 2005-09-06 22:53:38
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Post #26
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
 flymark
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回复： 8月28日试飞超轻型飞机 20W啊，会不会太贵了点，12年前看别人造飞机（类似于蜜蜂3C）,用摩托的发动机和轮子，成本也才1万多一点啊！！ |
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2005-09-06 23:48:18
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Post #27
回复： 回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
我是阿伦
我心飞翔 
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flyfun wrote: 理论上它比民航机安全，民航机发 动机停车肯定。。。但超轻机发动机停车是可以滑翔降落滴。 图为蜜蜂-3C 问题是这种飞机的可靠性比较低，发动机会经常停车的啊 
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2005-09-07 17:56:33
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Post #28
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
flyfun
爱做梦的飞人 |
发动机要用ROTAX(全世界80%的超轻型飞机都用ROTAX).只要按规定维护,停车的机会少之有少!美国小飞机满天飞,其实它比汽车安全多了! |
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2005-09-08 10:25:15
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Post #29
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
Hato-
行走不是逃避
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太贵买不起啊。 |
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2005-09-09 20:21:17
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Post #30
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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supplyabin
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以前看discover.老外自己按图纸造小飞机大概1W美圆. |
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2005-09-12 12:25:44
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Post #31
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
在美国1W美元是可做到!是因为那航材好买,国内就不行了!! |
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2005-09-22 10:54:39
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Post #32
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
国产蜜蜂-11(国产最高级别超轻机) 
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2005-09-23 18:02:15
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Post #33
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
MF-11 图片! 
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2005-09-26 11:47:30
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Post #34
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
再上一图! 
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2005-09-27 18:15:29
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Post #35
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
此机台湾引进,據有超短場的性能、動力ROTAX912 UL S 、起飛滾行距離50公尺(全載重)、降落滾行距離120公尺(全載重)巡航85英哩、失速28英哩、最大空速120英哩。13000英呎、上升速率剩下每分種250英呎。 
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2005-09-30 12:21:35
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Post #36
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
台湾KIT BUILD 
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2005-10-08 19:12:11
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Post #37
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
飞行难也难，不难也不难！ 
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2005-10-08 19:14:50
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Post #38
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
各自有自己的起点! 
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2005-10-08 19:15:36
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Post #39
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
各自有自己的目标！ 
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2005-10-11 20:46:47
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Post #40
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
活到老,飞到老!! 
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2005-10-15 11:57:41
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Post #41
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
简单的封闭坐窗超轻型飞机 
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2005-10-18 00:03:01
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Post #42
回复： 回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
千岛湖
自驾帆船 扬帆碧海!
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flyfun wrote: 活到老,飞到老!! 就这驾，瞧着还顺眼。 
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2005-10-18 00:03:38
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Post #43
回复： 回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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千岛湖
自驾帆船 扬帆碧海!
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flyfun wrote: 国产蜜蜂-11(国产最高级别超轻机) 不知道性能如何，但从外观看是其丑无比。
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2005-10-18 13:09:54
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Post #44
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
独啸山林
向往那一片神奇 
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关键是发动机。 有很多农民伯伯都造飞机了，其实很简单，就发动机难搞  ，上面有筒子说用MOTO发动机，太重了
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2005-10-19 10:01:26
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Post #45
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
蜜蜂11号（MF-11）飞机为双座多用途超轻型飞机。该机具有上单翼机、正常式尾翼、封闭式座舱、三轴操纵系统、前三点固定式起落架。发动机装在座舱后侧，使用推力螺旋桨。 该机机翼采用轻金属结构，由铝板制造的翼梁、翼肋和蒙皮铆接而成。机翼上装有襟翼和副翼。尾翼为轻金属结构、混合蒙皮。垂直安定面前面装有背鳍，升降舵有角式气动补偿。机身受力骨架由30 CrMnSi钢管焊成。座舱分为两部分，前舱为驾驶舱，后舱为载重舱。座舱前侧和上侧装有玻璃钢整流罩和透明舱盖。座舱内有操纵机构、座椅，仪表板上装有飞行仪表，发动机仪表和油量表。该机升降舵操纵采用硬式传动系统，方向舵操纵为软式，副翼和襟翼为混合式操纵。主起落架的结构形式为张臂式，用橡皮件震，主轮上装有刹车。前起落架用弹簧减震。加上装有一台ROTAX582发动机，是双缸、二冲程、水冷式发动机，最大输出功率６２马力，用电启动。 主要应用于蜜蜂１１飞机可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航测、巡逻、侦察、飞行训练等方面，还可以根据特殊需要，改成小型三座机。 |
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2005-10-22 09:16:22
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Post #46
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
动力三角翼是操作整个翼面,抗风能力和安全性和超轻型机比差很多! 你想象一下就知道的.加上三角翼设计时为了方便运输,翼可以折叠,这必会牺牲一些强度! 价格动力三角翼要高一点! |
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2005-10-26 10:53:10
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Post #47
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
其实超轻机飞得好不好，飞得安不安全，很大程度取决于发动机的维护。 发动机玩得好,机机就能飞.所以,玩超轻机的人必须对发动机做到完全彻底的了解它的工作情况和发动机里面的所有细节.台湾在这方面有近二十年的经验,我认为我们完全可以借鉴! 
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2005-10-30 10:19:31
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Post #48
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
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flyfun
爱做梦的飞人 |
发动机(2) 
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2005-11-09 12:10:13
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Post #49
回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
至尊游民
地有界 海无疆 天既穹 ...
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那机是美国的“快银”“quicksilver”。我以前买过一架。性能很好。发动机是ROTAX503,风冷的。 |
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2005-11-09 14:41:25
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Post #50
回复： 回复： 8月28日试飞超轻型飞机 |
藏民
将杨索南嘉措
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flyfun wrote: 动力三角翼是操作整个翼面,抗风能力和安全性和超轻型机比差很多! 你想象一下就知道的.加上三角翼设计时为了方便运输,翼可以折叠,这必会牺牲一些强度! 价格动力三角翼要高一点! 相反！我认为三角翼的飞行是更安全的！ |
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