 2018-04-27 12:27:44
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Post #26
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
 smtppop3
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Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ...
Bruckner wrote: 大神又来大作！很实用！加油 大神不敢当，谢谢关注！ |
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2018-04-27 12:28:25
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Post #27
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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JingJo wrote: 满满的全是干货啊，膜拜大神！ 谢谢赞赏，谢谢关注！ |
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2018-04-27 13:40:31
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Post #28
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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jisy88
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我也是刚去南极回来，1：我觉得大片子并不一定是p出来的，出好照片必须有好的天气，还要有好的运气，还要有好的耐心，我去了天堂湾那边就觉得那里的冰好美，好蓝。2：去南极不用等最后一分钟的船票，直接订船票价格相差不算大。 |
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2018-04-28 15:59:45
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Post #29
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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jisy88 wrote: 我也是刚去南极回来，1：我觉得大片子并不一定是p出来的，出好照片必须有好的天气，还要有好的运气，还要有好的耐心，我去了天堂湾那边就觉得那里的冰好美，好蓝。2：去南极不用等最后一分钟的船票，直接订船票价格相差不算大。 同意。 谢谢关注。 |
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2018-05-05 16:53:35
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Post #30
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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昨天下午，我终于做完了选片的活儿，并且已经裁切好了几十张可以马上用于本贴。这段时间一直都没怎么发帖就是因为所有的空闲时间都用于写作业和挑选照片了。所以本贴可以马上图文并茂地正式开张大吉了。 用24-70镜头拍了2000张左右，挑出来1200张，淘汰了一少半。以前用广角镜头拍的照片淘汰率很低，今年如此高的淘汰率是因为拍摄了大量狂欢节场面，里面有大量的重复的、模糊的、意思不大的照片，所以就删除了很多。 80-400镜头拍了5000张左右，挑出来1500张，淘汰了三分之二以上。原因就是拍了大量的企鹅，而且由于镜头质量难称优秀，所以删除了大量的对焦不准的和不精彩的照片。 AW130小数码拍了2000张左右，挑出来1000张，淘汰率是一半。正常情况下也不应该有这么高的淘汰率，原因是因为相机借别人用过一段时间，对焦方式改成了宽区多点对焦，这就意外着哪个地方都没能准确对焦，所以有大量的废片被删除。这也是本次行程挺大的遗憾。下次我坚决使用单点中央对焦。另外发现这个相机的部分照片白平衡不准，色彩饱和度有些过分，显然机器内部调节过了。我从不相信所谓的“相机直出”就是因为相机内置的算法很可能比人为PS的更加过分。 手机拍了300张，挑出来200张，这个还算正常。不过手机拍的照片质量真的难以与单反相机拍的抗衡。 所以我在后面贴图时会尽量说明是用哪个镜头、哪个相机还是手机拍的。24-70镜头拍得片子色彩油亮、成像锐利，80-400拍得片子色彩平淡、多数照片对焦谈不上很锐利，AW130小数码拍得片子饱和度高、色彩艳丽的很假（与重度PS的差不多）、对焦相对一塌糊涂，手机拍得片子有自动美颜功能（我不会调）。 |
