目不识丁游遍韩国

今年春节期间我在韩国旅行了几天，没想到我当了一回背包客，也没想到这十天我乘公交走了除济州岛外韩国所有的八个道以及所有6个广域市，还没想到一点不懂韩文照样能在韩国行走自由，照样可以“高效率”地“走马观花”。我更没想到我在韩国旅行十天花了不到4000元人民币。

这次来韩国旅游是件非常偶然的事情，在买美国的飞机票时，韩国航空公司的价格比较合理，后来我在网上看到如果持有美国签证，乘坐韩国航空公司的往返航班，经过首尔时，中国公民可以免签入韩国30天，这使我萌生了利用转机在韩国呆十天的想法。

韩国之旅对我来说完全是趟附加的“礼物”， 开始旅行时我并没有什么计划，而是在旅行过程中，慢慢给自己设定“目标”，在行走中学习和思考，在行走中去找提高效率的窍门，在行走中发现省钱的办法，逐渐地在行走中优化旅行线路。而当出现一些突发事情时，随时调整思维，随时增加体验，现在回过头来看，这趟旅行我“操作”得还可以。

这次来韩国前，当时除了知道首尔（汉城）和釜山以外，可以说对韩国一点都不了解，临出发时和同事借了一本带有文字介绍的韩国中文地图，一直到离开美国的最后一两天，才开始研究，得知韩国的行政区划和日本挺相似的，省级单位有9个道，直辖市有六个广域市加上首都首尔特别市，韩国面积和我国江苏省差不多，纬度与山东省差不多，另外我又研究了一下韩国的地形图，发现其大部分是丘陵，地貌也和山东类似。韩国大部分“高山”海拔都在1000-2000米之间，最高峰两千米左右，和广东省类似。

韩国的行政区划




我想大部分人出国旅游的思路都是相似的，都想看看当地的名胜古迹，都想浏览当地的自然风光，都想品尝当地的风味美食，都想体验一下当地的交通工具，当把韩国旅游这个“大餐”“摆在”我面前时，除了这些兴趣点外，我还对下面几点比较好奇，一是想知道韩国靠什么成为“发达国家”的，即想看看韩国的“现代工业”，二是想了解韩国人眼里的邻邦是怎样的，特别是与北朝鲜和日本的关系，他们怎么看待朝鲜战争，怎样看待过去日本的殖民统治。三是想走走具有显著特征的标志性地点，比如说与北韩的边界，日本海，黄海，太白山脉等等。当然了，好爬山的我还想“征服”一座韩国的“千米山 ”。

韩国号称是5000年的古国，但其历史文物远没有我国丰富，所谓的几个世界遗产如果拿到中国来顶多也就是个全国重点文物，但是其“包装”却比我们用心得多，不仅信息中心，标牌地图，游人休息庭等旅游配套设施随处可见，而且每个景点都有与之配套的博物馆，即使是非常小的城市，都有国家公立博物馆，这些配套的旅游景点，不是收费低廉就是免票，这和我们国家形成鲜明的对比，韩国人非常讲卫生，无论是城市还是乡村，几乎都看不到垃圾。再有乡村的整体生活比我们要好，所以只有乱，而没有脏和差。由于旅行时间是冬季，一路普遍缺少绿色，但韩国北部的雪景却弥补了绿色的遗憾，当我站在统一展望台上，看着一望无际白色的群山和海浪冲到雪地上时，深深感到只有黑白两色也能钩出美丽的画卷。

古人云“条条大路通罗马”，用我自己的理解就是，从一个楼梯上去，往往都可以从另外一个楼梯下来，所以设计路线时，不走回头路是我旅行的一个基本准则，而对于地图几乎是长方形，人口大部分都集中在沿海的韩国来说，沿着海岸线画个圈，顺便照顾到几个大城市的旅行线路，就成了我最初的设想。韩国的交通特点是以首尔为中心，呈辐射状。离开首尔后，我抱着走到哪算哪的态度，还准备万一时间不够，可以随时中断“环线”的旅行，返回首尔。后来一路学习，越走越顺，我不仅走完了“环线”，而且还多出了一天，使我能在回到首尔后，在朝鲜战争博物馆尽情地消磨时间。

我一直认为开车旅行是最简单和最随意的一种旅行方式，当然来韩国前我也想租车，但是到了首尔机场咨询后才知道，这里必须要有国际驾照或本国驾照才能驾车，这对我心理上是个打击，我不得不采用公交作为交通工具，但随着行程的推进，我发现韩国的公交系统相当发达，长途大巴通宵营业，火车很少晚点，只要多用心，想好自己要去的地方，是随时有公交可用的，而且公交的票价除了市内起步价为1000韩元（相当于6人民币），比国内贵些外，长途汽车与火车的票价都比广深线要便宜。此外这里不像欧美，预定与不预票价没有区别，车位也很空，随时可以走人。相反无论是大小城市，停车位都很紧张，高速公路都要收费，开车反而不方便。

