行在北疆，美在边境---东北内蒙旅行记录

  
  
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１９９３年时网络技术还没有普及，当时我仅是一个独行客，那年夏天坐火车去了黑龙江，到了漠河和抚远，当时的感受就颇深，在人烟稀少的广阔田野里，天空是那样的兰，油菜花开得那样鲜艳，河流静静地从森林中流出来，我坐在岸边，一边刻着葵花籽，一边遐想者今后的人生路，那种感觉现在回味起来仍象是在品茶，香味和美味一直缭绕在脑海里，使人难以忘怀。
  
2002年元旦，我和朋友围着广东省边境公路绕了一圈，虽然有不少烂路，但秀丽的风景,古老的民居还有质朴的村民还是给我留下了深刻的印象，特别是每天下午都能碰到放学的小朋友走在山路上，他们的天真、美丽以及有礼貌的挥手致意给人的感觉非常特别，这样以后每当我开车经过省的边境以及国家的边境时，都发现这些地方往往是旅游的精华之处，以后就专门找边界的地方去旅行，这样又去了广西边境，云南贵州的省界，重庆湖南的省界，等等，几乎每次旅程都有新的发现，新的闪光点，这使我逐渐有了边境旅行的情结。
  
2003年为了重温这种感觉，我约了同事和一个山友沿着祖国东部边境，经福建，浙江，上海，江苏，山东，过轮渡到大连，后又经丹东，长白山走到绥芬河，并去俄罗斯海参崴游览了几天，风景当然也是一流，尤其在鸭绿江走廊和长白山林子路中兜风，感觉特别爽。原计划还要沿着乌苏里江和黑龙江走到内蒙的，当时经过吉林黑龙江边境时，我们遇到一段烂泥路，一边修路一边走，２０多公里走了一天一夜还多，这使得同车的两位“线路认同崩溃”，也对我的车再走烂路没有信心，不想继续走了，结果大家就地打道回府，东北的边境行只得暂时告一段落。
  
从东北回来后，离开学还有十几天，而当时只要再多花7天，黑龙江的边境就可以转完，因此当时我的心情可想而知，一直很后悔，老是质问自己为什么不一个人走下去？另一方面也有些怀疑自己的车，它真的不能胜任烂路吗？去年的西藏之行完全否定了这个看法，一年多的后悔和思考使我感到，根本不是车的问题，而是自己的决心不坚定，长距离开车旅行最关键的东西就是信念。所以这次东北内蒙之行，出发前我就下了决心，就是一个人也要坚持到底。
  
和熟人或同事一起出行的好处是彼此比较了解，大家在脾气上，性格上不需要去磨合，但也有不好的地方，就是各人的户外理念往往有差异，遇到分歧的时候往往又碍不下面子，最后的折衷结果往往是大家都不尽兴。刚好今年暑假以前常同行的朋友都有事或另有行程安排，这使我有了网上约伴的想法。
  
磨房的车版一直是我近年来关住的网站，这是一个群星荟萃的地方，很多驾车理念近似的网友都聚集在这里灌水，发贴，好不热闹，再走东北内蒙边境，约伴首选当然就是这里了，我的约伴贴一发出，马上就得到了众多大侠的建议和指导，也得到了皇帝哥哥（以下简称皇帝）的响应，作为车版的头驴，他有很丰富的带队经验，建议我发一个召集贴，这样一是能再凑一车驴友，路上可以相互照应，二来可以按照磨房的公约来阐明责任义务。使这趟行程“标准化”。我觉得他的建议非常好，结果自己一不小心就成了“领导”.
  
一走上岗位，才发现“领导”并不好当，虽然另外一台车马上就召到了，但搭乘人员却像走马灯似的天天在换，以至于那几天我的主要任务就是去“面试”，今天这位通过了面试，明天他又说不去了，这样帖子发了一个月，直到七月中旬才有两位广州的女士得到了确认.
  
这是我第一次在磨房召集，以前虽然在“丛林穿行者”网站做过爬山的头驴，但那仅仅是一天的活动，往往还有其他山友的配合，操作起来相对容易，而这次一去就是２０多天，又是这么复杂的路况，而且大家以前也没有合作过，更没有经过拉练，说实在的，当时心里真没有底，只能想着以诚换诚了。这次想再卷土重来的另一个理由是，我那辆捷达已经是黄标车了，再走一次烂路也算是发挥余热。要是真的换了新车，走那种路谁都会心痛的。虽是旧车，但安全还是要给予足够的重视，现在又召集了搭乘者，本着负责的态度，车更要有保障才行，因此出行前换了两条轮胎，对汽车做了全面的保养，并采购了一些汽车的常用配件，配了拖车绳和工兵铲。同时要求另外一车主也配齐相关设备。
  
一切准备就绪，已经是７月１５日中午了，赶到皇帝那里，JACKIE和巨华正赶来为我们送行，看来有皇帝在，我也占了不少光，这真是一个好的开端。听思聪还特意给我留了其东北朋友的电话，以后一直有网友跟踪报道我们的行程，真是令人感动。
  
  右起 巨华 皇帝 JACKIE 和 我