 2015-09-12 02:50:21
|
Post #1
海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ISLAND - 皮划艇安全系列之七 |
 kurtyang04
|
海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ISLAND - 皮划艇安全系列之七 |
|
---------------------------------------- |
|
|
2015-09-12 03:08:47
|
Post #2
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
都说失温是海洋舟第一杀手，那么温度在这里起到多大作用。 如果穿上合适的干衣和潜水衣，在ＳＪ岛附近的死亡事故可以减少一半以上。 ＳＪ岛，常年水温在 ８（冬天）摄氏度到１３度（夏天）之间。 正好是诱惑力极强的陷阱，没有接近冰点，很多人就可能忽略失温危险，而７－１３度附近水温估计囊括 ７５％以上失温大事故。 但是失温是有条件才会发生，那就是全面的失控。 全面的失控，最常见触发形式就是海洋洋流（离岸流），离岸风。 |
|
2015-09-12 03:17:54
|
Post #3
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
关于潮汐流和风的作用，俩年前就知道。 在经历了不少次实际体会后，领悟到一个道理： 潮汐流和风的相反作用导致大浪，是海洋皮划艇除失温之外，最重要需要认真对付的安全难关。 80% 以上大风发生在下午2点到4点，所以这个时候如果发生潮汐流和风的相反作用， 那么一天最大挑战十有八九，发生在这里。 潮汐流的流速也是蛮复杂东西，如果水文报告说最大流速，这个速度还不是最大值，我多次验证这点，在局部水浅处，在拐弯抹角处，这个速度比官方速度，可能加倍。 潮 汐技术不但是安全的设计要点（大局），也是具体运作时安全要特别注意细节。前几天这个马虎了一些，结果我（全队就我）被潮汐推到我， 距离设计的靠岸点， 1.5公里之外的地方。上百个 0.8米大浪后，才靠另一头的岸。同伴们因为出发位置没有问题， 因此按计划到达对岸。我只是与他们开始差30米，结果是1个多公里的距离。 这种领悟也感谢当地的向导，租船时反复交待哪些地方可能会遭遇这种作用，反复强调，把后果说得非常严重。巧合的是，我们遭遇中等的状况， 听他说的时候没觉得会发生。回过头来，这是海洋舟里安全最关键的技术所在。他反复强调过去因此死过多少人， 好些事故，人被漂到十几公里之外，让我联想国内的事故。前几天林权说离岸流很危险，大概也类似，我们评估过救援难度，海洋舟安全最大风险和后果，就在这 里。 然后加上失温跟进，成为左右人死活的绝大部分事故的原因。 |
|
2015-09-12 03:26:25
|
Post #4
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中 ... |
|
kurtyang04
|
案例１ （来自著名的deep trouble)  capsized 翻船，rescued 被救援上， 虚线是漂浮的路线图 
|
|
2015-09-12 03:43:22
|
Post #5
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中 ... |
|
kurtyang04
|
ＣＹＰＲＥＳＳ岛两面都有强劲洋流，最大俩到三节，根据局部加倍原理，几个拐角处最大有可能４－５节的流速，这正是事故流速的范围。 三角区是预测可能危险区， 事故发生在中间的一个， 也是最突出一个，凶多吉少 
|
|
2015-09-12 04:29:42
|
Post #6
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
翻船事故的主角， 是有些大筏白水经验爱好者， 懂得一些洋流作用。翻船时候，是两股相反洋流作用，船夹在中间（在竖向旋涡中）， 然后皮划艇无助地翻。 然后救生衣没穿（挂在船上消失了），浆没绑，消失了，主角曾经有效爬上了船，可是发现船密封出大问题，坐下去，船只露出头尾（船身在水里）。 水是冰冷地， 周围一公里没见其他人。试图游上岸，见插图往左拐，可是白费功夫。很侥幸在最后快失去知觉前关头，一种渔民爱好者经过并发现了他，于是救了上来。此时已经漂浮５－６公里，而且继续往离岸更远地方漂移。 |
|
2015-09-12 04:31:01
|
Post #7
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
这种翻船的后果＋冰冷水温，是皮划艇海洋活动，最绝望的失控结果。 |
|
2015-09-12 04:38:22
|
Post #8
