 2019-01-30 06:04:38
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Post #1
谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
 坦然2019
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谨以此篇献给向往无人区的越野人 多年来，越野穿越，越来越不想拍照，越来越不想写游记，总感觉语言难以描述走过的路，相机装不下阅历过的美景，没有合适的文字表达感悟和觉醒 |
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坦然2019 于 2021-08-28 22:45:14 编辑
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2019-01-30 06:05:17
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Post #2
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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引子 元旦后的一天，昏昏沉沉午睡中，论坛老大突然打电话：“坦然，有羌塘、可可西里、阿尔金三大无人区的穿越轨迹吗？中科院XXX所要去科考，论坛接下了这个活。太多的准备工作，希望你能协助。”顿时睡意全无，三大无人区穿越，一直是我的梦想。 对无人区的向往，多年来，在各个论坛、六只脚以及圈内的口口相传中，格外留意无人区的路线轨迹、路况、突发状况、应对措施、风景、设备、露宿、饮食~~~。所以，保存了各个论坛上穿越无人区的帖子和轨迹 筹备会议上，老大分配了任务，有集中采购的，有个人准备的，有车辆装备要求的，下面一一介绍 |
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坦然2019 于 2022-03-04 01:07:11 编辑
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2019-01-30 06:05:39
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Post #3
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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一、车辆 工欲善其事，必先利其器。首要的就是车辆，有差速锁的硬派越野车，以普拉多、牧马人、酷路泽、坦途、猛禽为主，尽量统一品牌，以方便备胎、备件的互用。荒无人烟的1000多公里穿越，自负给养、油料、露营装备、餐饮装备。尤其是备胎，每车背2个真没地方。车队控制在10辆车以内，不少于4台绞盘。4名科考人员和科考设备以及各种装备、物资，车少了真装不下，即使10辆车每车也是只留前排2个座椅。至于露营帐篷、睡袋、野餐用具、照明、救援装备，补胎工具、车载电台、全车保险，对于这些长期野外露营的越野老炮来说，每辆车上都是很齐全的。除公共物资外，每辆车还要自负400升油料。队友很多，实在难以取舍，最后确定了13辆车共同参与本次穿越考察    |
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坦然2019 于 2022-03-04 01:05:44 编辑
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2019-01-30 06:05:59
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Post #4
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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二、人员 所有参加人员，25万公里以上驾龄，有过高原穿越经历，有过沙漠越野经历，有过雪原穿越经历，有过一起玩耍经历（这一点很重要，越野人都是有些个性的，7、8天无人区野人生活。磨合过的队友，配合更默契，思想更统一，行动更一致，彼此更加包容和理解。高原地区，大脑也缺氧，转的慢，情绪控制力差）。所有人必须身体健康，购买保险，办理边防通行证，无违规违法前科。 三、物资 每辆车装备就不展开叙述了，发给每辆车的文件直接贴上来，有兴趣的可以打开。公共物有：棉帐篷、猴爬杆、绳子（过河探水深）。汽油炉、高压锅（重点说一下，高原地区烧水做饭必须高压锅，否则煮不透）。高山燃气罐，食品和饮用水。开修理厂的队友准备了车辆配件、机油、铅丝、防冻液以及各种维修工具。 附件：物资装备.doc |
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坦然2019 于 2022-03-04 01:08:40 编辑
