 2004-02-08 19:48:35
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Post #51
回复： 回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线15天自驾，心醉魂迷 |
 润林
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回复： 回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线15天自驾，心醉魂迷
霓裳倩影 wrote: 考虑ing…… 可不可以从川藏线进，滇藏或青藏线出呢？这样不需要走重复的路线了； 十五天是短了点，从成都~拉萨车程大概需要几天？ 从成都~拉萨车程大概8天左右，我去年10月走过此路线，当时好几段路在修路，估计现在好多路面已经修好了。 |
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2004-02-08 20:09:52
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Post #52
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
asong
asong
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太详细了，收藏。 |
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2004-02-08 20:59:44
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Post #53
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
卡默
独立,质朴,尽职,勤奋 
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人数问题值得商榷 |
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2004-02-08 21:40:03
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Post #54
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
林十三郎
心灵的驿站
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我报名。 有自驾青藏、甘青、滇黔桂的经验。 |
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2004-02-08 22:06:07
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Post #55
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
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林十三郎
心灵的驿站
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其实车到山前必有路。思想有多远，人就可以走得多运。01年八月，我走青藏线进藏，就一部旧桑塔纳，适逄雨季，藏北的公路被水冲垮，在伟大的藏民帮助下，涉了五道河。到巴松错没有路，先步行，再租大东风。 驴友们，订好计划照走就是了，不要担心。有种的，就到藏南宣示下主权，出事了，我去打捞。 祝大家赴藏玩得开心！ |
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2004-02-09 13:30:29
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Post #56
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
亦了
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关注! 什么时候接受报名? 自驾去过广西\云南\四川\青海\西藏 |
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2004-02-09 13:49:54
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Post #57