坐着韩国的长途火车“慢车”，翻山越岭，在村落和小城中穿梭是非常有意思的事情，不仅能欣赏到沿途秀美的风景，而且还能近距离地接触当地的韩国人，体验他们的生活方式与爱好，领略韩国人相互之间的礼貌与信任。而在城市坐着公共汽车从起点到终点，却是浏览市容，观看他们的喜怒哀乐与“血性”，欣赏美女的最好方式，这几乎成了我在城市打发时间的主要做法。当然了，如果想赶路，就坐大巴，韩国真是太小了，一两个小时就“出省”了。“出省”的大巴半夜都有，随到随走，这是人口稠密，公交发达的好处。

旅行的过程就是个学习的过程，这次来韩国前，我确实对自己的语言能力很担忧，因为韩语我一个字都不认识，但在旅行的过程中我逐渐摸索和发现，这并不构成行走的障碍，首先每个城市的火车站，长途汽车站还有旅游景点都有信息中心，那里几乎都有免费地图可以拿，中心的工作人员大多会讲英语，有时还会连线会汉语的人来给我电话指导。其次韩国文字的历史只有几百年，直到二战结束时还使用汉字，因此地名的读音和中文差不多，使用中文读地名的拼音，很多人都听得懂。大城市的公交牌，名胜古迹的介绍，往往都有汉字，再有我抱着笨鸟先飞的理念，每天晚上都研究地图，都策划第二天最优的线路，都把明天要去的地名用英文，中文和韩文炒在笔记本上，第二天随时拿出来问路，特别是买票时，用手在笔记本上指一下，售票员就把票打印出来了。最后我充分发挥自己体力好，能走的优势，在市中心基本上都是徒步，往往拿着地图，数着道路，几个著名景点往往一两个小时就拿下了。

当然我在路上也闹了不少笑话，主要都是语言不通所引起的，比如说又一次到饭馆点了一个最贵的东东，最后端上来的却是一碗汤，但事后想一下，这只是多耽误了点时间，但却留下了更多有意思的记忆，旅行不就是一种体验吗？


我这次行程中的酒店都是现找的，之所以没有预定是因为我觉得自己没有车，即使预定了酒店找到目的地需要花很多的时间和精力，还不如在车站附近现找方便，一路我都找最便宜的酒店。这样下来最贵的酒店价格是40000韩元（大概相当于人民币230元），最便宜的20000韩元，都是带卫生间的包间，我想这样的价格应该在自己的承受范围之内，就没有必要去住青年旅馆和别人搭间了。

韩国酒店的卫生条件都很好，韩国人习惯睡地板，因此地板下都有电热丝或暖气，当然我定的酒店房间都有床，基本上都有WIFI信号或者配有可上网的电脑，房间无论是多少的价格，都提供免费的瓶装矿泉水或小瓶维生素饮料，加上是冬天，一路上我几乎没有买过水。

至于饮食，考虑到冬天日照时间短，为了争取更多的可视时间，提高旅行的效率，我一般白天都是吃超市买的干粮，肉类和水果，晚上天黑后，再找一家人多的饭馆，看人家吃什么就向老板要什么，然后再来一瓶韩国啤酒，这样海蛎子泡饭，烤肉，烤鸡等吃了很多顿，一顿饭的价格最少5000韩元，最贵20000。韩国的大部分饭店要盘腿坐在木地板上，前面放一个小桌子，饭菜放在小桌子上，不论吃什么都会在桌子上放几碟韩国泡菜，刚开始觉得很新鲜，后来泡菜就吃腻了，尤其是辣白菜，现在看着都倒胃口。

好了，这只是个综述贴，具体细节还是看看后面的叙述吧，下面罗列一下行程

2月23日 到达仁川机场，坐机场巴士到首尔 游览昌德宫，德寿宫，明洞，火车站，南大门市场，住火车站附近

2月24日 首尔—水原（火车）—清州（火车）—俗离山（巴士） 徒步水原华城 逛清州，住俗离山脚下 。

2月25日 俗离山—大田（巴士）—公州（巴士）登顶俗离山，参观法住寺  游览公州武宁王陵、国立博物馆。住公州

2月26日  公州—扶余（巴士）--论山（巴士）--全州（火车）--光州（巴士）—木浦（巴士）， 参观扶余定林寺、宫南池，全州丰南门、庆基殿，光州起义纪念碑。住木浦

2月27日 木浦—晋州（火车）--釜山（巴士）--尉山（巴士） 爬木浦儒达山、看黄海，参观晋州古城和护国寺，看釜山市容，住尉山

2月28日 尉山（巴士）—庆州（巴士）—大邱（巴士）看尉山现代汽车厂和造船厂，汽车出口码头，参观庆州佛国寺和石窟庵，看大邱市容与游行集会，住大邱

3月1日 大邱—荣州（火车）—江陵（火车）—束草（巴士）坐火车翻越太白山，参观江陵镜浦台，在日本海边转，住束草，一路体验雪景

3月2日  束草—朝韩边境--束草—春川—首尔（一天巴士）  参观统一展望台，束草灯塔，游览春川湖，在汉江边看夜景，住首尔

3月3日 首尔一天 参观汝艾岛，朝鲜战争博物馆，景福宫，看首尔市容。

3月4日 首尔—香港

行走线路图





先上一张日本海的雪景照片




费用总结请参见218楼

附件：费用统计表.doc