菜鸟的长江三峡桨板之旅，白帝城-南津关get！附带小三峡之旅

日程总览：
10.1上午 巫山-大宁河龙门峡（小三峡）        8km后被海事带走
10.2下午 奉节白帝城-大溪乡（瞿塘峡东口） 12km
10.3        大溪乡-青石村（神女峰对面）        40km
10.4        青石村-巴东                                    33km
10.5        巴东-郭家坝（西陵峡西口）            43km
10.6        郭家坝-秭归                                    25km
10.7        莲沱-宜昌南津关                             25km
 
作为第一次在论坛发帖的水上菜鸟，我从今年7月份才开始接触桨板，在去三峡之前我只在家乡柳州划了两次桨板，一次8公里，一次17公里。但是我在国庆期间完成了三峡150公里的长途穿越，这说明了水上长途旅行并不是那么的高不可攀，只要你能准备好自己的水性、身体、装备、头脑，一样可以像我一样轻松实现。
 
我在西安读大学，所以这次坐火车从西安-达州-万州，再坐汽车到奉节，一路用迪卡侬的冲浪板双肩包（非常巨大）装充气式桨板和其他装备，可携带性非常好，可谓是水陆两栖。
 
装备：充气式桨板，碳纤维桨，救生衣，打气筒，40L防水包，头灯（以防夜航，没用上），湿式潜水衣（天天高温，没用上），冲锋衣（也是没用上），沙滩裤，防晒t恤，眼镜固定绳等。
 
水性：自小在柳江里游泳，参加过黄河横渡活动，在海里玩过3公里横渡。但是怕冷，所以备了湿式潜水衣和冲锋衣。为了更安全起见也为了让海事放心，准备了迪卡侬的50N救生衣。
 
身体：多年来非常喜爱健身，不是为了肌肉块那种健身，而是追求强大的体能和稳定性。提前半个月进行了上肢耐力强化，还有核心力量、稳定性强化。
 
废话少说，来点干货。
 
Day1: 奉节白帝城-大溪乡，12km
下午3点在奉节夔州古城的依斗门下水，上水点是大溪乡码头。中途无其他大型村落。用时大约两三小时。这一段穿越了瞿塘峡，其中白帝城外的夔门是10元钱人民币的背景图案，尤为雄壮，白帝城和夔门交相辉映，让人留下了无数经典诗篇，如“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还；两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”。现在有了三峡电站，自然没有以前那样的流速，像李白还有郦道元笔下的千里江陵一日还已经难以实现了。
瞿塘峡内江面急剧收窄，在160米高程和10000立方米每秒的三峡出库流量下，略有流速，约1-2公里每小时，在峡外基本无流速，静风。沿江海事对我们完全放行。游轮货船比较多，但只要观察到位不会对我们有什么影响。夔门左岸有野生猕猴对我们十分好奇，看来“两岸猿声啼不住”非虚也。
这一段风景甚为雄壮，也激发了我的诗兴，我且作诗一首：
 
过夔门
昨夜巴山雨，纷流下夔关
千峰迎绿水，百舸立新帆
江涌层云影，潮连东海天
愿乘长风去，击楫向前滩
 

 
远处就是夔门，素有夔门天下雄的美名！李太白有早发白帝城闻名于世，那我也用同样的题目作诗一首：
 
早发白帝城
白帝城头风正急，轻舟九月向瞿塘
白盐壁立吞江浪，赤甲高居蔽日光
莫叹前程多险阻，男儿本自敢横江
击楫直入中流去，寻破夔门见朝阳



 
附岸上所观夔门，原谅我超级喜欢它


 
夔门左岸有白帝城。白帝城的白帝庙，原来是为了纪念“白帝”公孙述，后改为纪念刘关张、诸葛亮。刘备在夷陵之战惨败之后在这里住了两年，并在完成了著名的“白帝托孤”之后逝世。诸葛亮的“臣敢竭股肱之力，效忠贞之节，继之以死”也成为了千古佳话。我有诗叹曰：
 