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
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风无语
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资料已传过去，望查收！ |
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2004-02-09 14:54:13
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Post #58
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
小小辣椒
呵呵~~~
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强烈关注中！！ 先报名！！时间没问题！！ |
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2004-02-09 22:04:39
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Post #59
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
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林十三郎
心灵的驿站
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西藏大部分地区已汉化，拉萨林芝繁华不让江南。如果你不到阿里，mm开着奥托也可进藏。驴友们放心上路吧！ |
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2004-02-10 15:56:55
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Post #60
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
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大奔----
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不要少了我，十分期待
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2004-02-10 23:19:29
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Post #61
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
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几何
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http://forum.doyouhike.net/ut/topic_show.cgi?id=70330 |
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几何 于 2004-02-24 23:16:23 编辑
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2004-02-11 11:01:01
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Post #62
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
蓝蓝的海
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谢谢楼主花这么多的心思为我们提供了丰富的资料。 读完之后，尚有几点不解，特此提出，还请解释二、三。 1、西藏在约五万年前有人类活动的说法不知是何处资料提供，按此推断，中国人的历史将大大提前。 2、过去一直听说是两位公主将佛教传入西藏，特别是从我国传入的。到新疆时听到的大约佛教传教线路也是从阿富汉等地过来入中原后再传到西藏，所以六世纪已经有佛教传西藏一说不知资料提供出处？ 3、西藏到现政权执政前一直说法上是奴隶社会，不知所指其进入封建社会的定义和出处？ |
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2004-02-11 22:13:10