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
解决办法当然有： １）必须判断事故可能多发区， 然后上岛勘查 ２）海洋变幻无穷，危险的地段也可以变得祥和， 需要时间等待 ３）突出小岛后面有个抬船通道 而经验＋耐心＋勘查，是决定安全成败的最重要因素。 这个案例是非常经典案例，也警告爱好者，海洋的最坏后果非常严重，必须在安全合格才能在复杂水域活动。 |
|
2015-09-17 23:16:02
|
Post #9
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
案例 2： 又是一个尖角制造漩涡（还是在ＳＪ岛附近）， 强劲海流导致完全失控， 全部落水，近乎灾难但被救上，戏剧化的故事。 实线，皮划艇前进路线，WIND北风，海流向上，南到北，CAPSIZE 落水处，RIP CURRENT （海洋离岸流大浪），Back Eddy, 竖向漩涡，虚线，漂移路径，everyone out of water --人人落水处。  undefined
|
|
kurtyang04 于 2015-09-18 00:16:24 编辑
|
|
|
2015-09-17 23:36:05
|
Post #10
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
这个事故发生在１９９３年三月，估计水温１０－１１度，事故主角是一位商业向导，带三位顾客，穿了救生衣，但没有穿任何水中防冻衣服。 这里说明一个现象：在北美，安全最守规矩的是海洋皮划艇的忠实爱好者，因为对大海的热爱，对大海最理解，也是对海洋最敬畏。 向导，究竟是为了钱主要目的，然后爱好为次要目的，对安全理解有时候似懂非懂。但是商业路线一般单一且挑战性低，而且因为熟悉，对当地路线上的危险比较清晰，尽管带了顾客，处理事故能力被降得很低，但总体出事概率也不高。 这个事故的起因，是一个弱小安全实力的队伍，走了一个挑战强的路线，打破了安全平衡，一旦时机成熟，一个重大事故就在眼前。 |
|
2015-09-17 23:44:32
|
Post #11
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
这个危险区域就在案例１ 隔壁， 海流强劲，大概 ２－３，局部很容易达到 ４－５节。 又是尖尖角，尖尖角在强劲海流背后，容易形成漩涡，正是如此。 水温是危险的范围。 雪上加霜，北风至少有４级，往北流动４－５节海里，完全相对，最坏情形出现，基本上能产生１－２米大浪，而且无穷无尽。 在不对的地方，不对的时间，出现不对的皮划艇团队，事故是必然，不死就是侥幸。 |
|
2015-09-18 00:33:43
|
Post #12
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
故事的细节可以看出错误和正确交织进行。 他们1+4 （顾客）本来，目的是1.5 公里外的PEAPOD岛。 这里有俩个危险的决定： 错误1）1.5公里横渡，在四级风下， 也是一个比较冒险决定，这个决定对于有顾客的实力不强团队，就是一个危险的决定 错误2）中午1点下水，我反复说2-4点下午是皮划艇事故集中时间区，这个事故又符合这个规则。下午下水，必须对安全各因素超级敏感和保守。 往1.5 公里外的PEAPOD岛横渡，从开始就不够理智。向导的安全意识真不咋地。 错误3）一个大错，也是很多北美向导通病，就是对失温不够重视，潜水衣配置，增加成本增加麻烦让顾客觉得烦的事， 于是偷懒侥幸心理严重。这个地方10度水温，强劲海流，没有好商量余地，潜水衣必须。 |
|
2015-09-18 03:11:12
|
Post #13
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
正确1）出门带了呼救电话，信号弹， 这个是最后被救最重要的因素。 正确2）出发时还不是特别晚，这样出事还有时间搜救 正确3）几位顾客，看上去都身体素质还不错。 |
|
2015-09-18 03:28:03
|
Post #14
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
正确4）在走了半小时离岸快一个公里，目的地半公里地方，向导发现浪越来越大，决定取消跳岛，往岸边回头靠。继续往东北走方向走。 错误4）对风的判断，当天天气预告四-五级风，因为北风，出发点在岛南端，感受不到风的强劲，离岛后自然受风影响加大，这个是行程发现，而不是预测。作为划海向导，风几级和那个朝向，对线路影响，是出发前就可以弄清楚。显然向导没在乎天气这个对海洋危险最重要因素。如果心里有谱，行程和计划会安全很多。这个没有判断或失误，导致进一步的错和灾难发生。 |
|
2015-09-18 03:56:34
|
Post #15