先主
白帝城边古木秋，瞿塘关下大江流
故园一夜桃枝落，遗恨中兴竟未酬

 
瞿塘关的锁江铁链遗址，铁链或已沉江，但铁柱犹在。当年南宋为阻挡元军沿江南下，在此建立了拦江铁链。重庆军民的抗元斗争一直非常激烈，合川钓鱼城的抵抗尤其闻名于世，蒙哥汗据说就丧命与钓鱼城下。有机会大家可以从合川钓鱼城下启航，经过嘉陵江小三峡、磁器口，直达朝天门。

 
夔门左岸的猴子

 
夔门右岸有一些摩崖题字，其中有冯玉祥将军的“踏出夔巫，打走倭寇”，和飞将军孙元良的“夔门天下雄，舰机轻轻过”。川军抗日，一洗内战耻辱，让人敬仰！我在此作《夔门咏川军抗日》一首：
 
夔门咏川军抗日
夔门天下雄，川军出此中
三峡七百里，烽火映刀锋
壮士多慷慨，舍家为奉公
气欲吞强虏，志在除奸凶
轻生争战场，捐躯为国忠
功著八年业，义令百世荣
不息故乡水，万里为送终
 

 
赤甲山

 
大溪乡码头登岸。大溪乡住宿30元一晚，江景房，伙伴住帐篷，我住旅馆。纪录片《再说长江》的第十五集《告别家园》说的就是这里。

 
大溪乡夜色

 
Day2: 大溪乡-巫山-青石村40km
早上6点多在大溪乡码头下水，中午在巫山上水吃午饭，饭后继续划行，傍晚在神女峰对岸的青石村上水住宿。青石村住宿很方便，有多家旅馆，江景房35，正对神女峰，超便宜。中途可选择的其他住宿点有：曲尺乡、巫山县城。
大溪-巫山段是宽谷，风景一般，跟一般水库的感觉差不多，还静水逆风，如果大家想来看风景的话可以坐船略过。过了巫山县城就进了巫峡，巫峡里流速稍快，但也接近静水。巫山-青石村这一段风景是越来越美，高潮出现在青石村对岸的神女峰处，正所谓“十二巫山见九峰，船头彩翠满秋空；朝云暮雨浑虚语，一夜猿蹄月明中”。看着左侧的神女我和小伙伴的口水都要流出来了。据说这里十二月份漫山红叶，会更加美丽。
除了长江，巫山县北有大宁河，大昌-巫山段人称小三峡；青石村边有神女溪，风景甚美。
 

 
迎着旭日赶路，上午逆风，划起来略吃力，河谷较宽，风景不如峡谷内



腰酸，拉个伸

到了巫山县城，天气预报36度太热了，下水泡一下


巫山吃午饭，去超市做补充

过了巫山长江大桥就进入了巫峡，风景开始变美




帅气的小伙伴，他的海洋舟速度比我的桨板快不少，一路都是他等我



神女峰，第二天上午看更加漂亮





石壁上刻有毛主席《水调歌头 游泳》里的“神女应无恙，当惊世界殊”。老毛的理想可以说已经完全实现了。

到达青石村，此处风景绝美，是看神女峰的最佳地点，此外还坐拥神女溪口，此次我们日程较紧，没有进入神女溪一探究竟。


 
Day3: 青石村-巴东 33km
早上依旧6点多出发，午饭依靠干粮，傍晚到达巴东，也就是巫峡的终点。这一段的特点是全程在巫峡里，两岸山势陡峭，难以耕作居住，村落城镇较少，沿途的主要居民点有：培石村，楠木园村，其中培石村东边的水域就是巴楚交界，过了培石就到了湖北境内。风景以青石村对岸的神女峰为最佳，总的来说越接近巴东景色越平淡。
在青石村和培石村之间有抱龙河河口，其内景色甚美，从河口向上游三公里皆为高山峡谷，抱龙河峡谷比长江窄的多，所形成的景观就更加幽深，奇险。当然受蓄水影响，抱龙河也是静水状态。如果大家走长江这一段建议进抱龙河里面看一看，河口向上游一公里范围内的风景最美。
这一段长江水流非常缓慢，近似静水，因为越接近三峡大坝，长江的横断面面积越大，流速越慢。而且不少区域有一定的逆风，划起来比较吃力。
晚上住在巴东水陆客运站附近，因为第二天打算坐客船去归州镇，略过风景一般的宽谷，节省体能。