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2019-01-30 06:06:22
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Post #5
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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四、医疗 关于医疗准备，重中之重，必要时可以弃车，生命只有一次。每车配2个4升氧气瓶（一定要灌医用氧气，不能是工业氧气）。所有人员提前1周红景天泡水喝。每车配备一个小药箱，诸如高原安、肌苷口服液、葡萄糖、速效救心丸、去痛片、腹泻的、消食的、感冒的等药品。 之所以每车只备了一个小药箱，非常感谢一位大夫队友，他家就是开诊所的，他本人就是具有多年经验的全科大夫，且为人豪爽仗义，带了大约2万多元各种包扎的、输液的、手术的以及药品，大家要求分担费用，他执意不肯。 
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坦然2019 于 2019-01-30 06:48:52 编辑
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2019-01-30 06:06:43
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Post #6
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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五、食品 基本以压缩饼干、馕、牛肉干、蛋花汤、挂面、大米为主。由经办人计算到每人每天的用量。以天为单位打包后分开在各个车辆。没带青菜和水果是因为无人区白天温度在零下10度左右，夜晚要到零下20-30度。一个晚上就全冻坏了。所有车辆尽量不带或少带包装食品。锡纸密封包装食品，上了高原都会爆裂，我们一袋也没有准备。在高原地区，大鱼大肉真的没胃口，也吃不下。增加了肠胃消化也会消耗氧气的。每天我们基本上是面条、米粥，或者蛋花汤啃馕。牛肉条是补充热量的，算作小零食。 饮用水以大桶装为主，也带了小瓶的。前辈们去无人区诉苦最多的就是每天早上做饭要用很长时间融化结冰的饮用水。白天车上开暖风不容易结冰，自带的汽油实在不敢夜晚长期着车取暖。夜晚饮用水也用棉被和睡袋包裹起来。睡觉时被窝里放瓶小的 ，渴了随时可以喝。 六、通讯 每辆车都装有车载电台。无人区是没有任何信号的，无论是移动、联通还是电信。我们带了3部卫星电话， 1部海事卫星电话、1台欧星卫星电话，我的同伴专门买了1台铱星卫星电话。以保证重要讯息的随时联络。他还通过关系沟通了直升机救援。 |
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坦然2019 于 2021-08-28 22:55:03 编辑
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2019-01-30 06:07:15
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Post #7
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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七、路线 穿越路线我收集了三条，一条是朋友2012穿越无人区的轨迹。第二条是2016年朋友穿越的轨迹。第三条是从六只脚上下载的。对比了3条轨迹，除了阿尔金山出入点不太一致，大部分轨迹都重合了，因此心里也就踏实了很多，如果3条轨迹都不同，就需要仔细验证。为了对地形地貌、河流有更加深刻的了解，在谷歌地球上沿着轨迹，把全程的地容地貌又仔细核实了N遍，内段时间，除了工作就是各种准备，各种买买买，反复核实轨迹和海拔，地图上寻找标注备用过河点。  因为里面没有信号，需要用到离线地图，需要下载谷歌高清地图，高程地图。进入无人区，我们可是全靠这些离线地图，不敢有丝毫疏漏。用1台电脑日夜不停的下载，大约用了3天3夜才下载完。整个文件84G。用了一个128G的手机同时备份PAD一份。 |
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坦然2019 于 2022-03-24 16:54:31 编辑
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2019-01-30 06:07:31
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Post #8
