走遍喜马拉雅----2016年国庆西藏库拉岗日雪山徒步&自驾纪行

为什么要去山南？   因为普南冰川在那里！
为什么要去洛扎？   因为库拉岗日在那里！
为什么要去定结？   因为阿玛直米在那里！

置顶精华图片：

Ama Drime的日出




Ama Drime的星空



库拉岗日南坡冰川营地日出：


普南冰川



拉萨河谷的秋天



山南地区，是“西藏”概念的灵魂，处处集结着厚重的历史尘埃。虽然最高的珠峰并不位于山南区，可宗教文化意义上的喜玛拉雅之灵却在这里。而位于山南之南的洛扎色乡，由于偏远边境而尘封于神秘的大峡谷之中。洛扎在藏语里有“南部大峡谷”的意思。帕竹王朝时期，西藏有十三宗，洛扎是当时的朵宗。当面对夕阳下突兀的残垣断壁，深沉的色流泛着的是更为深厚的沧桑历史......

    除非常常深入藏地的旅行者，很少有人提及山南地区，甚至旅游手册中也很少提及它的辉煌史迹。然而，谈起西藏的历史，确与山南地区渊源所渐。时间回溯至公元一世纪前后，辽阔的青藏高原曾出现若干氏族部落，人烟所至，山脉有了温暖的名字，村庄有了动人的故事，生活中的涓滴意念渐渐汇流成文化之河。天下大势，合久必分，分久必合，经过漫长的发展和融合，有三个部落脱颖而出，分别是山南河谷的雅砻部落、阿里地区的象雄王国和雅鲁藏布江以北的苏毗部落。在遥远的古代，拉萨河被称为“吉曲”，而拉萨所在地被称为“吉雪沃塘”，意为“吉曲河下游的肥沃坝子”。是的，那时拉萨仅是河谷旁边的一块膏腴之地，为众部落所觊觎。六世纪末，山南的雅砻部落异军突起，在魄力十足的囊日论赞的率领下，一举吞并附近诸小邦，将势力扩张到拉萨河流域。后来，他的儿子松赞干布继位。关于他的传奇已经数不胜数。他仅仅用了三年时间，就平定了周边各部，势力直抵拉萨最北面的山脉——念青唐古拉。为了巩固政权，避免各地豪酋势力的干扰，他将根据地从山南迁至拉萨，建立吐蕃王朝，从此，西藏开启了一段全新的历史。这段曾经的辉煌，便是山南名字的由来。山南，是指念青唐古拉山以南。那时，拉萨尚未开发完善，西藏的中心依然在山南，更确切地说，在山南的雅砻河流域。定都拉萨后的吐蕃王室，依然回山南度假，而历代赞普去世后，也埋葬于雅砻河畔。如今，我们依然可以看到规模巨大的藏王墓群。如果有心探究西藏的掌故，你会发现山南有众多第一：桑耶寺是西藏第一座寺院；雍布拉康是西藏第一座宫殿；沃德贡杰雪山是西藏的神山之祖，如此等等。从某种意义上说，山南是西藏政治、经济、文化乃至宗教的发源地;

    而此处中部喜马拉雅的最高峰——库拉岗日就是我们的行程重要目的地，山脚下色曲峡谷中的宫堡古刹让山谷变得洁净玄秘。这里有宁玛派寺庙卡久寺，还有噶举派的洛卓沃龙寺、赛卡古托寺。当站在库拉岗日南坡遥望不丹时，看到的不仅仅是远方，还有消逝的代代王朝，还有迷一样的文明起源......