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Post #63
四驱越野车驾驶技术（整理） |
射门王
洵
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自驾车-陡坡驾驶技术 上坡 1、选择合适的档位和控制牵引力 根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的档位。 如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上较长的坡道，必要时再迅速减低一至二个档位上最后一段坡道。 如果道路路面非常溜滑，但坡道较短，仍然可以用上述办法冲坡，但应避免中途减档和过度加油。否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。 如果坡道路面溜滑，既陡且长，最好在上坡之前减入低速档,接通前桥动力，慢慢上坡。同时，要注意油门的大小，当觉得牵引力超过地面附着力，轮胎开始打滑的瞬间减小油门，保持附着力不要丧失。4x2车辆经常在这种时侯出现后轮交替侧滑，一定不要慌张，迅速利用方向盘向侧滑方向轻打，抵销侧滑，继续上坡。 在极陡的坡道上挂一档上坡，如果坡太陡，发动机转速不断下降，以至随时可能熄火的时侯，迅速踏下离合器踏板解脱发动机动力，同时迅速踏下油门踏板增加发动机转速，在车辆将后溜而未后溜的瞬间，再次放松离合器接通动力。 2、笔直爬坡 在翻越陡坡时一定要注意笔直爬坡，沿偏斜的方向攀登斜坡或半路转弯、掉头都可能翻车。有一些书上描述，可以在接近坡顶时左右曲折行驶，以减小坡度顺利登顶。这种方法一定要慎重使用。如果坡道极为陡峭，曲折稍一过分，车辆前进的方向和陡坡形成的角度超过车辆的最大稳定斜度，车辆将立即倾覆。 3、爬坡不成后的应急措施 一旦因为动力不足或打滑爬不上坡，是非常危险的。车辆在后退时刹车效力比前进时要小得多。以BJ-2020为例：前进时前轮双蹄片均为助势蹄(紧蹄)，后退时则变成了非助势蹄(松蹄)；后退时仅后蹄片之一为助势蹄，车辆的制动效能大幅度下降。在这种情况下，后轮被刹死，前轮的刹车效力又不足，车辆很容易横在坡上造成翻车。此时唯一正确的方法是：迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒档，同时接合离合器，利用发动机的牵阻力减缓后退车速，并且连续点刹，绝对不要把刹车踩死，保持原来的上坡路线退下来。 下坡 下坡相对上坡要容易一些，不会同时兼顾牵引力、动力等因素，但也应注意： 任何时侯都不能在坡道上敞放，下坡前应该按照“几档上坡，几档下坡”的原则，即判断坡道可以用几档爬上来，就用几档放下去，利用发动机的牵阻力，减缓下坡时的车速。 在坡道上尽量不要踩刹车或解脱离合器，也不要超过需要减档而造成过度牵阻，这几种情况如伴随转动方向盘，将极容易在坡道上翻车，特别是在道路附着力较低的情况下。如果非制动不可，也必须端直方向盘，在控制车速至可控制时再转动方向盘。所以，在坡道、弯道同时出现时，要在道路端直段接近弯道时制动控制车速，再驶进弯道，千万不要高车速冲进弯道后再刹车。 如果在下坡弯道中发生侧滑和甩尾，要迅速松开刹车，用朝甩尾方向转动方向盘的方法纠正侧滑。 横穿斜坡 在山区崎岖道路上，可能会遇到靠山坡一侧崩塌，在道路上形成一段朝山谷倾斜的斜坡。横穿这样的斜坡时一定车头向山坡侧(向上)攀爬，待车辆已攀爬至一定距离又可能丧失斜面上的稳定时，迅速转动方向盘朝山谷一侧，加油以切线驶离斜坡。如果从斜坡靠山谷一侧横穿，在向山坡一侧修正方向盘的一瞬间就可能翻车 四驱越野车驾驶技术 对于一个四驱爱好者来说，吉普车的最大好处就是能够在其他车辆不易通过的地方顺利地行驶，便驾驶者更加贴近大自然的原始状态，享受克服障碍、勇往直臆的驾驶乐趣。但是，每个越野驾驶的爱好者应该切实记住这几点： 吉普车的通过能力是有限的，并不是一切障碍物都能克服。盲目想念车辆的能力，将会带来灾难。 越野驾驶（包括在险峻的山路上驾驶）比在铺筑良好、宽敞的公路上驾驶要困难得多，需要了解和掌握的技巧和经验要复杂得多。没有越野驾驶经历的人，千万还要把自己平时的车技估计得太高。 平时注意积累一些操控车辆的高级技术： 1.体验不同的道路路面在不同天气条件（雨天、冰雪、霜冻）时，操控车辆油门，使轮胎刚能克服前进阻力平顺滚动，又不因油门过大，超过轮胎和地面的附着力而打滑的感觉。使自己不论驾驶什么车，都象装上牵引力控制装置一样。 2.熟练的坡道起步技术，越平绶顺畅越好 3.该快就快，该慢就慢的驾驶节奏感。 4.积累车辆的应急维修经验。 平时注意积累这些经验和感觉，驾驶者通常很容易地和所驾驶的车辆形成“人车一体”的驾驶感（路感）。在此基础上，学习和牢记若干越野驾驶的禁则，加上从易到难的逐步锻炼，越野驾驶爱好者都可以精通越野驾驶技术。为自己增加驾驶乐趣。 