 
神女峰下，迎着朝阳出发





 
进入抱龙河峡谷

河口往上游这一两公里是最美的










 
回到长江上继续往下游前行，景色趋于平淡，逆风也起来了，对体能有一点考验



 
在岸边吃午饭

 
沿途偶尔有一些岩洞


 
在傍晚终于抵达了巴东县城


 
回望巫峡口


 
Day4: 巴东-郭家坝 43km
巴东到郭家坝段处于巫峡和西陵峡之间，基本为宽谷地形，故而风景要平淡一些。沿途大的集镇有泄滩乡（三峡工程前是著名的险滩）和归州镇（原秭归县城）。在这里划船和在一般水库里划船区别不大，所以为了节省体力，我坐客船略过了巴东到归州的这段38公里路程，而我的伙伴野兄则坚持从巴东划到了郭家坝，我们俩在归州汇合，并且共同完成了最后的5公里。
秭归县的郭家坝镇位于三峡里著名的香溪口南岸，发源于神农架的香溪在北岸汇入长江。溯香溪而上有屈原和王昭君的故乡，也让我们在远眺香溪口的时候增添了一些浪漫的色彩。然而香溪口的大风可不浪漫，在走之前我在网上看到了这段文字：
 
“在川江上跑船的水手个个都知道香溪的风是有名的！不知从什么时候起，就流传着这样一句名谣：“新滩两道峡，天天把风刮，不是上刮就下刮”。以新滩为界，上是兵书宝剑峡，下是牛肝马肺峡。无论是船工，还是江边的山民，对风向的辨别不是以东南西北而论，而是以‘上风’、‘下风’来区别的。
旧时新滩、香溪都有‘扎风’之说。出兵书宝剑峡直奔新滩的下风，风势疾猛，少时5－7天，多时达15天左右。这时，上行的木船都要在对河两岸系缆泊岸。当新滩的下风正发威的时候，香溪却是势不可挡的上风，出峡口的上风卷起河滩上的沙粒直扑香溪镇，这时的香溪，狂风呼哮、灰沙弥漫，家家户户都会关起门窗、躲遮风沙。”
 
果不其然，我们在归州到香溪这短短5公里的路上遇到了文中所说的香溪口上风，风力是整个三峡划行里最强劲的。所以这5公里也是划的艰辛。看着前面的西陵峡口慢慢接近，我们终于到达了郭家坝镇。值得一提的是，原本北岸的香溪镇是这里千年来最大的集镇，但是随着三峡工程的竣工，香溪古镇基本被淹掉了，取而代之的是南岸高处郭家坝镇的崛起。虽然这里依然叫香溪口，但已经没有了香溪镇。长江过了香溪口就又一次的紧束腰身，进入了西陵峡。
 

 
给坚持划船的勇士送行

 
巴东-秭归的客船，沿途停各大村镇。60大洋的逃跑主义路线。

 
三峡库区什么最多，除了船就是橘子树、橙子树。在归州等小伙伴的时候吃了无数的橘子
 
中午和伙伴汇合，午饭过后，我们开始冲击香溪口的大风，远处就是西陵峡西口——兵书宝剑峡，峡口在修横跨南北的大桥，南岸就是目的地郭家坝镇。下午三四点左右我们抵达了郭家坝。