库拉岗日：
    屹立在喜马拉雅脉中段的主脊线上，海拔7538米。西藏自治区洛扎县境内与它相依而立的有6座7000米以上的山峰。它的东面，是海拔74l8米的库拉岗日卫峰和海拔738l米的库拉岗日III峰；它的东北面，是海拔722l米的卡热疆I峰和海拔72l6米的卡热疆II峰，海拔70l8米的卡热疆III峰。远远望去，众峰并肩，宛若一道顶天立地的冰雪屏障。山脊的南北两侧是壁立干仍的基岩陡崖。峡谷中横卧着四条冰川，北侧的两条均长达l 0公里。 冰川上有奇丽壮观的冰塔林，还有冰崖1冰墙1冰陡坡，频繁的冰、雪崩时常连续发生，轰鸣不息，令人惊心动魄。山的北麓是宽敞的洛扎雄曲，为东向的谷地。谷地以北，辽阔的藏南高原上静卧着羊卓雍错和普莫雍错，它们倒映着冰墙雪壁的伟岸英姿。

   羊湖-库拉岗日雪山穿越徒步囊括了山南最经典、最神秘的地方，风景主要有湖泊、雪山、寺院、温泉。从拉萨出发，经过西藏三大圣湖之一的羊卓雍错，世界海拔最高的普莫雍错湖。徒步翻越中国、不丹边境上的库拉岗日雪山，露营于宗喀巴大师四大魂湖之一的白玛琳措，静静的聆听寺院朝钟暮鼓，栖息于修生养性的温泉之中；

（以上文字来自百度）

1.行程规划路线图


2.实际行程表；

3.普南冰川线路图


4.库拉岗日雪山徒步线路图


本帖具体的线路攻略参照了以下路线，对前辈的攻略表示敬意和感谢！
1.勇敢远行，在我们老去之前-----记2016年4月底西藏山南环线
http://www.doyouhike.net/forum/backpacking/2368655,0,0,1.html
2.南方秘境—林芝山南纪行（3）库拉冈日与普莫雍错
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102vdop.html
3.飞越喜马拉雅——库拉岗日边境穿行记
http://bbs.8264.com/thread-5213093-2-1.html
4.总有一天，你会到那喜马拉雅雪山脚下
http://www.doyouhike.net/forum/backpacking/2336398,0,0,1.html
5.西藏最后的秘境——库拉岗日摄影攻略
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... Mw==&scene=6#rd
6.追寻雪山的脚步永不停歇--2014年洗玛之队西藏行
http://www.doyouhike.net/forum/b ... /1129298,0,0,0.html

