐疑，一边会决定跟他走。 在接下来的几天里，我们发现他似乎到处都有熟人，这从侧面证实了他的传奇故事．但我又发现其实那些人都不知道他姓甚名谁，都根据他的外貌，叫他＂眼镜＂，我们也从善如流，倒忘了问他的名字． 这一夜，谁也没有因为明天的行程而焦虑，反而大大方方地开着玩笑：＂以后几天都没法洗澡了，大家要洗个痛快，干干净净地好上路．＂不知道我那早已长眠的外婆听到了，会不会即刻从坟墓里爬起来，喝令我赶紧朝地上连＂呸＂三声驱散那股不详之气． 我们装作一切准备就绪的样子安然入睡，正应了那句话：＂无知者无畏＂． 
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苏27 于 2005-12-19 12:50:03 编辑
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2005-09-17 23:17:24
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Post #13
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
小小花
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好贴阿 期待下文 
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2005-09-18 10:16:17
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Post #14
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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心源浅笑
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走过新藏线，就是人杰。 不过，驴行，PP应以原创为境界，但愿下面可别说“资料”啊。 苏27可别组装可别盗版啊，我们可想强势统一呢。 |
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2005-09-18 16:27:18
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Post #15
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
平子
阿ＲＡＹ
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期待着新藏线的精彩故事！ |
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2005-09-19 08:49:52
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Post #16
回复： 回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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心源浅笑 wrote: 走过新藏线，就是人杰。 不过，驴行，PP应以原创为境界，但愿下面可别说“资料”啊。 苏27可别组装可别盗版啊，我们可想强势统一呢。 说真的, 走完这一路回来, 我只恨太忙没有太多时间,也没有如花文笔把沿途所见所闻所思所想写下来,因为题材无限丰富, 我也拍了1000多M的照片,根本无须"组装"无须"盗版", 再告诉你一个小秘密: 苏27从小学起考试就没做过弊, 也是因为不需要; 再说了, 我们是从新疆走西藏, 而绝大多数人是从西藏走新疆, 出发之前找资料几乎可用"上穷碧落下黄泉"来形容,无奈, 资料极少. 不是说没有人从新疆走,每年5月到11月, 运送货物的大卡车还是不少,只是很少有人写罢了; 之所以引用这幅资料,是因为我自己无法这样拍到K2, 但以K2为题,总得有张K2的图片啊, 苏27会继续努力, 有生之年,争取从巴基斯坦那一方去一次K2,也许那时就可以提供原创版的K2照片了
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2005-09-19 09:08:22
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Post #17
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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这是新藏线113公里处的一个公园门牌 从新疆出发的柏油路在95公里处嘎然而止(之前我们在一份2001年出版的资料上看到的是80公里), 以后就进入搓板路, 不管什么车开过, 滚滚黄尘把10公里之内的一切都遮得模模糊糊. 猛一下看见这个公园(仅仅是入口, 在公路上看不到森林), 令人有一种奇异的感觉, 《西游记》的作者一定有类似的经历，所以这部书里妖精辈出；可惜偶没有孙悟空的本事，要不然也打个筋斗进公园看看 。 补充说明一下 当我们从零公里出发时, 眼镜一脚油门, 车速就上了80迈, 小赛佛像是四个轮子各安了个弹簧, 止不住地上下跳跃, 不用说,车里所有人都发出一阵阵的惊呼, 只有眼镜怡然自得,仿佛这就是他所追求的效果,在我们的一致要求下,他才极不情愿地把速度降了下来. 青萍之末惊魂未定地说:"才上了零公里, 这车就颠成这样儿, 那后面1000多公里怎么能走得完? " 我没有说话, 我想我们司机是个亡命徒, 不过, 不是亡命徒的话也就不会像他这样, 半年之内在新藏线上翻两次车, 其中一次他自己摔断几条肋骨, 住院半年, 一车乘客全部受伤, 让他赔掉几乎全部家底, 新伤才好,旧伤犹在, 他又上路了. 眼镜是个有故事的人, 这样的人当向导总比那些语言不通, 一言不发把你一直拉到拉萨去藏族司机更合适我们吧, 不是追求不凡的人谁会踏上这条吉凶未卜的"飘在半空中的生命线"? 出发前我们曾遍寻新藏线的攻略, 倒也不是没有,但几乎所有的网站和书籍游记提及的新藏线都是从西藏到新疆, 而且必定两辆车子以上, 必定开4500之类的车. 管它呢,冒险也不是第一次了, 每个暑假出发前都知道要冒险, 但不必冒险的路线我又提不起兴趣, 自己就是这样的人, 有危险也是自找的,没什么可说的了也许这么说比较合适: 其实我们跟"眼镜"压根儿就是同谋,没有"眼镜"黄(他姓黄)也可能会有个眼镜张眼镜李,苏27活一辈子人不就是这么个脾气吗? 在塔什库尔干县城吃早餐时, 趁闪亮他们几个不在,一桌人的人悄悄问我:"他们说可能不走了, 你怎么办?"我想也没想就回答:"我自己走."只要是决定了的事,就非做不可,从这一点看,苏27就是一头不折不扣的"驴"吧? 呵呵. 我很快把这一切丢开, 专心留意路边的标志性景物, 尤其是路牌和里程碑, 看到就直喊停, 大伙儿忍无可忍, 封我一个"路牌专家" 的绰号. 