 
郭家坝镇很繁荣，住宿和购物很方便。双人间60元，继续江景房，晚上吹了一晚上的凉风。


 
Day5：郭家坝-秭归 25km
过了郭家坝就开始了西陵峡之旅。前十几公里分别经过了兵书宝剑峡、新滩、牛肝马肺峡、崆岭峡，过了崆岭峡就进入了宽谷地带，越接近秭归县城，地势就越开阔，船舶越多，景色也越平淡。由于三峡大坝船闸通过能力不足，从兰陵溪村开始，长江边上停泊有非常多的货船，尤其是到了银杏沱更是大船进进出出，水上交通十分繁忙，所以我们为了安全起见，选择在银杏沱上岸。在这里我建议大家，尽量在出崆岭峡之后选择兰陵溪村等南岸村镇上岸，以避开连片的停泊区。上岸后离S334省道很近，方便坐车。
有一个插曲是，伙伴的船快，先到了银杏沱上岸，而我的桨板慢，在银杏沱附近水域被海事盯上，被连人带板给送到了银杏沱码头。这也是整个长江之旅唯一一次被海事要求靠岸。其实海事的态度都很好，也是怕船多不安全，还问我想去哪个码头上岸，当然我也很积极配合。所以还是希望后来者能提早上岸，避免给自己和别人造成不必要的麻烦。
到了秭归，伙伴野兄的计划就完成了，而我第二天还将独自从三峡大坝下游的莲沱村出发，完成西陵峡最后一段的旅程。
 

 
迎着旭日，通过了兵书宝剑峡






 
通过新滩。这里曾是长江著名险滩，1985年的新滩大滑坡曾经阻碍川江航运多日。三峡大坝竣工后这里已经是静水了。不过新滩著名的下风我们可是体验了一把，吹着头一次遇到的顺风，不由得感叹大自然神奇的规律和船民丰富的经验。才过了短短几公里，风向就从香溪口的强劲逆风变为新滩的顺风，正验证了“新滩两道峡，天天把风刮，不是上刮就下刮”这句川江民谣。





 
新滩南岸的链子崖

 
牛肝马肺峡，牛肝马肺就在桥的右侧，说实话我看不出来哪一点像……

 
九畹溪口，里面也是个旅游点，漂流好像比较火

 
牛肝马肺峡以及崆岭峡——三峡大坝上游最后的峡谷河段






 
伙伴开始酒驾，不过只有一听啤酒，偶尔一次微醺也没事，正如《前赤壁赋》所说“惟江上之清风，与山间之明月，耳得之而为声，目遇之而成色。取之无禁，用之不竭。是造物者之无尽藏也，而吾与子之所共适”，在安全的前提下，放浪形骸于江海之间，也是一件很惬意的事。




 
进入宽谷，货船急剧增多，沿岸靠泊区密布


 
下午在银杏沱上岸后伙伴的父母开车接走了我们，顺道把我带到了三峡大坝下游的莲沱村，这里是西陵峡下段的起点，第二天我将独自从这里出发完成西陵峡也是整个长江三峡最后的旅程。好兄弟再见！

 
Day6：莲沱-南津关 25km
西陵峡其实分为东西两段，三峡大坝就位于两段之间的宽谷地带。而莲沱正是东段的起始点，长江过了莲沱又一次被群山紧紧环抱，直到宜昌市南津关。所以我选择莲沱作为这一天旅行的起点，也是为了避免无聊的宽谷区。这一段处于葛洲坝库区，葛洲坝仅抬升上游水位20多米，而三峡大坝抬升上游水位达100米，所以葛洲坝库区的水流速度明显快于三峡库区。这一段的流速大约有2公里每小时，无白水险滩，加上当天的顺风天气，可以说划起来非常惬意。

 
前一日在莲沱拍的长江


 
清晨6点半我独自从莲沱出发，一路慢慢悠悠的散步式划行，约11点半抵达南津关。不像瞿塘峡的雄壮和巫峡的幽深，这一段的风景比较秀丽。刚出发的时候没有其他客货船，水面像镜子一样平静，倒映着头顶盘旋的老鹰，有一种“小舟从此逝，江海寄余生”的感觉。