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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有一句话叫：计划永远赶不上变化，这次是深深体会到了，一变再变，真是欲哭无泪。 路线已确定，计划各个车辆提前一周寻找高海拔地区住宿或露营，3月24日在格尔木集结，3月27日花土沟进入无人区，直线穿越到双湖，也就是北进南出。由于地方主管部门的谨慎和各管一段的职责条块划分，我们竟然从沱沱河进入。 在格尔木当地主管部门办理手续时，公安说归林业管，林业说归公安管，好不容易说通了2个部门，最后公安说，最早4月1号才能进去，每年的3月份，是西藏、青海、新疆三省高度戒备期，没人敢同意你们在敏感时期进去，也不会给你们的备用油桶加油，你们车队进入格尔木我们就知道了，即使不来找我们办手续，也会重点盯防。一直拖到了3月27号，大家都很焦急了，在宾馆无事可做，大家从四面八方在不同高海拔地区适应了一周多的时间，准备格尔木用2天办理手续、购买物资重新装车后就出发的（重新装车用了整整半天时间），格尔木海拔低，再呆几天，前期的所有高海拔适应就废了。天气越来越暖，河水冰面融化，带来不可预估的困难和危险。（在适应高反和这个等待期间，我和我的同伴演绎了太多的终生难忘的插曲，后面会重点介绍）。最后大家商议，既然青海不让进，我们就调整方向，南进北出，从西藏的双湖进去，毕竟西藏有中科院在当地的研究所可以帮助沟通，车队老大和双湖公安又有交情。于是，车队于3月27日沿着109国道浩浩荡荡开向西藏的双湖。  
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坦然2019 于 2022-03-04 01:16:24 编辑
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2019-01-30 06:07:53
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Post #9
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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计划赶不上变化，从此开始，这是时间拖后的第一个变化，路线改变的第二个变化。接下来继续第三个、第四个、第五个一系列的变化（此处应该有掩面而泣表情） 前面探路的2路小分队分别传来消息，第一路是2位在格拉丹东冰川穿越被沱沱河当地公安救援过的队友，这次路过特意去拜访感谢，顺便探听进入无人区的情况，传来的消息和格尔木政府部门答复一致。第二路传回的消息，找到了一个可以给油桶加油的个体加油站，为了避免双湖加油站油量不足，建议在此加油。同时找到了一个无人把守可以进入可可西里的入口。鉴于在格尔木苦苦哀求仍不放行的经历和双湖能否放行的担忧，车队选用了第二路小分队的讯息，集体加油，每辆车均在400升左右，13辆车用了2个多小时才补满油料。加油站着实逮着了大客户。赶路及加油，已至傍晚，住宿沱沱河。 吃过早饭，车队由沱沱河正式进入可可西里，沿着牧民道一直到了玛曲乡。第四个变化在玛曲乡开始了，被迫停留2天，导致了车队食品和饮用水的不足。 行至玛曲乡被2辆巡逻车拦住，一番交涉，给车队的答复是：需请示乡领导。等待了很久，一直没有回复，再次交涉，答复曰：今天乡里正在组织3.28百万农奴解放文艺活动，乡长在现场脱不开身，无奈只好去演出现场找乡长。此期间，大家倒是借机观看了文艺表演，真心佩服这些在海拔4800米高原地区仍能歌舞蹦跳的演员。后面的路程，将在下一段适应高反篇以我和同伴的行程流水账表述。       
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坦然2019 于 2022-03-04 01:19:40 编辑
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2019-01-30 06:08:14
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Post #10
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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八、适应高反 大部队集结前，各自安排高原地区住宿适应高原反应。我和同伴从接到讯息就开始了筹备。介绍一下我的同伴~~烟台老李。在烟台从事环保行业。一个标准的东北汉子，仗义豪爽，玩心甚重。接到讯息，也是非常兴奋，当即决定改装他的酷路泽4600，我俩1台车参加科考穿越。 车辆改装，专门开到了北京，换上了前后ARB铁杠，安装了12000磅绞盘和ARB双缸车载充气泵。计算了一下车上负重，拆掉后排座椅装上800公斤重物，找沙地和越野场地测试，原车弹簧和减震能够承受，就没换。可是在格尔木重新装车后，负重太大，还是要更换。联系了北京的氮气减震还不能航运，当即安排人连夜乘火车送到了西宁，他开车直接去西宁接货。在从西宁返回格尔木途中，赶上了连续大雪，被赶下了高速，国道县道上没有一个加油站，距离格尔木60公里，油灯亮了。真是提心吊胆，轻踩油门，匀速行驶，有惊无险滴开到了市区加油站。托人从部队购买棉帐篷，羊皮褥子，电褥子，烧水反应堆，小型汽油发电机，LED照明灯带。准备工作虽然繁杂但必须全面细致，任何微小的疏漏，都将导致难以估量的后果。出发前，我俩亲自装车，以便使用时知道东西都放在哪里。装车的时候才深深感觉到，自负给养、装备穿越无人区，和平时越野露营有很大不同，车里装的满满的，还有很多东西装不进去。又连夜自制了2块木板材质的车顶行李架。即使这样，给每辆车准备的1箱烟台栖霞苹果，仍然装不进去。只好发快递到格尔木。装车要根据使用频率、使用时间、应急程度，按照顺序装好。比如：救援类装备，要放在打开后备箱就能看到和拿到的位置，卫星电话放在手套箱里，急救药放在中央手扣里，不常用或备用品放在最底层。我俩反反复复装了3次才把所有物资装备塞进车里。 
