Re: “西”出阳关 , “翻”越天山 ,“醉”美新 ...

        独库公路是由交通部第一、二勘察设计院、新疆自治区交通厅公路设计院设计，设计的路线陡峭险峻，很多地段海拔超过2800米，被标明在“雪线”区域，年平均气温在-9°C，最低在-46°C，施工难度大，环境艰苦。
       修建独库公路当时主要是作为一条战备公路，1974年4月，军委工程兵第四工区（1976年4月，改为基建工程兵第十二支队，1985年1月改为中国人民武装警察部队交通第二总队）整体从湖北宜昌移防新疆，投入兵力13000，担负独库公路施工任务，同年8月正式开工修路，1983年初月竣工（除2号隧道1988年峻工外）通车，天山十年，官兵们征服了两个“老虎口”开辟了6公里“飞线”（路段设计在悬崖绝壁，上接云天，下临深澜，黄羊都难插脚，只有苍鹰飞上飞下，测量人员无法实地测量，只好在图纸上标成“虚线”标识，称为“飞线”）凿通了三条全长3352米隧道，架设了65年全长1918米桥梁和1303道涵洞，筑起了一道长258.5米的防雪长廊，建造了30处道班房屋，开挖路基土石方2314万立方米。这在当年的筑路方式是一个巨大的工程。比如说我们今天通过的哈希勒根达坂，八月山上都是白雪覆盖，可见当年官兵们的艰难与困苦。
       工程兵官兵战冰雪斗严寒，经受了生与死，苦与乐的考验，用血与汗创造了人间奇迹，先后有168名官兵献出了宝贵的生命，几千人受伤致残。