两起事故报告(转贴)

日本事故報告   
日本2003,11,19平尾台事故調查報告 譯ICK
項目:飛行傘飛行中之墬落事故
場所:福岡縣京都郡平尾台
飛行傘具:OZONE OCTANE S型 DHV2 投影翼面積21.52
事故概要:飛行傘單座,於2003年8月3日12時30分左右,以休閒為目的之飛行,自福岡縣平尾台離地飛行約20-30分鐘後向降落場方向滑行,當時高度尚有500M以上,為了消耗高度於是開始作Spiral,約3迴旋後進入快速迴旋狀態,直接撞擊民宅屋簷,在收容醫院中死亡.
事故調查概要:聽收現場目擊者的事發經過描述,收集當天氣象資料,事故傘檢視(2003,10,15),檢證事項: 損壞線的確認更換外觀目視檢查及試飛.
認定事實:
1. 飛行的經過
事故傘的飛行路徑由於飛行員已死亡故不可考,但與事故傘在同一時間飛行,同一空域;路徑,的其他飛行員推定.
據目擊者證詞飛行經過為:2003,8,3,中午12:30左右以休閒為目的之飛行傘在標高590M平尾台起飛,東北風左方45度,起飛場正對風速0-2M的狀況下離陸,山區有雲,平原上為晴天,雲底離起飛場高度300M雲遇山時有上揚情形,事故傘離陸後先在起飛場上空盤高飛行20-30分鐘後,往起飛場正前方約2Km位置的降落場飛行.(降落場標高63M,高度落差530M)飛行途中因雲為上揚狀態,高度很容易盤住,在或多或少的上下起伏中,飛抵降落場上空,當時高度尚有500M以上,為了消耗高度開始Spiral動作,約3迴旋後陷入高速俯衝,座袋面朝下狀態,直接撞擊民宅屋簷事故後上有意識,向急救隊員報出自己姓名,15時24分於收容醫院死亡,事故者是否有備用傘,是否拉出備用傘等狀況不明.
2. 飛行傘體損壞情形
套袋部分:無損傷
傘繩部分:左翼
B組中央起第2支(BR2)斷線
C組全部(CR1,CR2,CR3)斷線
D組外側(DR2)斷線
煞車線中央(KML2)斷線
右翼
D組外側(DR2)斷線
共計七條
傘面部分:無損傷
儀表:停留操作狀態中畫面之故障
頭盔:損傷狀況不明
二層式建物的第一層屋簷部分損壞
3. 飛行傘相關情報
型式:OZONE OCTANE S型
製造號碼:OS-B-35-025-#R
製造年月日:2000年8月
耐空證明HV2
總飛行時數:不明
起降次數:不明
飛行重量:下限65KG-上限85KG
其他: 2003年10月15日,岡委員(試飛員齊藤)更換破斷的線組,於SKY朝霧地區進行試飛,同月17日,下山委員(試飛員高田)於堂平SKY PARK地區進行再次試飛,認定無異狀,試飛項目:單邊潰傘(50%), 前面潰傘,巨幅左右擺盪,迴旋,Wing Over,Spirl等飛行測試終無異常.
4. 飛行員情報:
女性,46歲,1995年1月1日取得月也飛行員執照,飛行經驗15年,飛行經歷由於本人已故不可考,每年飛行時數約為30-50小時,在所屬俱樂部中是飛行經驗很豐富的.
5. 氣象情報:
起飛場:東風,風速0-2M
飛行路徑:東北風,風速0-2M
降落場:東北風,風速0-2M
事故目擊者證詞指出,現場附近再事發時前後連同事故者共有七具傘飛行,與事故傘同時飛行的目擊者指出,當時有陣風瞬間改變風向風速變化等不利飛行狀況出現.  
原因探究
根據調查所獲得情報,這次事故對地面高度有500M以上,打算作SPRIAL練習,但不幸遇上昇流,以致初期SPRIL未有緩慢下降,上昇流消失後瞬間陷入快速俯衝SPRIL狀況,(事發前其他飛行員以SPRIL下降者也有相同體驗)再這個時間點傘速的增快離心力導致意識喪失Blackout情報指出飛行者並無SPRIL的經驗,且沒有適切的補救措施與操作練習,是這次事故的主因.  
  
  
  
台湾埔里失事報告  
元月十一日星期天，約下午一時半，埔里起飛場己可滯空，由於風向為西風稍微偏南，因此起飛場右側突出土坡上空的上升率較好，好幾頂傘都在卡位，此時候據說是有一頂傘突然迴轉 360，後面的傘為了閃避，緊急轉彎，然後撞上第三頂傘，相撞後，一傘自然回復，去降落了，另一傘之飛行員被撞轉了兩圈，傘組帶己成打麻花狀，人面向起飛場前方，而傘則向後飛（鯉魚潭方向），無法控制並損失高度，飛行員拋副傘掛起飛場後方的檳榔園。（事件中的飛行員為小余，蕭磊及松哥）。
熱心救援的U2兄趕緊連絡園主，由據說是園主的母親揩同一起進入園內，卻因碰觸到機關而被散彈擊中，左大腿中彈20至30發，經埔里榮民醫院初步處理後，再送台中榮總，排星期一早上手術取出子彈，U2兄目前生命跡象穩定，沒有生命危險。請各方傘友為平時就熱心傘務不遺餘力的U2兄加油打氣。
描述如有遺漏或錯誤，煩請指正。尤其請出事的飛行員說一下當天他們所採的動作，以作參考。