本次行程，得到了三位大虾的帮助：王巨土资深，子非鱼资深，SXP1967资深，一并感谢！

行车总结（关于两驱版本的三菱劲畅）：

1.租的这款劲畅3.0 V6版本，两驱版本，对，你没看错，就是两驱版本，因为这个我担心了很久，其中最担心的就是没法通过康马--涅如堆乡--美玉湖--普南冰川--普马江塘乡--普莫雍措，这段路除了涅如堆乡一小段水泥路面之外，全部都是土路，还有很多巨大的水坑，但是这个劲畅实在太强大了，悬挂行程够长，挂一档稍微踩油门就轻松通过，连一丝打滑的意思都没有，令人惊喜，我带了两条拖车绳那原封不动的带回了深圳；
2.我们是通过神州租车租的同样两台劲畅，朋友租的那辆油箱的保护铁壳后面掉了两个螺丝，他们验车的时候没发现，直到到了地里村才听到异响，然后发现整个油箱掉了半边下来，幸好没磕碰到地下的石头；然后幸运的碰到了藏族司机借了固定扳手，从我车上卸了一棵螺丝过去锁死，后面跑完全程没任何问题；
3.劲畅3.0 V6版本，马力足够的大，只有在爬超过4500以上的垭口的时候，需要手自一体的档位拨到一档，发动机4000转匀速40公里的往上爬，其余时间可以一D到底，长时间下坡可以用手自一体的手动挡来控制车速避免刹车过多，非常灵活；自然吸气排量足够，完全没有发生任何的高反现象，几个非常陡的坡轻松通过；
4.此车租来的时候已经6W公里，内饰看起来有点旧了，整车的内饰设计都是素，超级素，硬邦邦的，座椅不是很舒服（不过有电动调节），我开了一天发现腰痛，后来到康马找了一个超市买一个心形枕头垫在腰部，舒服多了！尾箱很大装4个人的登山装备外加一些公共装备完全没问题，就是尾门太重了关起来特别费劲！要是有电动尾门就好了；另外一个就是没有倒车影像，这个开起来不爽，狭窄的公路上会车，很多时候车子的轮胎几乎到了悬崖边上了，这时候要是有6向全景系统的话就安心多了；
5.劲畅跑那种土路非常适合，非承载带大梁的车天生就是用来跑烂路的，底盘悬挂不是特别硬，颠簸路面跑起来还算舒服；在帕里--岗巴--定结的土路上跑得飞快，帕里--岗巴可以跑80-100（工人养护得不错），岗巴到定结的搓板路我开60-80；不过拐弯就得非常的小心，土路的抓地力不强有沙子容易打滑，在距离弯道50米以上的地方就要手动连续将挡收油，到了弯道轻微刹车（我基本不刹车）就可以通过；另外一辆车在帕里--岗巴路段弯道刹车过激，产生了摆尾现象，差点出事；
6.劲畅的轮胎，是AT胎，这点非常重要，千万不要用城市SUV那种公路胎来跑土路，颠死你不说，并且特别容易爆胎！高原换轮胎那就是一件大事，两个人轮流着来搞，没一个小时都换不好，严重耗费你的体力；
7.关于油耗，貌似高原行车油耗都不大，加满一箱油410块，从岗巴开回拉萨毫无压力（开回来之后我们第二天还开着去了曲水河谷拍黄叶），第三天去机场换车的时候，才加了310块油进去；整个行程从借车（满油）到还车（满油），就加了5次油（康马--洛扎-洛扎-康马-岗巴--机场），都是93#，靠近边境的地方都没有97#油；

路况总结：

1.拉萨出来到曲水，如果走G318国道，那会有一段5公里的修路，很烂，预计施工一年后也就结束了，过了这段路之后就是全新的柏油路；从曲水--浪卡子--康马都是柏油路，租辆飞度开过去我看都很合适；
2.康马--涅如堆，柏油路，1.5车道那种，估计是新修的，非常的平整；到了涅如堆之后，就是超级大灰尘的土路，分叉到美玉湖那段大概有3-4公里，那个路就要万分小心，路面是乱石并且是很锋利那种片装的乱石，万一割破轮胎就是大事；路面很窄部分路段过一辆车都很困难，轮胎时时刻刻都在悬崖的边缘，会车？那是天方夜谭！并且头顶上方是落石区尽量不要开窗不要走出来；
3.美玉湖--普南冰川，土路，可以开40-60，垭口翻到5558，去普南冰川不用担心过河了，全部地方都有铁桥或者新修的水泥桥，过了暖总羊圈之后有一些大坑，小心一点即可通过；从普南冰川--普莫雍措，靠近普马江塘乡那里过河也有铁桥，过河以后岔路多，要小心选择；去普莫雍的那条路看起来不是特别明显；过了查布村就在大规模修路了，估计最多1年就修好；遇到修路的地方要走便道，大概1公里左右；
4.去洛扎的路全是柏油路，洛扎进色乡也是柏油路，不过前面贴过图，水毁严重要小心行车，进色乡的是单车道拐弯必须100%鸣喇叭；从色乡进到处迂村的路也是本次行程最艰险的路，单车道右边万丈悬崖，几个塌方的位置车子有点向外倾斜，脚都发软，同行的都不敢开，只有我和伊尔山资深仗着胆子开过去了，夜晚是绝对不能开的，差之毫厘必定失之千里；
5.从康马到亚东（帕里）也是非常好的柏油路，从嘎拉乡--岗巴是土路，养护良好，路面平整，就是灰尘超级大；岗巴县城有加油站（一进县城那里），整个岗巴都是工地大搞建设灰尘漫天；从岗巴--定结是养护不好的搓板路，开40公里的速度颠簸受不了，开60-80稍微好一些，不过耳朵有耳鸣，全靠劲畅的AT胎，一个京N的哥们说：你们两车开得太快了，哈哈；
6.从定结回到岗巴，从岗巴--日喀则--拉萨全程柏油路，岗巴到日喀则的柏油路那就不敢恭维了，路面全是大坑，一不小心就下去了，并且那坑非常深，真的高速下去的话100%爆胎，开40-60都嫌太快，非常痛苦；日喀则--拉萨走G318就好多了，维护及时几乎没见到很差的路面；
7.谈谈限速！曲水--康马就要限速，羊湖那里限速30，貌似藏区限速30是家常便饭，后面到哪里都是限速30！限速条领了不知道多少张，不过我们是边走边拍边吃，并没有赶路，所以限速条对于我们来说用处不大；这里要特别提出从日喀则--拉萨，那就恶心了，双向4车道的G318，过一个村庄限速30，连续过村庄就抓瞎了，到了仁布检查站直接叫我停车，收了驾照和行驶证，说我超速57%（测速显示是63KM/小时），前面一堆人忙着交罚款；中队长说要罚款2000扣驾照（吊销重考），我慢慢与对方周旋并且告知我是游客不懂规矩，说了十分钟，中队长说首次犯事，算了，警告一下吧，叫我签个字按个手印，拿着驾照行驶证走了；沃日！
8.走出仁布检查站，就进入雅鲁藏布峡谷，到处都是交警的测速盒子，99%的盒子是空的，但是偶尔有一个是真的，迷魂阵啊，我开得龟速，大货车都呼呼的超我，到了下一个检查站，告知我超速了4分钟；然后又开始Balabalabala,,,,,,,,,最后的结果是后一段加了4分钟，这车没法开了，路边放水嗑瓜子抽烟垃圾吧倒，恶心到家了；一直到驶出峡谷到了曲水附近才开始加速走的，这段是整个行程最郁闷的了；