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smtppop3 于 2018-05-06 16:27:34 编辑
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2018-05-06 16:13:12
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Post #31
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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最终幻想II 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的作业 2.10 各一方 Home~NRT~IAH~Victoria 由于在孩子还没去美国领事馆办签证之前，美联航北京出发的机票价格已经开始涨价，最主要的问题是航班衔接时间已经很差了，所以逼得我要立刻买票。大概是出发前不到30天吧，我买了备选方案的机票，就是从家乡机场出发，在东京成田机场转机再去休斯顿的航班。价格比没涨价之前北京往返的价格贵了400多元人民币。但考虑到往返北京的火车票就要400多元，再加上住宿费和北京火车站往返首都机场的交通费，我买了这个航班还是划算的，而且也节省了很多时间。 由于去年家属办理美国签证时，一拿出我的护照就立刻得到了美国签证，所以我们也没让孩子在上学所在地办理，而是回家再办理，这样用我的护照就会方便很多。等到孩子放寒假回家，再办理完美国签证之后，往返休斯顿的机票已经涨到8000多元，这显然是太贵了。于是我又在天巡上查看往返纽约的机票，但以前4000-5000的往返机票也没有了，衔接时间好的联程机票都要7000多元，直飞的就更不用考虑了，今年直飞纽约的机票一直都特别贵。 无奈我又看一眼往返波士顿的机票，本来是抱着死马当活马医的想法的，但大为意外的是竟然发现了4300元的往返含税机票，以前查看时可都是8000多元。于是立刻给家人买了北京往返波士顿的机票，当然直飞是不可能的了，要在芝加哥中转一下。中转时间还不长，只有3小时，对于第二次去美国的家属和第一次去美国的孩子而言，这是一个不小的考验。之后，又在飞猪上买了波士顿-休斯顿、达拉斯-纽约的机票。买的时候没发现有什么明显的提示，买完之后去官网查看时才发现这两个美国国内段航班的随身行李是有限制的—必须是能塞到座位底下的包。当然登机时也是最后一组登机，这个到不是什么问题。 |
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2018-05-06 16:17:41
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Post #32
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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由于早就知道美国国内段航班托运行李是要花钱的，所以我让她们轻装出发，所有大件行李都由我一人带着，因为我的航班全程都可以托运两件大行李。周四晚上送走了家人，他们要坐火车去北京，然后第二天从首都机场乘坐AA的航班去美国。今年不知道怎么回事儿，中国的几家航空公司飞美国的航班都很贵而去年就非常便宜。当然这也与行程迟迟不能确定,下手买机票偏晚有关，不过我也偶尔关注国际机票,真就没看到像去年那么便宜的。 周五我上一天班。周六早晨我自己带着三个人的托运行李到了家乡机场。由于有一个大箱子基本是空的，所以我可以把我的大背包塞进那个空箱子，这样三件托运行李就变成了两件。毕竟乘坐的是国际航班，所以我提前3小时就到了机场。没想到的是全日空的这个航班时提前2小时办理check in，这另我很意外。以往乘坐国际航班时，提前4小时都能办理check in的。但很快我就知道了为什么。 办理check in时就感受到了全日空的耐心细致的服务，人家跟我说东京后面的行程是美联航的，就不能替我选座位了，不愧是一流的航空公司。话说服务相对差劲的美联航与服务周到的全日空共享代码出联程票，也不知道是谁迁就谁？但这段我估计是美联行迁就全日空了，原因在后面马上道来。办理出境手续和安检基本没排队，进入候机厅等候的2个多小时里只有一班飞韩国釜山的国际航班起飞。看了一下机场电视，也确实如此。看来家乡机场的国际航班太少了，没有出境和安检的排队压力，所以提前2小时办理check in时间是完全够用的。 |
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2018-05-06 16:39:41