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坦然2019 于 2022-03-04 01:26:39 编辑
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2019-01-30 06:08:29
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Post #11
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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一切准备就绪，开始适应高反路程。我俩都是多次进藏，这次选择走317从色达开始，年保玉则、阿尼玛卿、扎陵湖、鄂陵湖、哈拉湖这些海拔4000米以上的地方露营。2天狂奔到成都。成都本地的一位兄弟，也要跟着到格尔木，这样我们一车4人从成都开始了高反适应之旅。 一路上，从汶川~色达~年保玉则~久治县~果洛，路况还算顺利，尽管有积雪，但有车辙印记，沿途的风景也很美。第一站的翁达镇，我们选择了一个有集装箱住宿的汽车营地，同去的朋友2人住房间，老李我俩在室外住帐篷适应。这段路，遇到一辆滑到路基下的轿车，一句话都没说，直接救援。被救援的是一个当地小伙子，太淳朴了，救援上来后，一句话感谢的话都没说直接开车走了。我们不需要他感谢，只是希望遇到类似情况，更多的人伸出援救之手   
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坦然2019 于 2022-03-04 01:28:45 编辑
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2019-01-30 06:08:42
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Post #12
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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果洛去往阿尼玛卿和德令哈，导航根本找不到路了。跟当地人边走边打听，才上了正在修建的花久高速（花石峡—久治县），昨天夜里下了一场大雪，一路上没有车辙，好在路面已经铺油，很宽敞，慢慢开倒也没有困难，途径一个正在修建的隧道，还没有打通，只能下道走盘山路了，这一段很艰难，经历无数的雪墙，只能挖开一条通道，15公里走了大约2.5小时，哥几个都是气喘吁吁，好在有了前几天的高原适应，虽然都出现高反状况，但不严重。去往阿尼玛卿冰舌的路更艰难，只得放弃了。          
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坦然2019 于 2022-03-04 01:30:03 编辑
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2019-01-30 06:08:57
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Post #13
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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翻山占用太多时间，且天上还在飘雪，到了花石峡，放弃了去往扎陵湖的计划，今年看到扎陵和鄂陵姊妹湖、年保玉则都已经封闭不让进去的消息，现在想来觉得还是有遗憾。 从花石峡到香日德段，依然是正在修建的德马高速，全部封闭。在国道旁等了很长时间，想跟过路的司机打听路况，根本没人停车。由于路况不明，为了不赶夜路，我们决定冒险试一试，否则就要绕道海南藏族自治州，整整多出1天的时间。越野车的优势这个时候显现了，兜兜转转，在一处没有封闭的空档，从路基下面冲了上去，踏上了这条还没开通的高速路，虽然有冰雪，但是路宽没车，下午3点多，一路还算顺利到达香日德吃午饭。香日德到德令哈的高速是开通的，路上竟然没有了雪，车也非常少，一路好不惬意，顺利抵达。  
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坦然2019 于 2022-03-04 01:31:25 编辑