关于徒步库拉岗日请牦牛工的事情，资料如下：

1.在你到达色乡处迂村之前（一般是提前一个月），必须先联系处迂村的村长嘎玛久米（180-8993-2969），由他来安排牦牛和牦牛工；正式到达拉萨之后，需要明确告知久米确切的时间，到了色乡先去处迂和久米打招呼，让他安排好，一定要有一个懂汉语的向导，如果没有向导那么一定要有一个懂汉语的牦牛工，这个非常重要；
2.由于国庆节是收青稞的阶段，当地人没有习惯像珠峰东坡一样，把牦牛用来给驴友驮行李，而是自己要用牦牛来收青稞，所以这个时间段牦牛工和牦牛都比较贵；牦牛工300一天，牦牛150一天，向导300一天；如果不是收青稞的阶段，牦牛工150一天，牦牛150一天，向导300一天；（一般来说，5头以上的牦牛要两个牦牛工，如果只是3头牦牛，一个牦牛工就搞定）
3.一定要和久米先敲定所有牦牛、牦牛工、向导每天的价格；以及你租多少头牦牛配多少个牦牛工的具体事项；当地人和东坡不同，喜欢临时涨价，这时候将失去主动权，因为不可能从色乡请牦牛过来（太远了，开车都要40分钟），除非你从洛扎的曲麦乡翻过拉卡日（不建议这么翻，因为车可以到处迂村的白马琳措，徒步完毕可以直接上车走人）；
4.徒步的线路可以以白马琳停车场为中间线，左边4天右边2天（或者左边3天右边3天）；处迂村有客栈住宿（次仁曲珍：180-8993-1822），不能洗澡，单个铺位100，可以讲价，被子很好温暖舒适，但是做的吃的东西味道非常一般，建议自己借她的灶做饭，适当给点钱即可；建议不住色乡直接到这里修整（主要是色乡进处迂的那个路太危险），然后次日开车到白马琳停车场开始徒步；