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Post #33
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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办理check in时我选的是前排靠左窗户的座位，为的是在空中在顺光的条件下看一眼邻居的三千里江山。入座后，我发现全日空这架空客320的座椅间距很宽，我竟然可以轻松跷二郎腿。飞机起飞后，我利用飞机盘旋之际在空中看了一眼家乡机场，看到机场只有一条跑道不禁莞尔。这也是一个800多万人口的特大城市，机场跑道只有一条，航站楼只有两个，其中的老航站楼只有春秋航空在使用。哎，客流量太少了，经济太不景气了。 近期雪乡出事，所以网上黑东北的帖子爆棚。作为一个土生土长的东北人，心里也是五味杂陈。除了一些过激的谩骂，人家说的都是事实啊。这地方办屁大点儿的事儿都得找关系，什么“投资不过山海关”、“JQK”之类说的跟实际都差不多。多数人都不想着好好工作，都想着拉关系找靠山都想着升官，这就造成身边混得好的人基本都是酒蒙子，每个月喝十几次大酒是常事儿。 液晶屏上显示的航线拉回了我的思绪。飞机并没有直接向东南方向飞往东京，而是先向北飞过吉林市上空，然后转向东北方向，从中、朝、俄三国交界处飞出中国。怕导弹吗？看着脚下的弗拉迪奥斯托克—这个原本中国的国土，心中又是一揪：自己内部搞的一团糟，再加上东边这个邻居没事儿就放个原子弹，没有朋友上门也是正常的了。 注：最新消息：据说今年中国与朝鲜的一季度贸易额急速降低到0.7亿美元（往年的年贸易额稳定在50亿美元左右），造成朝鲜现在可能极度缺药品、缺汽油、缺粮食。不知道这与朝鲜停止核试验、与特朗普会谈有没有必然的联系？ ---------------------------------------------------------------------------- 辽宁省引进朝鲜移民的思考（2022.1） 在千年的历史长河中，辽宁省曾经短暂辉煌过，如流星一般转瞬即逝。 具体原因大家也知道，是东瀛国经营了几十年，给辽宁省留下了一个良好的工业基础。 抛去气候因素不谈，辽宁省还是有很大的地缘劣势。以上海和新疆为例。上海通江达海，新疆深处内陆。如果从澳大利亚进口的铁矿石在中国炼钢，那么上海的成本会远远低于新疆。再进一步，炼出的钢铁在周边深加工与运输到新疆在深加工，还是上海周边成本低。 简单举例，是为了说明地利因素造成的成本差异对于吸引企业投资是多么的重要。 当然以上海与新疆举例是极端了一些。但原理是通的。辽宁的大连是不冻港，但处于辽东半岛尖端，距离内地略远，内陆运输成本就会上升。而锦州港和营口港冬季有可能冰冻。另外，渤海比较浅，对于大型轮船的通航能力弱。货物运到欧洲，显然是从广州港和盐田港更便宜。货物运到北美，显然是是上海港和舟山港更便宜。所以距离上海和广州近的话，内陆运输成本就会降低。 这就会造成辽宁省的成本会显著高于长三角和珠三角。马太效应会造成富的更富，穷的更穷。 目前，也没有特别好的天时因素。如果北极航道开通，那么大连港的重要性将得到极大提升，进而会拉动辽宁省的经济发展。但北极航道中短期还未见曙光，所以要在人和方面想办法，在进一步改进营商环境的基础上引入外国移民进而拉低劳动力成本。 辽宁省紧邻朝鲜。对于引进朝鲜移民有优势。既然辽宁省的养老金已经入不敷出，人口已经停止增长甚至开始下降。我觉得有必要与邻国的领导人商讨一下移民事宜了。 朝鲜耕地少人口多，发生天灾就会饿肚子，没有工业更没有资源，也就彻底失去赚外汇渠道。现在在丹东和沈阳等城市已经有很多朝鲜劳工。他们的大部分收入应该上交了朝鲜政府。 我的想法是： 分批引进朝鲜移民，发放为期三年的工作签证。 工作期间按照当地人工工资水平的90%发放工资。这部分工资的70%上交朝鲜政府财政，30%归个人所有。 在辽宁企业工作满三年后，按90%-95%的比例转为有约束性永久居民。所谓约束性，一是指需要在辽宁省工作五年；二是指工资的30%上交朝鲜政府财政，70%归个人所有。 约束性移民满5年后，转为正常永久居民，可以在全国各地工作生活，收入全部归自己。 朝鲜移民的优势： 吃苦耐劳、守纪律、易管理； 不信教，世俗化； 生活习惯于汉族人最为接近，最容易融入中华大家庭。 朝鲜移民的劣势： 可能会混入一些间谍。 移民逐渐增多后，会形成独立的势力（这个不局限于朝鲜移民）。 对辽宁省的好处： 廉价的有序的批量移民，有助于招商引资。如果能良性循环创出口碑，形成产业集群后，会吸引更多的大型优质企业投资辽宁。 养老金缺口会得到缓解，有利于减轻辽宁省财政压力。 对辽宁省的坏处： 暂未发现。 对中国的好处： 8年后，整个中国会得到大量优质劳动力。 8年后，这批朝鲜劳动力还很年轻，可以投入到重体力劳动、危险工种和流水线上。 缓解出生人口骤降的压力。 对全中国的坏处： 暂未发现。 对朝鲜的好处： 3年的70%工资贡献加上5年的30%工资贡献，可以让朝鲜财政得到源源不断的现金流。有利于朝鲜购买粮食，兴建工业区（这个要看美国脸色和韩国态度）。 