越野驾驶技术之“连续折头弯” 狭窄的山区道路上经常有许多为攀上垭口而修筑的连续弯道，甚至连续折回180度，弯道转弯处的半径极小，坡度又很大，这样的道路是最危险的。在这样的道路上行车，必须在进弯前充分减速，确定不会在弯道中和对方来车相遇时才能驶入弯道，尽可能加大转弯半径转弯。否则，在弯道中回车，如己车应转右弯（小弯），上坡时恰恰是折头拐坡度最大和半径最小的死角，车辆难以攀爬而熄火后溜：下坡时又因此容易翻车。如己车应左弯（大弯），则由于对方来车存在上述困难，很可能不得已加大转弯半径而发生对撞或将己车挤出弯道。宁可在入弯前等待对方来车驶过弯道，决不要在弯道中会车。 涉水 尽量避免涉水，是越野行驶克服水障碍的最基本技术。在特殊和不得已的情况下涉水，应注意以下几点： 1．无论如何必要，下雨时不能涉水渡河，因为此时河流有突然涨水的可能。 2．不了解河床情况不能轻易涉渡，河床底布满尖锐大石块、流沙、淤泥软底时不能涉渡。 3．浸没深度超过分电器或火花塞安装平面时不能涉渡。 4．沿最短距离径直涉渡，一旦发现水深超过事先估计，用倒车沿原线路径直退出，不能打方向盘回转驶出，以免陷入河床。 5．缓慢入水。特别是在刚长途行驶后，变速器、差速器壳都有一定热量，骤然入水，可因这些部位急速冷却而形成通气孔（阀）内外压差，使这些部件进水。 6．保持发动机平稳运转，不宜油门全开，避免风扇叶片溅起大量水花使发动机熄火。同时，也可以避免因发动机熄火导致排气管逆向进水。 7．涉水后，因在低速行驶的情况下，反复多次踩踏刹车，以便产生磨擦热量，蒸发刹车鼓和刹车片表面的水分。四、冰雪路驾驶 尽量避免在无路的冰雪路上驾驶。因为堆积的雪层下面隐藏着什么是无法弄清楚的。最好是沿道路两旁的标志物，如树木、电杆等，在中间行驶。 冰雪路面比其他路面更滑，特别是在路面有一层坚硬的冰层（俗称为“桐油凌”）时。所以，一定要放缓车速，减小油门，精细地体会油门大小和轮胎附着力的关系。任何时侯都不要使牵引力超过轮胎的附着力，否则寸步难行。 在冰雪路上发生侧滑的可能性很大，要随时准备用方向盘灵活回转纠正侧滑。至于在冰雪路上制动，更应当有制动效能将极差的清醒认识，在接近障碍物或下坡时，应当提前用发动机牵阻力将车速降至可控制的范围，避免紧急刹车。 越野驾驶之冲击泥泞地带 一、不仅仅是观察它的深度，而且要观察泥泞的质地。 预先观察泥泞部分是一件很麻烦的事情，要查看泥泞上下层的质地，弄清楚得走多深才能碰到坚硬的地面，如果不采取适当的预防措施就直接开进泥泞中，那就是自讨苦吃，有时候你必须果断放弃尝试的诱惑。 二、根据理论进行第一次尝试。 首先是起动时要有强劲的动力。爬行泥泞的山路时，起动的动力极其重要，关键是看起动的动力惯性能延续多久。尽可能地跟踪上平坦的路线。起动后马上遇到一个深坑，除非你实在不能避开它，你得尝试绕过起伏的泥泞路。 尽可能地以直线进行冲击。在爬山或经过泥泞地带时都应该这样做，因此直线勘路前行是非常重要的。感受勘察的路线的行驶极限。如果轮胎处在打滑，最好是重复尝试，当你到达所选定的路线时，你应该认识到勘察路线的极限。 三、不要免强行事，有时候大度地放弃。 如果已经超出了你的能力范围，怎么加速也解决不了问题，最好是在前行时就能把车弄出来，利用轮胎的车辙进行重复尝试。在车辙之内你完全可以加速，也可以用这种方法拓宽轮胎车辙，找到前进的道路。 四、看看你的轮胎可以放掉多少气(一点即通小窍门)？ 降低轮胎内的气压，你可以扩大轮胎与地面的接触面积。这样轮距变得更柔韧，不易被阻塞。但是如果从轮胎中放出的气体太多，那么，轮和胎沟之间可能会进很多泥土和小石子。 五、打滑或控制打滑(一点即通小窍门)。 如果毫无原因地让轮胎打转，就要松开油门踏板，以恢复牵引力，这是理论上的说法。在高速行驶时也可以让车轮打转以甩掉积存的泥土，高速转动的轮胎在甩干泥土的后，表面负着力更强，那些已经开始干燥的泥土则更容易甩掉。 六、进行第二次尝试。 尝试驶出车辙。瞄准左边或右边比较坚实的地面，驶出车辙。在能利用的路线上先移动一边，以对角线形式缓慢接近。观察通向山顶的路。斜坡顶上的路面要干一些，在观察前后路面的同时，前车轮能够贴住地面，使你能够前行。 如果你打算把汽车开到泥泞中玩一玩，得知道很少会有一辆救援车等在附近，如果需要救援的话，应该给出明确的信号，而且应该让每个人都知道你正在做什么。 遨游山林9大守则--爬坡密技完全剖析 有人说，酷爱登山的人，看见山就想爬，那种欲望是无法用言语形容；而四驱越野车的爱好者，看见“坡”就想把车开上去的念头，大抵也是同样道理，尤其当你克服严苛地形、攻上险峻山顶之後，眼前潺潺奔流的溪水、云雾袅绕的村落，让任何人都无法拒绝这股释放心灵的快感。 继上一期报导四驱车穿越沙地、泥地和涉水的技巧後，在越野世界里最需要具备驾驶技术的爬坡、颠簸地形穿越，将在本期登场。虽然说四驱越野车擅长克服岩石地形及深山僻壤之地，但面对这些地形时，若轻忽了驾驶要领而横冲直撞，潜藏危机所带来的人车伤害，绝对叫你毕生难忘！ 