 2013-03-15 00:24:33
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Post #182
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
 一路上有你1
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Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ...
八哥兔 wrote: 这个数包不包括外地驴友？ 这个只是某个网站的走过人数而已，不包括珠海全部驴友，珠海户外的网站比较混乱，各走各的，无法统计的，呵呵！ |
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2013-03-15 10:23:55
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Post #183
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
笃行者V
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shgst wrote: 8号线爬升有2700-3000米么。。。走过一次的弱驴表示感觉没那么多。。。自己估算下大概2500 估算需要有理有据，否则不信服  比如，走过一段有公认公开数据的路，用该路段的里程、爬升和所需时间，跟8号线做对比，通过一定比例系数得出估算值。 |
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2013-03-15 10:28:28
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Post #184
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
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笃行者V
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一路上有你1 wrote: 这个只是某个网站的走过人数而已，不包括珠海全部驴友，珠海户外的网站比较混乱，各走各的，无法统计的，呵呵！ 不只是户外网的，珠海不大，经常爬上的也差不多相互熟悉。就统计数字而言，肯定有所遗漏，毕竟有不少偶尔爬山但身体基础好走过8号线的。 |
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2013-03-15 13:18:27
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Post #185
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
綠人
爱生活,爱工作,爱自虐 |
shgst wrote: 8号线爬升有2700-3000米么。。。走过一次的弱驴表示感觉没那么多。。。自己估算下大概2500 也是刚刚走过的一次的弱驴, 也表示感觉没那么多, 自己估算下大概1500m, 否则我一定走不完 可是那该死的GPS搞出那么多, 此间内情必不单纯, 元芳你怎么看 
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2013-03-15 19:35:37
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Post #186
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山大8号线 |
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珠海牛哥
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这个季节走8号线已没有什么挑战性了。欢迎夏季的大暑天来走那才是真正的挑战！ |
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2013-03-15 20:21:24
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Post #187
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
shgst
叫我山谷松涛
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笃行者V wrote: 估算需要有理有据，否则不信服 比如，走过一段有公认公开数据的路，用该路段的里程、爬升和所需时间，跟8号线做对比，通过一定比例系数得出估算值。 珠海户外网用GPS测量的爬升才1876米，不过这个明显少了，437米的凤凰顶才测量到414米。这两个GPS测量的差距那么大。。。  |
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2013-03-16 17:19:50
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Post #188
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
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笃行者V
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shgst wrote: 珠海户外网用GPS测量的爬升才1876米，不过这个明显少了，437米的凤凰顶才测量到414米。这两个GPS测量的差距那么大。。。 知其然需知其所以然，猴哥的数据怎么会有明显误差，谷歌长程和高程计算的原理，请向“凤凰山徐霞客”bobdong咨询。 |
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2013-03-16 23:11:40
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Post #189
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
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綠人
爱生活,爱工作,爱自虐 |
笃行者V wrote: 知其然需知其所以然，猴哥的数据怎么会有明显误差，谷歌长程和高程计算的原理，请向“凤凰山徐霞客”bobdong咨询。 也可看下这个现代GPS的实验版本 http://www.doyouhike.net/forum/mountain/941220,0,0,0.html
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2013-03-17 00:08:51
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Post #190
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
细雨霏
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理想的模型都是建立在无其它条件干扰的前提之下, 实际GPS使用当中会受到各种因素的影响,比如说GPS本身的使用原理就容易产生误差, 加上天象状况,障碍物影响和人为使用的因素等各个方面, 都会给测量结果带来差异. 山林里的树木和石头都可能成为GPS使用中的障碍物, 使卫星和GPS设备之间的交流的电波产生折射,从而产生轨迹的漂移,况且每个人使用的工具和移动的足迹不可能一致,由设备的差异和实际移动线路的不同必定会导致数据结果的不同. 本人浅以为,GPS数据结果在一定范围内即可,选择性参考,不可尽信. 珠海牛哥 wrote: 这个季节走8号线已没有什么挑战性了。欢迎夏季的大暑天来走那才是真正的挑战！ 这个和大夏天走三水线是一样的, 不是挑战, 而是冒险. 严重中暑的后果是丧命. |
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2013-03-17 18:49:22
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Post #191
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
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笃行者V