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
错误5 ）他们沿着岸边继续前进，快到劳伦斯角（顶端），他们突然停在水中结排吃中饭，而水就一步一步把他们推向角的外端，这里正是安全分界点，角的西边靠陆地，受陆地影响，显得平静没事，角的东边失去陆地屏障，风大浪急。这是这个事故最大错误之二（之一是失温）。 结排在大风强海流中，可能是很危险概念（除非你能判断有益于安全）。 错误６）进入死亡陷阱， 等随波逐流到顶角附近，风已经很大，更可怕的是潮流的加入，相对最坏反作用加入，他们意识到危险，决定改变方向，当时有俩选择，原路回大陆，然后他们选择了另一个，最愚蠢的决定，往南端的原先目标ＰＥＡＰＯＤ走。终于狡猾敌人让天真无邪的孩子们上钩了。 原路走海流再强，还是有机会。但是往南走，不说一定，凶多吉少进入海流的主流，３－４节的主流而且逆流，你会发现是多么无助，打破你的节奏，失去方向，而且越挣扎离岸越远。 我本人在几星期前恰好体会这种失控，一旦被进入陷阱，就自求多福了，而且一慌更难找到方向。这种陷阱是看得不太明显，进入之后才发现是沼泽。往主流的边缘走才是解套办法。从例子２看，往西走解套。我遭遇是小翻版，因为周围没有那么大流也没那么大危险，最后变成我的体验和练习，完全控制船体不翻。 |
|
2015-09-18 04:07:40
|
Post #16
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
９３年的事故失控发生地离岸就１００米，离安静水面６０米，这６０米，好像隔了一个国家，任凭他们如何拼命，强劲洋流就不让他们前进几米，３０－４０分钟过去了，时间耗尽了体力，还是在海流里苦苦挣扎。 一组稍好，慢慢控制局面，另一组，慢慢水进船舱，失温也开始摧毁他们意志，突然一个不是特别大的浪把双人艇打翻。 后面的故事，记录了海洋皮划艇最经典事故之一的宝贵细节？在这种地方落水后，会一步步发生什么，该做什么？ 如何避免进入这种死亡陷阱，是皮划艇安全最难技术之一。 光从船上观测，也不是特别准确，必须是把风海洋图拿出分析，结合观测结果，进行快速判断和决定。 这种拐角铁定是危险区，把当时当地洋流风搞清楚，再加靠岸观察，应该是最科学的处理原则。 海洋超级能量，救援场面之大，危险相当隐蔽，让人容易麻痹，翻那瞬间不太可怕，可怕的是它的后果。在白水里也许就是２级的翻船，但可能导致４－５级的救援难度。 |
|
kurtyang04 于 2015-09-18 04:23:10 编辑
|
|
|
2015-09-20 14:39:25
|
Post #17
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
爱生活爱宝哥
|
非常实用的经验，膜拜ing
|
|
2015-09-20 21:38:05
|
Post #18
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
闪米特
微博搜：探险家闪米特
|
资料详实，赞！ |
|
---------------------------------------- |
|
|
2015-09-23 02:24:49
|
Post #19
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
正确5）其中一只双人艇摆脱了海洋流，他们发现了翻船的同伴，认为向导在一块，他们也许添麻烦导致更多翻船，于是后撤。 错误7）翻船的顾客湿退出有问题，于是向导马上跳人水中解救， 但入水后，顾客已安全脱离皮划艇，我认为是错误的决定。 两位落水顾客顿时觉得水非常非常冷，开始有些慌，后来还比较镇定。 向导，试图发射信号弹，没成功（受潮?), 小喇叭也丢了，然后吹哨，如我预期一点用也没有（安全里我个人最看不起的是哨子），因为哨子只适合风平浪静的情况，可是风平浪静会出事吗？尽量如此我总是有个哨在身边，从来没发现很有用。 |
|
2015-09-23 02:37:24
|
Post #20
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
错误8）俩只船仍然在他们手中，向导的呼救电台在船舱里。 还好他们成功打开盖子，取出电台。但是一个大浪打来，向导打开后舱的船大面积进水， 船都立起来了。电话从不应该离开人。人船脱离后， 电话就完全失效。 他们试图把人往双人艇推, 第一个男顾客成功了, 另外一女顾客, 由于太冷,腿都麻木. 最后成功也上船,可是在水里还没觉得那么冷, 人到水面后就开始强烈发抖. 几乎痉挛的样子.但从散热角度, 绝对比水下好. |
|
2015-09-23 04:16:44
|
Post #21
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