减少了部分人口，粮食危机会得到缓解。 如果能实现每年10万朝鲜人进入，三年后初步估算朝鲜政府每年能收到100亿人民币，朝鲜家庭每年能收到人民币30亿人民币，三年后会更多，逐渐形成像菲律宾、亚美尼亚这样的国家靠海外工作者支撑本国经济的局面。朝鲜总人口2600万，粗算家庭数500万，130亿除以500万，每个家庭约2600元每年。对于朝鲜这种低收入国家，这个数目可不小啊。当然这是理想情况，说不定朝鲜拿这笔钱强军与韩国对抗呢。 对朝鲜的坏处： 会失去部分优秀的劳动力。（不过这些劳动力现在也没什么用） 移民回国探亲后会对比朝鲜与中国的差距，进而造成朝鲜现政府统治根基动摇。（不过现在的朝鲜劳工回国时也会大量购买中国家用电器，也会对比两个国家。所以这个事我说不好啊。） 对朝鲜移民的要求： 年龄18-25岁； 身体健康，要在辽宁省制定城市指定医院进行二次体检；（到时候请这些医院给我点儿油水） 会说简单汉语，简单交流无障碍； 高中或中专文凭。 招收移民过程官督民办，由民间劳务派遣公司负责人员筛选。进入辽宁后经过汉语考试和体检后，合格的发放工作签证，不合格的遣送回朝鲜。并根据合格人员比例给各个劳务派遣公司打分。得分高者以后招收移民的比例高，得分低者相应比例低，得分不及格者出局。 工作签证的朝鲜人员工作安排： 女性进入流水线，男性进入艰苦行业。 住员工宿舍，封闭式管理。房间有暖气有空调有电视机有WIFI，每20人停供一间厕所和洗澡间。 开办食堂，早午晚餐费用自理，但低于社会价格。 前两个月工资归劳务派遣公司。 按照当地工资水平90%发放工资的同时，上交养老保险和工伤保险，但不上交公积金和其它保险。 加班费按照劳动法相应规定执行。 每周可以出厂一次，但要有人随行，避免逃跑情况出现。 第一个月工作成绩优异者的前5%免费发放智能手机，并安装好王者荣耀、和平精英、美团、淘宝、抖音。 工作一年后，工作成绩优良的前10%免费全国旅游一星期。雇主出交通费，目的地的住宿费游览费由当地政府出资。带领这些移民游览当地风光的同时参观当地优质工厂，吸引这些移民8年后去此地工作。 如果出现打架斗殴、逃亡、重大事故，则辞退，并给相应劳务派遣公司打负分。 鼓励男女员工谈恋爱并在员工宿舍内提供办事场地，发放避孕套（憋得难受容易出问题）。怀孕者辞退。 春节期间给回朝鲜探亲的员工提供便利，包括口岸接送、新购买的家用电器运输及两国海关通关。 约束性永久居民安排： 90%-95%的成绩优异者取得永久居留绿卡后，可自由在辽宁省全境工作。 成绩优异的最大权重考核指标是工资收入总和，第二权重是违纪情况，第三权重是身体健康程度，第四是汉语熟练程度。 离开最开始工作的单位需要去朝鲜驻沈阳大使馆报备。 其永久居留卡正面要明显标明：约束性永久居留权，发放之日起5年内只能在辽宁省工作，在辽宁省外工作违法。 正常永久居民安排： 8年期间在朝鲜结婚者，可以将其配偶子女转为正常永久居民。 收入全部归本人所有。 争取80%以上人员要离开辽宁省，为其它省份做贡献（如果其它省份需要的话）。同时将朝鲜人分散，融入到中华民族大家庭中，不要聚集在辽宁省形成势力。 如果方案可行，则形成长效机制，争取做到每年10万人，十年不超过130万（朝鲜目前总人口的5%），直到朝鲜方面政策变化。 难点： 朝鲜领导人的态度。 辽宁省向中央争取三年工签加五年工作在辽宁的力度。 辽宁省要利用这10年的人力资源优势，抵消掉地缘劣势，同时进一步改善营商环境，形成汽车、工程机械、半导体、化工、新能源、造船、互联网、家电、医疗卫生等10个左右的大型产业集群。 |
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smtppop3 于 2022-01-10 17:53:10 编辑
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2018-05-06 16:51:13
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Post #34
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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这么一绕，原本2个多小时的航程被拉长到3个多小时，还浪费了燃油，上哪说理去啊！这增加的成本不都是要由乘客买单嘛。飞机晚了10分钟降落在成田机场，算是正点到达吧。飞机没有廊道停靠，于是乘客下飞机上摆渡车，这样一来，我的双脚也就第一次踏上了日本的国土。前几次在东京成田机场转机都是从廊道下飞机的。 手机拍梯车靠过来：   
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2018-05-06 17:00:05
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Post #35