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2019-01-30 06:09:15
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Post #14
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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一路走来，从烟台出发的朋友一直高原反应强烈，在果洛就开始吸氧了，尤其翻山挖雪，到德令哈更严重了，考虑到哈拉湖需要4人都露营，只得放弃了后面的行程，从德令哈飞回。 在德令哈，联系了其他队友，有一队4辆车的人马正在从八一冰川赶往哈拉湖，与我们的时间吻合，于是约定一起哈拉湖露营。往返哈拉湖，是我们这一路走来的小高潮，出现了新的状况，一是单车去往哈拉湖陷车了，自救了3个多小时，艰难脱困。二是去的时候扎了1条轮胎，回来的时候又扎了1条轮胎，都是尖利的石头直接刺进轮胎，形成了直径4厘米左右的大洞，补都没法补，直接报废了。   
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坦然2019 于 2022-03-04 01:32:55 编辑
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2019-01-30 06:09:32
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Post #15
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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先说陷车，出发的时候我开车，路况还是不错，虽然土路颠簸厉害，没什么大的难度。上了3000米以后，出现了积雪，开的比较小心。老李这个时候显出了充足的自信，对我说：“你开的太小心了、太慢了。我是从大兴安岭长大的，这路是小菜，我来开”。换了司机，讲课开始：这样的路面应该这样过。这样的冰雪有暗坑要提前判断。这边的路基容易侧滑要紧贴左边多留出空档。这样的弯路直接切过去减少侧滑，话音未落，车停了。下车一看，切弯切大了，直接切进右边的排水沟里去了。我悠悠来了一句：原来大兴安岭的司机也陷车呀。逗得3个人哈哈大笑。自救的过程艰苦而快乐，挖雪已经很有经验了，娴熟顺利。然后就是搬石头垫路基，冻天冻地，每一块石头都需要镐刨锹铲，纯正的高原运动锻炼。由于陷得太深，周边能搬动的石块通过我们3人艰苦卓绝的搬运，统统都到排水沟里报道了。带的10条消防沙袋装满雪也垫进去了，依然出不来。不借助外力肯定是出不来了，虽然有绞盘，寸草不生的茫茫戈壁，没有锚点。很远处有块大石头，只能借助它了，27米绞盘绳+20米拖车绳，中央差速锁+后差速锁+绞盘，终于把冻在土里的大石头拉出来了，车依然在沟里。索性原地休息。心里有底的是，另一队人马迎面过来，有一辆车当锚点就能出来。马上各种联系，手机没信号，什么微信、通话都用不上。老李掏出了新买的铱星电话，无论是拨打手机还是卫星电话，统统没反应。后来见面一聊才知道，他们也在没有任何信号的地方艰难的自救，海事卫星电话需要在空旷的地方找到卫星信号才能通联。  图片稍后插入 |
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坦然2019 于 2022-03-04 01:34:54 编辑
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2019-01-30 06:09:47
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Post #16
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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联系不上，也不知道什么时候能够汇合，我俩开始讨论原地露营准备。成都来的小兄弟转转悠悠去研究内块被拉来出来的大石头，寻找新的锚点。介绍一下这个小兄弟，魁梧端正，肤白脸方，西藏当兵8年，高原运动基础好，搬运石头他应该记二等功。被成都妹子看中，退役后直接扣下在成都安家了。一会，小兄弟回来说：“再搬2块大石头加固一下锚点”。冰天雪地，弄出这些小石块已经很不容易了，在搞几块大石头，谈何容易。我分析小弟的底气来自于西藏8年当兵的历史，高原苦力不在话下。既然没有更好的办法，小弟的建议就试试吧，在附近看中了2块冻石头，各种刨、铲、踹，此中艰辛不细表，最后3块大石头滚到了一起。该展露我多年建筑行业能力的时候了，运用了力学杠杆原理，参考了脚手架戗杆结构形式，3块大石头架成的锚点成型了，由于都是松动的石头，也没报太大的希望。再次开始中央差速锁+后差速锁+绞盘模式，我开车，老李操绞盘，竟然一下子就出来了。 后面的路依然老李开车，小心了许多。远远看到哈拉湖门楼时3个人开始兴奋，老李直接把车开到附近的山头上，登高望远赏全景。下来时听到了滋滋的声音，下车一看，左后胎正在给我们这趟寂籁无声的旅程欢快的伴奏，肆无忌惮的吐露着心声。在高处我们已经看到湖边有一群蒙古包，于是决定先充气，开到蒙古包再换备胎。车载气泵总算有了用武之地。  