在决定爬坡、攀顶之前，必须光确实了解该地形的坡度及路面状况，看看山坡的另一边有无危险、是否为悬崖峭壁等，才不会发生突然的意外。若地形过於险峻、危险，在衡量自己及车况的确无法通过後，千万不要贸然尝试。仔细观察地形之後，就要考虑行进路线，并选定适合的行车档位。爬坡的要领，通常在於使用合理的速度和动力，也就是说，“冲力”是爬坡攻顶的关键；然而，对於速度的拿捏却必须多次尝试。 初学者通常以为只要加足油门、全力冲刺就好，但如果时间没算好，车子极可能冲过头，翻到山坡另一边而受伤；或者，以不正确的速度爬陡坡，一个错误便可能导致翻车。 状况一、攀山越岭 慎选路线及速度 事实上，要正确的使用速度和动力，就必须选择适当的行车档位。对於初学者来说，只要谨记一个原则，就是攀越陡坡时要把“扭力放在速度之上”，意即选用四轮驱动加力箱的高速模式（4H），并用低速档位（1或2档），保持足够的扭力冲刺。如果选用的档位过高，一旦坡度突然变陡时，极有可能因为扭力丧失而导致失去速度，形成“上不去、下不来”的窘况。 然而，对一个经验老道的四驱驾驶者来说，此种方式却不尽然，他们通常会根据坡度和路面状况调节行车档位。具体来说，不同的车型、坡度和路面情况会有不同的变化，因此在什麽情况下该用哪个档，其实无法一概而论。最好的方式是多试几次，用不同的档位、走不向的路线，寻找出最佳的方法。 状况二、车辆打滑 冷静应变莫惊慌 对热中越野活动的车主来说，即便是老手，也不能保证每一回爬坡都成功；因此，如何在遇到状况时全身而退，也是车主在爬坡、攻顶时的必修功课。 在爬陡坡的过程中，车辆打滑、无法前进是最常见的一种状况，此时，驾驶必须立刻将档位排入倒档，并以低速直直倒退回山丘。在倒车过程中，自排车可利用轻踩煞车踏板控制车速，手排车则不能踩离合器，才能利用引擎煞车使车速控制打滑的另一项应变措施，便是利用双踏板技巧，先轻触油门让车输转向得控制，然兵轻煞车，但不能让煞车锁死，接着加油并转动方向盘，让车输的附著力加大，这种方法因难度稍高高，而且不见得一次就成功，怛是越野最饶富趣味的地方，就是尝试各种可能性以达成目标。 此外，爬坡时千万不要从山丘的侧面攀爬，这是一项极度危险的举动，因为当你在斜坡侧面上驾驶时，车辆重心移转会落於较低处，此时会提高车轮打滑的机率，并增加翻车的可能性。 状况三、颠簸路面 善用胎痕选对路 颠簸地形的穿越诀窍，就像古老的龟兔赛跑故事一般一“宁慢勿快”，尤其是崎岖不平的道路更要放慢车速，小心越过地面暗石，并谨慎挑选行进路线、避开危险区，就能安然抵达目的地。 在挑选路线上，必须双眼平视紧盯前方路况，随时辨别危险地区所在，并避免只注意左侧，因为这可能会让你的右前轮陷入困境。此外，利用前人行驶过的胎痕，将轮胎放在胎痕沟旁的砂土上，利用车胎壁的力量行驶也是一个方法。遇到路面有突起的土堆或杂物，千万不要自恃越野车底盘高而直接跨越，安全之道是应将双边轮胎置於突出物上，或以单边轮胎越过突出物的方式徐徐前进。 超越崎岖多石的越野路面，除了要将车速放慢以外，另一项须特别注意的事，是保持手握方向盘的大拇指向上，勿紧握方向盘，尤其当车辆本身没有配置动力方向盘时，更应注意。 安全驾驶三大要领 任何一种四驱车辆，无论在陡坡或险坡上驾驶，都必须注意三大要领： 一 方向盘控制转向，车轮需尽量与行驶路线保持平行。 二 下险坡时，可轻踩刹车控制车速，但切勿踩死刹车，随时保持驱动力，手动车切勿放空档或踩死离合器。 三 陡坡需保持稳定车速，控制油门缓缓爬升，避免衡刺跳动的情况。 四驱车遨游山林守则 1.充分搜集资料规划行程，避免开车时间过长及夜间赶路；天气不加避免进入山区及河床。 2.出发前携带适量而不浪费的食物，进行山区越野活动不宜暴饮暴食，尤其切忌酒后驾驶。 3.详细检查车辆状况及携带必要物品（如地图，无线电，备用油，绞盘拖车绳，急救箱等）。 4.避免一个人进入深山野林，同时出发前先告诉友人行程，必要时可代为求救。 5.一旦进入山地管制区应先申请如山许可，以免除不必要的困扰，避免乘兴而来败兴而归。 6.车队活动若车数庞大应分批前进，以面突如其来的噪音，沙尘对自然环境造成剧烈冲击。 7.行经河床应降低车速，逆溪时即可能寻求最短路径，切记在河中来回碾压破坏溪流生态。 8.露宿野营后清理营地四周环境，若前晚使用营火应确实熄灭，以防造成山林大火。 9.切记将大自然环境当作呈威风的飙车舞台。 如何利用地图 先认识北方 绘制人人了解的地图，必须应用图例。并在地图上决定方向。通常地图以北方为上。决定地图方向后，开始找出自己前进的目的地方向。在野外，如何找到北方？最简单的方法，是使用罗盘。将罗盘保持水平，罗盘就会正确的指出南北方向。红色指针指的方向就是北方。不过罗盘在有电线或铁轨地方（凡是有铁的地方），就不能指出正确方向，要特别注意这一点。 没有罗盘时，用手表找出北方(参看野外生存教程)。如果这种工具都没有，从太阳东升西没，大体也能找出北方的方向。 