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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由于转机时间只有2小时，加上飞机又晚点10分钟，所以我在成田机场的时间并不多，所以我只是草草拍了几张照片就登机了。有人会问我为什么喜欢在航站楼里拍照片呢? 实际上我只是喜欢在日本机场的航站楼里拍照，这里有一种复杂的情节：一个差一点儿灭亡我们国家的岛国，怎么就会有如此惊人的能量？悍然冒险发动九一八事变的石原莞尔为什么又强烈反对全面侵华？这已经成为历史了。加上丧心病狂地偷袭珍珠港，美国一参战，中国就赢定了，当然也包括英国和前苏联。用屁股想想就算是消灭美国的整个太平洋舰队，日本都不可能赢得战争的胜利，想让美国签不平等条约的可能性为零，美国人民的脾气爆着呢，政府答应媾和美国人民都不能答应。只要美国太平洋上还有潜艇，不用跟日本联合舰队的战舰对抗，只要游弋在南中国海上专门打击日本的油轮货轮，不出几年日本就完了。 我拍日本机场人物的另一个原因就是想观察日本人的罗圈腿（O型腿）。前面几次都拍到了很多罗圈腿，这次转机时间短，拍的不多。这个国家人民的物质已经丰富的几十年，但罗圈腿的比例之高还是非常惊人，看来这是基因的问题了，没有个几千年是改善不了的。新中国成立后，这个国家还给我么提供了大量的无息贷款。哎，两国之间的事总是很复杂的。 80-400镜头偷拍：   前几年路过成田机场时，这是很常见的照片，但今年成田机场的服务人员的身材明显好了很多： 
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2018-05-06 18:17:32
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Post #36
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的作业 |
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花间措
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坐等。。。。 |
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2018-05-07 13:36:04
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Post #37
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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花间措 wrote: 坐等。。。。 谢谢关注。 |
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2018-05-07 13:38:02
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Post #38
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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全日空的服装也许是日本女人穿着的一个缩影:低调、朴素、颜色不鲜艳。全日空的空姐身材好了很多，但与中国的三大航空公司空姐比较还是有较大差距。基因的问题，没办法: 在成田机场我已经遇到几次宣扬日本文化的场景:  
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smtppop3 于 2018-05-07 13:54:19 编辑
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2018-05-07 13:39:20
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Post #39
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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日本人工作是非常认真负责的: 
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2018-05-07 13:43:00
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Post #40
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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继续闲拍:  要是韩国女人，腰板一定很直。日本人对仪表的重视程度远不如韩国女人，也不如中国女人: 
