2003-10-08 10:53:33 |
Post #1
10.1深圳伞友自驾温州、北京、林州流水帐 |
铁罗汉 |
10.1深圳伞友自驾温州、北京、林州流水帐 9.26 22:00 深圳出发 (钟宵飞、瓦罐、卤蛋等送行) |
铁罗汉 于 2003-10-08 10:54:17 编辑
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2003-10-08 14:09:27 |
Post #2
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土瓦罐 | 怎一个“爽”字了得!!! |
2003-10-08 19:47:20 |
Post #3
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FT-897 |
罗汉6日林州降落的时候激动的手舞足捣 俺也一样, 心甘情愿的和上次温州一样, 一直飞到胳膊都抬不起来了才降落. 怎一个爽字可以形容!! |
2003-10-08 20:45:09 |
Post #4
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黄昏 |
FT-897 wrote: 罗汉6日林州降落的时候激动的手舞足捣 怎一个爽字可以形容!! 可以想象,他上次在延庆比赛踩点后也是这样的。 |
2003-10-08 22:02:49 |
Post #5
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斤九 |
好男儿都在追求滞留时间。晕菜,3个多小时?那么长时间想啥呢?发誓这辈子不也搞个3小时,砸锅卖铁决不放弃!! 昨天和胡子在莲花山斗伞,卤蛋给了我很多指示,反思在罗浮起飞的两次掠地,感悟良多。为给伞衣迅速充气,也许是我过于用力,而这样的结果势必导致伞翼前冲,如果杀车没配合上,就出现了“人追伞”的情况,起飞路程必延长。我在考虑是不是起伞瞬间用力后,保持连续的压力更重要,是不是伞绳和人在180度重合前跑出更好?因为待我们所谓的控稳伞的时候,伞已当头,我们会感到明显的阻力减弱,而这时伞翼的刚性便减弱了,在人与伞绳呈180度时,我们逐跑给伞翼充气的难度要比有角度时大得多。为减少起飞路程也许一气呵成更好,只要起伞时发现有良好的趋势就不停步。老鸟们的意见呢? |
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2003-10-09 08:30:56 |
Post #6
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FT-897 |
我的起飞经验是这样的. 小风天: 迅速大力上提, 夹角未到头上方时就转身下压飞出, 可防止过头及保证动作连续性. 带刹车是在转身松A组后立即进行. 大小则是先含住. 若感觉伞继续前行则开始发力, 直到可以稳定保持在正上方, 若风再小则换正起或不飞. 大风天, 非常温柔的轻轻带起A组同时准备顺应风力向前上几步, 当伞稳定上升到同样未到头上方时提前转身拉适当刹车控制伞的前后位置. 通常这时候若风力合适, 可以原地起飞!!! 若风超过7m/s, 则应该背伞下山. 风速表是可以省掉的, 若你使用flytec系列的表, 买个空速轮选件, 当风速指示超过36km/h速度的一半的时候, 就不能飞了. 我的感觉是越大风反起越要温柔连贯, 若能在起飞场斗几秒钟再走则更好. |
2003-10-09 15:43:30 |
Post #7
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清修 | 真正的爽飞,极为羡慕!祝贺! |
2003-10-09 18:19:48 |
Post #8
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斤九 |
FT-897 wrote: 我的起飞经验是这样的. 小风天: 迅速大力上提, 夹角未到头上方时就转身下压飞出, 可防止过头及保证动作连续性. 带刹车是在转身松A组后立即进行. 大小则是先含住. 若感觉伞继续前行则开始发力, 直到可以稳定保持在正上方, 若风再小则换正起或不飞. 大风天, 非常温柔的轻轻带起A组同时准备顺应风力向前上几步, 当伞稳定上升到同样未到头上方时提前转身拉适当刹车控制伞的前后位置. 通常这时候若风力合适, 可以原地起飞!!! 若风超过7m/s, 则应该背伞下山. 风速表是可以省掉的, 若你使用flytec系列的表, 买个空速轮选件, 当风速指示超过36km/h速度的一半的时候, 就不能飞了. 我的感觉是越大风反起越要温柔连贯, 若能在起飞场斗几秒钟再走则更好. 恩,非常好!!非常感谢!看君一席言,胜斗10次伞啊 |
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2003-10-10 10:52:06 |
Post #9
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胡子哥 | 看得人口水横流!! |
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2003-10-12 23:41:24 |
Post #10
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金牛座 | 斤九这个问题提的好:几个小时在天上,想什么呢? |
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2003-10-14 12:59:45 |
Post #11
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铁罗汉 |
金牛座 wrote: 斤九这个问题提的好:几个小时在天上,想什么呢? 想天、想地、想家人、众仙、还有你,真打算再在天上给你发个短信,但风势较猛,最大一次赶上5.8M/S的上升气流,平均3-4M/S,故未敢造次。林州--让鸟人魂牵梦绕的胜地!离开有10来天了,整日梦境都是畅飞太行,跨越老虎口,林州、林州、林州!!! |
邀请xuliang1215参加此活动