罗盘贴在地图中的目标物上 在地图上画出磁北线，配合罗盘所指的北方，找出地图上目标物Ａ的所在，罗盘前端的角度，贴在目标Ａ上，并将罗环内的刻度配合Ａ的角度，使环内箭头和磁北线平行，这时罗盘在地图上的位置固定后，由Ａ线延伸到磁针上任一点，就是自己的位置。测量目标物Ｂ，也是如此方法。由Ａ延伸线，与Ｂ延伸线交叉，就是自己的位置。为求更精确，可以再找一个目标物，求３条线的交叉点。看了以上说明，何不拿出地图、罗盘，就地实际演练一番，增加学习效果？别把磁北线作经线用，否则位置会有错误。 测量目标物角度 在野外行走，如果不清楚自己位置，很容易迷失方向。在林中或山谷迷失时，一定要先找到辽阔的地方，可以环视四周环境。从中找出高大又明显的目标物，如高山或大的建筑物，对照地图，大概就可以知道自己的位置。并且按照罗盘的方向，回到正确的路上。下图是利用罗盘找出自己的位置；首先朝向目标物Ａ的正中央站好，再将罗盘上的进行线，对准目标物 Ａ的中央，转动罗环，使箭头和指针的北方重叠，那时的刻度就是目标物Ａ的角度。 《四驱王国》（越野者经典教材）喜爱越野必看！ “如果有一本书可视为越野或四轮驱动爱好者的手册或‘圣经’，那么布雷德· 迪隆的《四驱王国》当之无愧……它是每个爱好四驱运动的人都应该参考的一本书。”——德尔·奥尔布莱特，蓝带四驱联盟 http://www.west4x4.com/handbook/hb0307common03.htm 整理转贴，感谢各原文作者！ |
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射门王 于 2004-02-11 22:33:41 编辑
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2004-02-11 23:27:10
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Post #64
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
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几何
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谢谢楼主花这么多的心思为我们提供了丰富的资料。 读完之后，尚有几点不解，特此提出，还请解释二、三。 1、西藏在约五万年前有人类活动的说法不知是何处资料提供，按此推断，中国人的历史将大大提前。 2、过去一直听说是两位公主将佛教传入西藏，特别是从我国传入的。到新疆时听到的大约佛教传教线路也是从阿富汉等地过来入中原后再传到西藏，所以六世纪已经有佛教传西藏一说不知资料提供出处？ 3、西藏到现政权执政前一直说法上是奴隶社会，不知所指其进入封建社会的定义和出处？ 1、云南发现的元谋人，距今约170万年，是我们已知的中国境内最早的人类；陕西出土的蓝田人距今约80万年；在北京周口店发现的“北京人”距今约五十万年；而据考证3万年前在西藏定日县东南苏热山和申扎县雄梅区珠洛勒河谷有“古”人类活动不足为奇。 2、印度佛教何时传入中原和传入西藏是两回事。西藏与印度、尼泊尔接壤，两地人们来往甚多，六世纪甚至更早前有印度僧人在藏地民间传教一说是可信的。而尺尊公主和文成公主进藏后，将佛教带入吐蕃并为吐蕃王室所接纳，这才是佛教开始在藏地传播的里程碑。 3、朗达玛灭法运动的结果，造成了吐蕃王朝的崩溃，以王朝为中心的奴隶社会土地国有制也随之瓦解。各拥有军事势力的贵族割据一方，土地成为封建贵族的私有财产。土地私有制的形成，封建地主的出现，社会进一步分工，大大的担提高生产力，10世纪后期开始，随着战争的缓和，西藏社会经济得到较大的发展。然而，因自然因素，西藏的生产力是十分脆弱的，直至现在。当然，从吐蕃王朝灭亡后，在西藏120多万平方公里的土地上，先后相继出现诸多不同地方政权，各个政权各个时期若要分清属何种社会制度，这是非常复杂的。可以说是，这一时期西藏社会是以奴隶制与封建制并存。西藏和平解放后，中央人民政府顺应西藏人民的意愿，在西藏进行了民主改革，废除了封建农奴制度，百万农奴和奴隶翻身解放，从此获得了人身自由，成为新社会的主人。 说明：本文不能作为学术考究，仅提供对“藏传佛教”的一点简单理解，某些说法可能有误，请各位看官指正、谅解！ |
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几何 于 2004-02-11 23:40:09 编辑
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2004-02-12 11:42:40
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Post #65
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
安马
深圳－广州 BG7OL ...