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细雨霏 wrote: 这个和大夏天走三水线是一样的, 不是挑战, 而是冒险. 严重中暑的后果是丧命. 夏天走8号线有两种避暑方案，一是10点半日晒强烈前过古道，之后有一定树荫遮挡；二就是走裸露山脊线时打伞。 简单地看了传说中的大三水，我估计强度跟小飞鹰设计的中珠穿越差不多甚至略强。具体路况没过多研究，若裸露防火带较长，只能用打伞的方式降低体感温度了。 |
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2013-03-17 21:38:30
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Post #192
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
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笃行者V
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细雨霏 wrote: 这个和大夏天走三水线是一样的, 不是挑战, 而是冒险. 严重中暑的后果是丧命. 我把大夏天走三水线看成夏天走大三水了。。 |
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2013-03-18 11:48:19
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Post #193
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
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綠人
爱生活,爱工作,爱自虐 |
细雨霏 wrote: 理想的模型都是建立在无其它条件干扰的前提之下, 实际GPS使用当中会受到各种因素的影响,比如说GPS本身的使用原理就容易产生误差, 加上天象状况,障碍物影响和人为使用的因素等各个方面, 都会给测量结果带来差异. 山林里的树木和石头都可能成为GPS使用中的障碍物, 使卫星和GPS设备之间的交流的电波产生折射,从而产生轨迹的漂移,况且每个人使用的工具和移动的足迹不可能一致,由设备的差异和实际移动线路的不同必定会导致数据结果的不同. 本人浅以为,GPS数据结果在一定范围内即可,选择性参考,不可尽信. 这个和大夏天走三水线是一样的, 不是挑战, 而是冒险. 严重中暑的后果是丧命. 说明的是相当的精辟有道理, 看来女雨神也是有好几把刷子的哦. P.S. 三水是冒险玩命, 但大8就还好, 早上出发到第一补水点应该还OK, 后半程多处有水可休息及凉爽下, 而且连续上升也比较少, 身体可间断休息, 不会因连续爬大坡, 因重负载而挂.. |
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2013-03-19 00:23:33
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Post #194
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
天齐飞云
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笃行者V wrote: 我把大夏天走三水线看成夏天走大三水了。。 无论是哪个都是冒险的行为，打伞解决不了任何问题…… |
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2013-03-19 00:48:58
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Post #195
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
sigh2
跑步爬山永不倦
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笃行者V wrote: 夏天走8号线有两种避暑方案，一是10点半日晒强烈前过古道，之后有一定树荫遮挡；二就是走裸露山脊线时打伞。 简单地看了传说中的大三水，我估计强度跟小飞鹰设计的中珠穿越差不多甚至略强。具体路况没过多研究，若裸露防火带较长，只能用打伞的方式降低体感温度了。 牺牲一支仗的支持去拿伞，我觉得是得不偿失的。夏天走8的前提是一直有拉练，让身体去适应极端的天气。 |
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2013-03-19 09:36:04
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Post #196
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
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笃行者V
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sigh2 wrote: 牺牲一支仗的支持去拿伞，我觉得是得不偿失的。夏天走8的前提是一直有拉练，让身体去适应极端的天气。 我恰好一支杖都不拿 降低身体平衡，换取更少的体液流失，并挺高能量转化效率（酶的活性），我觉得在不追求速度的情况是可以尝试的。
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2013-03-19 09:44:07
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Post #197
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
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笃行者V
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天齐飞云 wrote: 无论是哪个都是冒险的行为，打伞解决不了任何问题…… 前段时间爬了一条长度和爬升约为8号线1.33倍的凤凰山路线做过打伞试验，在10点30到16点30日晒强烈的阶段打伞防晒，效果还不错。当天山上的正午气温应该达到30度（若不打伞，体感温度可能有35度），整个行程衣服前侧几乎没汗水，饮水少于2.5L。 |
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2013-03-19 11:26:49
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Post #199
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山 ... |
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笃行者V
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sigh2 wrote: 原来你是Z8冲在最前面的那个火星巍呀，你已经达到越野跑专业的身体素质了，大8才5个多小时，不是同一个讨论级的哦…… 专业级远远未到，只是感觉稍稍窥探了从入门到进阶的路径。凤凰山的行走，是一种在试验中不断完善和提升的过程。很向往深潜、远航等更多未知领域，而选择爬山和跑步去精细琢磨，是因为成本相对较低。这种不断尝试和琢磨，应该是具有一定普遍性的；到了深处，有机会变得宽阔。 |
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2013-03-19 11:34:15
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Post #200
Re: 2013年3月3日 一日船之拉练（3）：珠海凤凰山大8号线 |
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笃行者V
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针对不同的内外条件，应该有不同的战术和策略。 但山野变化多端，所有策略又要去应变，这就是魅力所在了。 穿越某条路线的用时，与诸多因素相关。但在非极限条件下（高海拔、冰雪、峭壁等），能以变通来削弱外部影响，突出自身优势。这种通过调整去接近理论上的个人最好状态，对我来说就是一种趣味了。 |
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