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2018-05-07 13:51:04
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Post #41
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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登机口等待美联航飞机过程中把镜头对着室外，拍机场地勤人员: 前两次都是先搭乘日本航空到成田机场，然后换AA或Delta的航班去美国，看来日本航空与AA、Delta是一个联盟。日本航空的地勤: 
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2018-05-08 19:33:38
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Post #42
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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登机之后，没想到美联航这班波音777飞机是老款，座位上没有USB充电孔，没法给手机充电。那就吃了睡，睡醒了看电影，看困了再睡，睡醒了再吃。想要吐槽的是：这班飞机的正餐餐盘是我所乘坐过的所有航空公司飞机里最小的，那当然食物也是最少的了。不过我对于飞机上的饮食从不挑剔，而且也没感觉哪家航空公司的食物明显好吃、哪家的明显难吃，都是那么回事儿吧，也许我乘坐的一直都是普通航空公司的航班吧，从来没买过土豪航空公司的机票。可是话说回来，谁愿意为了两顿饭就花大头钱买土豪航空公司的高价机票呢？除非是不花自己的钱或者交了狗屎运买到特价。 11个小时之后飞机到达了休斯顿国际机场，波音777的速度就是一个字：快。要是波音767飞这段距离的话，怎么也得13个小时，我记得2015年从东京飞到达拉斯，乘坐的波音767飞了14个小时。出移民局很顺利，出海关也没遇到开包检查。这些年我入境美国过移民局柜台时总是：顺—不顺--顺—不顺交替着，估计从南美回来就又会不顺了。打开手机，收到家属已经入住波士顿青旅的短信。昨天芝加哥大雪，她们到达芝加哥机场时，飞往波士顿的航班取消了。好在孩子的英语流利，签转了4个小时之后的航班，后来签转的航班又晚点2小时。所以她们比预计时间晚了6小时才到达波士顿。作为第一次出国的孩子而言，处理这些事也不容易啊。 我从E航站楼乘坐小火车到了A航站楼，先侦察了一圈，确定了接头地点，然后发短息告知家属。找了一个墙上的充电孔，边给手机充电边等家属的飞机降落。等手机充满电了，她们的飞机也降落了。于是三个人一起乘坐免费的穿梭巴士去租车中心。这次没有选择Dollar 、Thrifty 、Alamo，而是选择了陌生的Advantage，因为在租租车平台上他家的小型车最便宜。这次还是打算花最少的钱租最便宜的车，然后在停车场开走一辆紧凑型轿车。 |
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2018-05-08 19:35:49
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Post #43
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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两个老太太在值班，所以处理事情有些慢。有些车型到底有没有还需要她们去停车场查看。轮到我时就遇到这个问题，我想租的小型车没有了，老太太要给我换成丰田Camry，但需要每天增加10美元。我当然不同意啊，我租的这款车加CDW和SLI每天才40美元，想让我每天再增加10美元，等于割我的肉。我坚持免费升级，因为这是规矩啊。老太太不想给我免费升级，于是去停车场查看一番回来说有小型车了。然后就是推销GPS和保险，我当然都不要了。每次租车我都买了CDW和100万美元赔偿额的SLI，不计免赔额为0，我觉得这些足够用了。 但是EZ Tag我要了，每天9.99美元。因为做功课时发现德克萨斯州有很多收费道路，而且老太太也说有些收费道路只能用EZ Tag，不能用现金的。这要是误入只能用EZ Tag岂不就麻烦了，罚款不说，就是租车公司代办手续就需要不少钱，而且还需要搭精力费时间处理。不过对于这个每天9.99美元的费用，是仅仅租用EZ Tag的费用还是包含了过路费？这个事儿我也是一头雾水，也问不明白。只好稀里糊涂地签了合同，然后拿了车钥匙去了停车场。别的租车公司都是去停车场选车，车就在车上插着。既然这家在柜台就拿了钥匙，那想开走一辆紧凑型车就不可能了。 作为一个车轮上的国家，不开车旅行是非常不方便的。而开车又有收费路的麻烦，这会让对德克萨斯州兴趣不太大的人止步不前的。实际上，后来发现德克萨斯州的收费道路都是公路上的两条专用车道，租车人完全可以选择走不收费的车道，标识都非常清楚。从这一点上来看德克萨斯州的旅游推广工作还有欠缺之处。另外这个EZ Tag不仅不包含道路收费，而且不能实现费用自动扣除，需要刷信用卡才能让横杆升起，这是后话了。 |