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强烈关注! 预报名,先占个位! |
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2004-02-12 12:23:22
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Post #66
回复： 回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
夏利
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几何 wrote: 谢谢楼主花这么多的心思为我们提供了丰富的资料。 读完之后，尚有几点不解，特此提出，还请解释二、三。 1、西藏在约五万年前有人类活动的说法不知是何处资料提供，按此推断，中国人的历史将大大提前。 2、过去一直听说是两位公主将佛教传入西藏，特别是从我国传入的。到新疆时听到的大约佛教传教线路也是从阿富汉等地过来入中原后再传到西藏，所以六世纪已经有佛教传西藏一说不知资料提供出处？ 3、西藏到现政权执政前一直说法上是奴隶社会，不知所指其进入封建社会的定义和出处？ 1、云南发现的元谋人，距今约170万年，是我们已知的中国境内最早的人类；陕西出土的蓝田人距今约80万年；在北京周口店发现的“北京人”距今约五十万年；而据考证3万年前在西藏定日县东南苏热山和申扎县雄梅区珠洛勒河谷有“古”人类活动不足为奇。 2、印度佛教何时传入中原和传入西藏是两回事。西藏与印度、尼泊尔接壤，两地人们来往甚多，六世纪甚至更早前有印度僧人在藏地民间传教一说是可信的。而尺尊公主和文成公主进藏后，将佛教带入吐蕃并为吐蕃王室所接纳，这才是佛教开始在藏地传播的里程碑。 3、朗达玛灭法运动的结果，造成了吐蕃王朝的崩溃，以王朝为中心的奴隶社会土地国有制也随之瓦解。各拥有军事势力的贵族割据一方，土地成为封建贵族的私有财产。土地私有制的形成，封建地主的出现，社会进一步分工，大大的担提高生产力，10世纪后期开始，随着战争的缓和，西藏社会经济得到较大的发展。然而，因自然因素，西藏的生产力是十分脆弱的，直至现在。当然，从吐蕃王朝灭亡后，在西藏120多万平方公里的土地上，先后相继出现诸多不同地方政权，各个政权各个时期若要分清属何种社会制度，这是非常复杂的。可以说是，这一时期西藏社会是以奴隶制与封建制并存。西藏和平解放后，中央人民政府顺应西藏人民的意愿，在西藏进行了民主改革，废除了封建农奴制度，百万农奴和奴隶翻身解放，从此获得了人身自由，成为新社会的主人。 说明：本文不能作为学术考究，仅提供对“藏传佛教”的一点简单理解，某些说法可能有误，请各位看官指正、谅解！ 学习 |
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2004-02-12 13:22:32
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Post #67
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
有一逃
小年
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真详细啊！好东东，打印一份路上慢慢看！
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2004-02-15 02:15:36
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Post #68
回复： 圣洁西藏，扎西德勒！5.1节川藏线16天自驾，心醉魂迷 |
初出茅驴
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好，非常详细，就是要这样，羡慕你真厉害。 去年9月我们一行5人从成都租车到稻城,6人中3人会开车3人有高原反应,两轻一重，高原反应中包括两名驾驶员其中一名病重几乎昏迷，还剩一名正常"会开车"(但从没有在海拔2000M以上开过车)的我,被逼当了急救先锋,来回穿梭于海拔四千多米的折多山、剪子弯山、超过5000M的海子山等,路况还算不错,风景就没得说的了,尤其是一路的急流真的一流,还有一处天然温泉(具体位置说不清)  ,但一路看到有不少塌荒的痕迹,白天一路有运油军车经过,相对比较安全,尽量少走夜路。 要注意提前服用和多带抗高原药物,多维、肌甘口服液、红景天口服液、止痛药和安定比你装一万拄香都灵,记住千万不能请强，在四千多米的高原对于多数人来说还是无问题的，但小部分人可能会敏感！而且很难由常规体质来判断谁敏感否，往往当发觉有不适的时候已经没路可退了，我们上次就深有体会了。 这次的活动我也很感兴趣，可惜来迟了 ，祝各位旅途平安快乐！！
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2004-02-15 22:27:54
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Post #69
20040215首次拉练会四驱越野教官发言记录 |
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射门王
洵