 
秀丽的西陵峡风光







 
三峡人家景区的中国式帆船。抗日战争期间，作为江防要塞，这里发生了著名的石牌保卫战，阻止了日军的进一步西进。

 
北岸有多处小型瀑布

 
停在沙滩边上吃饭休息。葛洲坝大坝已经运行了二十多年，库区的岸边已经形成了一些沙石滩。

 
需要注意的是，北岸的小型游船比较多，非常贴近岸边行驶，虽然它们看见我也会放慢速度，但也需要小心避让。

 
“峡尽天开朝日出，山平水阔大城浮”。长江通过南津关，进入了“极目楚天舒”的江汉平原，川江也改叫为荆江。多日来见惯了两岸的高山，一下豁然开朗，不由心潮澎湃。

 
三游洞

 
回望西陵峡，三峡在此画上了句号

 
整个长江三峡之行就在宜昌南津关画上了句号，我将船放气打包，乘坐当晚的火车回到了西安。在这里感谢伙伴roughness一路上的支持，说实话由于船型的差异，我相对于他是个拖累，但是我们几乎每次都一起下水一起上水，本文的大多数美照也都是他拍的，所以我和他算是本文的共同作者。
 
————————————————小三峡的分割线————————————————————
下面是附带的小三峡之行部分。在三峡中，长江有一条最大的支流叫大宁河，它发源于陕西重庆交界，经过巫溪、巫山汇入长江。在巫山到大昌镇的27公里水路中，它有三段峡谷，分别为龙门峡、巴雾峡、滴翠峡，风景十分秀丽幽深，故而有小三峡的名号。小三峡的基本情况是这样的，大昌到巫山全段均为三峡大坝回水区，基本静水，中途只有双龙镇一个较大村镇，景区船票150。巫山到大昌之间的高速快艇和游轮非常频繁，而且峡谷内河道狭窄，后来觉得确实存在一定的危险性。

 
在长江三峡划行之前我独自来到了巫山县，打算尝试小三峡的划行。原打算从大昌顺水划行，由于没有赶上到大昌镇的汽车，我选择第二天早上从巫山县大宁河口开始溯流而上，毕竟水流速度基本可以忽略。
 
龙门峡


 
通过龙门峡



 
接近巴雾峡





 
可惜在巴雾峡口我被海事盯上了，海事不让我继续往前走，我一开始打算蒙混过关，结果第二艘海事船过来把我和船带走了。海事态度也很好，通过谈话得知，在十一期间他们的任务很重，巡逻密度很大，要不是我六点多就出发，我连龙门峡都进不来。他们说欢迎我们组队来小三峡，下次要作为体育活动报备，这样他们才允许我们下水，因为小三峡宽度往往不超过一百米，加上高速客船往来频繁，是有一定的危险性的。
其实作为一个自由的划行者，我不是很愿意每次都弄得兴师动众，非要报备才能下水。但是中国是一个极度强调安全的国家，海事部门不希望他们的辖区内出任何安全问题，出了问题他们要被问责的。所以不能说我愿意承担风险，就能说服他们放行。这也是中国各个水域的现状吧，很多好资源是不好接近的。但是长江作为各个海事部门共管的大型公共水域，绝大多数海事船对我们完全是睁只眼闭只眼，甚至有给我们挥手致意的，毕竟我们再划个两小时就出了他们的辖区，而且江面宽阔相对安全。所以我们后来在长江上就划的很惬意，不用像小偷一样躲躲藏藏。
我就这样被送回了巫山港，下船的时候他们还跟我说不好意思。说实话我对他们也没有什么愤怒，只是觉得水域的开放还是任重而道远。当然，如果可以不要像我一样在国庆假期去小三峡，在淡季不会有那么多的客船，一来自己更安全，二来海事也会管的少。等几年后巫山到大昌的高速公路通车，高速客船必将被大巴说淘汰，到那个时候大宁河应该更加适合我们的造访。
 
后来我又阴差阳错的坐上了去大昌往返的客船，而且不收我钱。我拍了一些美照给大家分享下，希望将来我们有人能用船桨再造访这里。












 
全文完