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2005-09-19 15:36:45
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Post #18
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
echo1103
每天都是自游人 |
期待下面的精彩！！
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2005-09-19 16:05:03
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Post #19
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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心源浅笑
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苏27 wrote: 说真的, 走完这一路回来, 我只恨太忙没有太多时间,也没有如花文笔把沿途所见所闻所思所想写下来,因为题材无限丰富, 我也拍了1000多M的照片,根本无须"组装"无须"盗版", 再告诉你一个小秘密: 苏27从小学起考试就没做过弊, 也是因为不需要; 再说了, 我们是从新疆走西藏, 而绝大多数人是从西藏走新疆, 出发之前找资料几乎可用"上穷碧落下黄泉"来形容,无奈, 资料极少. 不是说没有人从新疆走,每年5月到11月, 运送货物的大卡车还是不少,只是很少有人写罢了; 之所以引用这幅资料,是因为我自己无法这样拍到K2, 但以K2为题,总得有张K2的图片啊, 苏27会继续努力, 有生之年,争取从巴基斯坦那一方去一次K2,也许那时就可以提供原创版的K2照片了 有这勇气，很好。 俺曾到过塔什库尔干，但从那里没办法去K2。 从地图看，唯有从新藏线的赛力亚克达坂附近的麻扎岔道去最可行。 我记得那个成都52岁的电驴，为了创导“环华自行车赛”，他是从狮泉河骑车走神仙湾，走小路直接打K2身旁过，再沿着一段叶尔羌河谷奔塔什库尔干去，途中迷路三天，险些遇难。那地方一般地图语焉不详，如果有军用地图可能详细些。 巴基斯坦那边到K2的情况不详，上次登山队在那边出事了，路，大概也不好走。 俺朋友俩夫妇前些年就在叶城数着星星到阿里。也是牛人啊。 嘻嘻，俺很担心，罗刹贩给咱们的苏27会不会飞到台海中间线就……就……。 |
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2005-09-20 18:53:14
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Post #20
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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苏２７不才，只能断断续续地回忆，从各种学习和工作中抢下一点时间，断断续续地写；挺羡慕那些可以一挥而就的驴 感谢每一位有耐心阅读这篇远非精彩的小文的读者 |
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2005-09-20 18:55:59
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Post #21
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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就在公园入口不远处, 有零星的干打垒房屋,住着几户维吾尔人家． 我很想过去问问他们与世隔绝的感受,; 我总觉得能在深山里生活的人都有点仙气, 我自己肯定满身世俗味道,总怕打扰了别人，所以几次向他们迈动脚步，又转了回来 
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2005-09-20 19:05:53
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Post #22
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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这就是我们走过的路． 在去吐鲁番的路上，曾买了一份当地报纸， 第一版就是一张占了半版的图片，标题是 ＂飘在空中的生命线＂，图中是一位运输 兵，正在就着篝火吹笛子． 就我自己的感受而言，他一定是个老兵， 初次走在这种山路上，白天都风力都很大， 吹得人手脸生疼； ＯＮＥＳＴＡＲ和青萍都有先见之明带了一条 薄纱围巾，把脑袋包严实了再下车，又挡太阳又挡风；我啥也 没带，只能尽量把全身缩在我的一顶阔边牛仔帽下， 冷得时候就抱紧胳膊，照相也是这个姿势，那时候 很沮丧，顾不上形象了；没想到，回来后看照片，别人还夸我潇洒呢． 
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2005-09-20 19:10:34
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Post #23
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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它突然闯入我们视线时，我几乎是下意识地按动了快门， 这时候，我们已经离公园那几户人家很远了，那么，这是 谁家的狗狗呢？它从哪里来？要到哪里去？它靠什么维生？ 要知道，这儿方圆几十里地连青草都很少啊 
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2005-09-20 19:13:18
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Post #24
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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我们翻越的第一座大坂－－库地大坂 这个高度比起后面的大坂来，简直就是 小弟弟 
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2005-09-20 19:26:57
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Post #25
回复： 从乔戈里峰身边走过－－新藏线归来（图说） |
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苏27
飞船时代用脚丈量大地
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飘在空中的生命线 
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