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20040215首次拉练会四驱越野教官发言记录 感谢教官！ 整理记录，同时引用部分资料。供到场和未到场的同学温习。有误处请自我鉴别，立即指出！ 责任很重，安全第一！ (一) 关于四驱越野车 － 轮边离合器：猎豹、三菱车，挂四驱前要先LOCk。 － 谁挂四驱，谁摘四驱。主副驾交接干净。 － 正常路段使用二驱。挂四驱减速或停车 － 四驱驾驶，避免速度过快，易伤变速、翻车 4H小于(100-120km/h) ，4L小于(30-40Km/h) (二）路面 － 正常路段行驶使用二驱（主要）。 － 柏油路，下细雨滑，用4H。 降速，点刹、挂低档，避免急刹，急打方向，尽量以方向控制。 － 沙土路面，滑，用4H。 － 抬头坡，先降车速。 － 泥泞路面，以二档起步，避免车轮打划。 － 过水：下车探水情。烂泥一定不行。水不得高于发动机进气管位置。 寻石子路面、硬路面。大石头压石块上通过，不跨行。 － 上坡：如车斜侧滑，先轻踩刹车，稳住，垫上三角木、石块。 爬坡不成应急，抢挂倒档，点刹，保持原来的上坡路线退下来。 － 下陡坡：在坡道上尽量不要踩刹车或解脱离合器。下坡弯道侧滑和甩尾，要迅速松开刹车，朝甩尾方向转动方向盘纠正侧滑。 － 横穿斜坡：在山区崎岖道路上，可能会遇到靠山坡一侧崩塌，在道路上形成一段朝山谷倾斜的斜坡。横穿这样的斜坡时一定车头向山坡侧(向上)攀爬，待车辆已攀爬至一定距离又可能丧失斜面上的稳定时，迅速转动方向盘朝山谷一侧，加油以切线驶离斜坡。如果从斜坡靠山谷一侧横穿，在向山坡一侧修正方向盘的一瞬间就可能翻车 － 危险地段，换有经验人士驾驶，或护驾，一一通过。 （三）其他 － 装备：专用拖车绳。拖车4L,被拖车打发动机。 － 车队：保持车速，编队。头车保持车速，尾车收队。头车由经验人士，探路，通报，预警。 |
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射门王 于 2004-02-16 00:39:39 编辑
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2004-02-16 09:43:06
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Post #70
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蓝蓝的海
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－ 四驱驾驶，避免速度过快，易伤变速、翻车 4H小于(100-120km/h) ，4L小于(30-40Km/h) 补充: 换四驱时如果根据车的特来换,一般情况下 换4H最好不要高于80公里时速换, 换4L最好停车下来换. |
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2004-02-16 10:24:13
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Post #71
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go_go
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你们有这么多的时间，真是羡慕你们啊
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2004-02-16 16:28:12
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Post #72
西藏行的一个暗解？ |
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射门王
洵
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康志伟的签名档，难道是对驴子们西藏行的一个暗解？！ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 世事喧嚣,人生寂寞, 我一直以为,支撑我生活的动力, 便是罗素所称的三种单纯而又极其强烈的激情: 对爱情的渴望, 对知识的渴求, 以及对于人类苦难痛彻肺腑的怜悯. 而在这样的动力下生活, 注定是孤独的, 无尽的,近乎绝望的孤独 |
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2004-02-16 17:23:55
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Post #73
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gaolaorong
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请问人数够了没有?我想去,请复QQ14338348. |
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2004-02-21 22:33:33
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Post #74
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小苏打
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太吸引人了，真想参加，但时间和准备都不足。 下次有机会一定要去。 本人是心内科医生，可担任随队医生。 :)
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2004-02-23 13:18:12
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Post #75
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南西
东南西北任我游
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关于四驱方面的书籍，马大立先生的《四驱宝典》也是一本非常实用的四驱书籍。里面比较全面、系统地介绍了四驱车的历史及构造，并且分品牌、型号详细进行了介绍。图片也相当多。大家可以参考一下。 |
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邀请xuliang1215参加此活动
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