向导在水中电台求救, 没有听到任何回应. 之后一两次,也没成功. 向导的船已经无用途, 于是趴在双人船上, 双人船水都被水灌满了, 很不稳定, 向导最后只能抓住船. 大浪不断涌来, 与小浪一起拍打他们三. 三人的浆也全丢了. 向导决定抛弃单人船., 决定抽双人船的水,可是由于太沉,必须使用裙子在里面抽, 由于太冷,连穿裙都是非常艰难的事. 好不容易穿上,一个大浪过来, 撑开裙子,水哗哗灌进来, 几次下来, 如此反复,没有啥进展. |
|
2015-09-23 04:30:33
|
Post #22
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
向导前面发出救援电台信号时,正是下午 3点. 又证实了我的2-4点多灾多难时段论. 尽管向导没有听到回应,但是美国海岸警备队听到了呼救, 虽然回呼几次没有回音, 但海警已经知道有事故发生, 做好随时救援准备. 但不知道具体位置或方向. 正确6）自救成功的另一对人,上岸寻找救援, 在找到居民楼房后,接通了海警的电话,于是海警知道了大概在劳伦斯角的附近. 海警出动三只相关的船(包括自愿船)进行搜救. (大海搜救只比大海捞针好一些). 其中一对志愿救援船主, 回忆,听到呼救, 能感觉到呼救人有很大麻烦,不断听到浪冲击电台声音. 过了15分钟,求救声音越来越弱, 连把话说清都是很难的事. 情况越来越绝望, 离海岸越来越远. |
|
2015-09-23 04:43:43
|
Post #23
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
男顾客J, 受冻越来越严重, 发抖已上升到右腿抽筋, 在被救上15分钟前, J 已经觉得会死亡了,在精神上已经和家人永久的告别, 他回忆思维已经模糊, 视力也激烈下降, 他跟女顾客说: 我确实爱你,我确实关爱你. 可是女顾客没有回答,从落水后,女顾客就一句话不说. 向导告诉J,他快不行了,他会第一个去见上帝, Ｊ考虑向导走了，谁还能指导他该做什么．但他安慰向导:我们能活下来我们能被救.在那种悲惨状况下，J觉得考虑谁先死是最坏的事. 非常侥幸, 上面那个救援船从北面过来(其他从南面过来没有发现他们), 船长的儿子12岁,发现了皮划艇的船头, 于是向父亲叫喊. 故事还没有结束. |
|
2015-09-23 06:31:54
|
Post #24
Re: 海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ... |
|
kurtyang04
|
最近长弓老提窗口期, 大概是解决的重要因素. 窗口期应该分风的和潮汐, 传统理论上说的是潮汐, 我呢, 创造性加上 风的窗口期 关于风窗口期, 应该这样 非正常的天, 完全见机行事, 风小才考虑调整难得区域 正常的天, 避开下午 1-4点进入有强劲海流区域 , 或横渡类似挑战 潮汐窗口期, 传统理论说: 避开潮汐流速度,最快时间, 如果高潮和低潮 差 6 小时, 那么中间 第3第4 小时, 海流最强劲 , 传统的理论到此为止. ----------------------- 我的独创: 但是我几年发现更多规律: 离岸流发生在 高潮到低潮, 中间俩小时, 这个不一定比涨潮洪水流 快, 由于它把你带到深海,进一步恶化失控, 因此是12 钟头里最危险俩小时 次危险是涨潮洪水流的中间两钟头, 一般浪头最大, 但是它把你往岸上或小河小弯推, 后果没有前者严重 第 2 , 5, 8, 11 钟头, 能量不如,前俩者, 后果没有前俩者严重, 但也有不确定因素, 属于警惕 时间段, 属于第三危险 高潮的前后两钟头, 潮汐流速很慢, 破坏能量有限. 一般是安全期, 但由于浪头还是比低潮大, 我排它第二安全期 低潮的前后两钟头, 潮汐流速最慢, 能量最低, 露出的陆地特别多, 是安全黄金期, 我排它第一安全期. 没有一位大师阐述过12钟头, 每钟头之间的差别,只笼统说中间速度快,高潮低潮速度慢. 也许每个地方规律不一样,欢迎补充. 如何利用俩种窗口期的安全期, 来平衡风险和安全, 是海洋皮划艇领队的艺术, 连很多北美商业向导都粗略计算这个时间,因此我们见到商业也出不少事故, 如果能像大师一样运用自如, 90% 的灾难是可以避免, 当然还有就是从地形图海图分析, 哪些点哪些段出问题, 需要考虑窗口期, 这就是领队高不高级, 最主要的风向标. 而成为一个运筹帷幄的领队, 是一个需要经过多年的不断挫折不断进步的提高过程. 但是低于 3级活动, 对领队要求不是很高. 要辩证看这问题. |
|
kurtyang04 于 2015-09-23 06:44:11 编辑
|
|
|
2015-09-23 09:15:20
|
Post #25
海洋洋流（离岸流），离岸风- 世界海洋事故中心SAN JUAN ISL ... |
|
mofang464
|
太有价值了！感谢杨版提供的珍贵资料！ |
邀请xuliang1215参加此活动
分享