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2018-05-11 12:16:08
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Post #44
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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来到停车场，我才发现我的车钥匙不是遥控钥匙，所以不能通过按开车门键然后听声找到车辆。我只好仔细查看租车合同，找到了车所在的Slot。车是一辆红色丰田，比Yaris大，比corolla小，是两厢车，两厢车塞大行李就费劲。于是我把后备箱那个没啥用的隔板挑起来，平放一个大箱子，斜放一个大箱子，再把隔板搭到行李箱上面。上车看了一眼后视镜，虽然隔板被调高，但不影响看后视镜。 我没找到开油箱盖的方法，而且整个停车场空无一人，出口的值班亭子里也没人。围着停车场找了一圈也没遇到人，回到车旁边正好遇到老太太，她帮我们找到了开油箱盖扳手。这么一打岔，就忘了检查车辆外观划痕破损，也忘了怎么使用EZ Tag。 后备箱塞进两个大箱子之后空间不够，我们把小背包放到后排座椅上。把胶皮的手机架放到前面板上，用透明胶粘好，把正在使用的手机放上。先发动车，开出无人值守的值班亭，来到外面道路上，打开双闪，然后设置手机的IGO9。正在用的手机比老手机高档，所以几秒钟就搜索到卫星开始导航。这时候我才想起出机场就是收费路，我还不知道EZ Tag怎么用。于是又研究。不过这个EZTag使用还是很简单，有个扳手，向前扳漏出绿色就开始工作了。 开着没几分钟我发现前挡风玻璃上有个碎裂的地方，而且有几条不太显眼的裂纹。由于没验车，所以刚才没发现。再联想到这车没有遥控钥匙，看来老太太知道有这个车，但是这车有问题、有缺陷，所以不想租给我们。但被我坚持免费升级弄得没办法只好拿这车应付我一下。 |
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2018-05-11 12:18:55
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Post #45
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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车按照IGO9的指示沿着高速公路开过市中心，然后从市区南部转向西，前往今天的目的地：位于Victoria的中式自助餐厅。虽然是晚高峰期间，但路上不算堵，沿途还看到很多地方在修路。去年在加州、犹他州和亚利桑那州开车时我就发现到处都在修路，看来特朗普上台之后也要把美国变成基建狂魔阿。 我还是自己开车自己看导航，她们两个人都是摆设。2个小时之后很顺利地找到这家在Yelp上评价还不错的中式自助海鲜餐厅，每人12.99美元含税。于是3人狠狠滴大吃一顿。长雪蟹腿很好吃，葱炒螃蟹更好吃，就是大虾不新鲜。之后由于又吃了海鲜和牛排之类已经非常撑着了，所以各种炒菜就都没吃。走过这么多的国家，能够用比国内少的钱吃到比国内更好的食物，恐怕也就只能在美国的中式自助餐店吃到了。  
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2018-05-11 12:23:25
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Post #46
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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出餐馆上车之前，我发现前保险杠右侧的扣锁是分离的，也就是说一半的右前保险杠是脱离状态。上车发动后，又发现仪表盘胎压灯亮起不灭。我下车仔细检查轮胎，没发现哪个轮胎缺气啊。于是不管它，开车先去加油站加了10几美元的油，然后前往今天的汽车旅馆。到了旅馆之后，先卸行李，然后给仪表盘、轮胎、前挡风玻璃、右保险杠和轮胎拍照留证据后，就洗洗睡了。
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2018-05-13 16:28:07
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Post #47
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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2.11 见牛羊 Victoria~Kingsville~Houston 半夜12点多就睡醒了，只睡了2个多小时，然后就再也睡不着了。今天的活动比较轻松，所以8点半才出发，在车上吃饼干当早餐。一路沿着比较靠海的公路行驶，路过几座挺壮观的大桥。上午10点多随便来到一处海滩，就是为了看看墨西哥湾。没想到歪打正着，看到了停靠在岸边的莱克星顿号航母。这艘航母恐怕是二战中最倒霉的航母了。在珊瑚海大海战中，它被两个鱼雷击中却只是轻伤，因为它的分隔仓建造的很科学。由于分隔仓进水，所以船身倾斜，不能全速行驶返回珍珠港维修。为了尽快参加即将开始的中途岛海战，它一边行驶一边倒腾柴油，把柴油从受损一边抽到另一边，从而让船身平衡。没想到的是操作上着急大意，电路火花点燃了柴油，自己把自己炸废了。 原来的莱克星顿号航母已经是废铁，这艘航母应该是后来重建的，但退役后为了纪念珊瑚海大海战就改成纪念馆让人参观了。毕竟珊瑚海大海战是一场势均力敌的遭遇战，扭转了美国太平洋舰队被日本联合暴揍的局面。日本航母是一沉一重伤，美国航母本来是一轻伤一重伤，但莱克星顿号航母自己把自己炸沉，所以美国方面是一沉一轻伤。但日本人喜欢吹牛B，说约克城号航母是重伤，几个月之内肯定无法再上战场。结果人家约克城号只用三天就开出了修理厂，一边开往中途岛一边继续修理。终于赶上了震惊世界的、有史以来规模最宏大的航母大战。最后的结局是日本联合舰队的苍龙、飞龙、嘉贺、赤城号4艘主力航母全军覆没，美国太平洋舰队的约克城号航母重伤（为什么受伤的总是它？）、企业、大黄蜂号航母毫发无损。要问菜鸟的美国舰载机飞行员如何在航母少、自己极度缺乏经验的情况下取得惊人的4：0的好成绩，答案就是一句话：一顿王八拳打死老师傅。看着中途岛上的路基轰炸机和三艘航母上的舰载机不断被击落、自己还毫发无损时，别人都发出欢呼，但苍龙号的山口多闻少将却忧虑地说：他们阻碍了我们的舰载机起飞。 离开海边，开车去Kingville，去参观德州牧场King Range。事先在德克萨斯州旅游局网站查询了休斯顿附近的所有牧场，只有这家全年开门营业，其它牧场都是3月份才开始营业。按照IGO9的指示顺利找到游客中心，没想到的是12点半的Tour竟然满员了。几天前我在他们家网站上查看时，今天12点半的Tour才有1个人报名的。没办法只好参加下午1点半的，又忘了问是不是自己想参加的行程，本来是想看看牛仔们怎么放牛喂马的。等到1点半发车后直到行程结束，想看的这些都没看到。虽然看到了大片的牧场和散养的牛马，还有野生羚羊，但还是有些失望。每个人花20美元有点儿冤。 天阴沉沉的，偶尔还下着雨，所以拍风光效果不佳。司机兼导游是个老太太，说的英语基本听不懂，所以也就稀里糊涂地走马观花了1个半小时。 手机拍摄:  
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smtppop3 于 2018-05-13 16:48:17 编辑
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2018-05-16 12:44:23
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Post #48
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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长角牛: 黄牛:  
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2018-05-16 12:46:23
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Post #49
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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纺纱房，单反相机拍的: 德克萨斯州以前种棉花:  
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2018-05-17 12:26:59
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Post #50
Re: 2018南阿根廷南智利南极半岛南部美国回来后的 ... |
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smtppop3
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这几个建筑我也没听明白是咋回事儿:   小炮:  消火栓? 
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邀请xuliang1215参加此活动
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