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坦然2019 于 2022-03-04 01:38:46 编辑
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2019-01-30 06:10:02
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Post #17
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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在蒙古包附近，他俩换备胎，我去探查情况，一对50多岁的夫妇看护着这些蒙古包，由于此时是淡季，800元一顶出租给游客住宿，旺季1200元起步。虽然我们带着全套的露营装备，高原陷车+换胎，都很疲惫。老李又不失时机滴激励了我一下：你若能300元一顶谈下来，咱们就不搭帐篷了。多年商业谈判的经验再次成就了我露脸的机会，300元谈下来了。接下来就比较轻松了，先填肚子，吃饱喝足后湖边转悠，休息等待对面人马。蒙古包里有炉子，人家提供煤火。我们用炉子开始烧烤。顺便说一句：在德令哈准备这顿烧烤的时候，转了很多店，没有卖新鲜牛羊肉的，都是大块的冻肉。半成品羊肉串更没有，我们在一个烧烤摊用烤熟的价格买了200串半成品，即使这样，人家也不愿意，经不住我们的哀求，勉强成交了。 |
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坦然2019 于 2021-08-28 22:58:35 编辑
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2019-01-30 06:10:20
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Post #18
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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下午4点多的时候，车台中终于传来了断断续续的声音，勉强通联，知道他们正在通过一个很高的垭口，到哈拉湖还需要2个多小时。然后车台一直寂静，卫星电话依然打不通。晚上7点多，终于汇合。考虑他们长途奔袭，小弟早早做好了一锅鲜汤和各种烧烤。我们10个人分2个蒙古包住下了。一个包里躺5个人正合适。  第二天一早，车队出发赶往德令哈，在距离德令哈六七十公里的时候，新换上的左后胎又扎了。至此，我们带的2条备胎完全废了。为了这次穿越，特意买了4条百路驰KO2越野胎，带了2条拆下来的轮胎当备胎（选择这台车改装就是因为有底挂和后背能带2个备胎）。鉴于百路驰KO2轮胎都能被扎透的教训，普通轮胎肯定扛不住无人区的路，决定备胎也要用百路驰KO2，这样我们就需要再购买3条百路驰轮胎。德令哈问遍了所有的轮胎店，根本没有。在格尔木，好不容易找到了4条，一看日期，都是3年以上，考虑到橡胶老化不敢用。由于出发时间临近，联系朋友从上海空运3条，在西宁一起把北京送来的减震弹簧和轮胎都换了，这成本不是一般的高。所以，无人区穿越，不能抱有任何侥幸，所有的准备工作一定在出发前做到全面细致。西部城市资源匮乏，需要的东西高价也没有。换减震时西宁的修理工根本就没见过这种氮气减震，北京的师傅远程电话指导才装上的，由于没有经验，安装时不知道保护充气软管，无人区回来，有1条氮气减震的软管被弹簧轧坏了，这种进口货国内也没法修，虽然还有3支是好的，等于这套全废了。  
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坦然2019 于 2022-03-04 01:42:21 编辑
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2019-01-30 06:10:35
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Post #19
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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九、无人区穿越 在格尔木的日子本应该很轻松了，可是老李我俩没闲下来，我忙着接收快递、不用的东西再发送快递，采购食品、饮用水。老李忙着联系并去西宁更换轮胎和减震。3月28日车队一路到了玛曲乡。 在玛曲乡被巡逻车拦下后，跟乡长沟通，他也需要请示上级，整个事情又回到了原点。乡长倒是很热情，腾出了乡里的房子让我们住宿，第二天又带领大家去附近的景点、热泉参观。 玛曲乡是个很小的镇子，我们所需要的食品和饮用水也几乎没有，2天等待的吃喝消耗，为后面的穿越埋下了隐患。由于没有按照原定轨迹穿越，又多了2天的艰难寻路，粮草已经不能支撑我们走完全程，穿越到向阳湖附近不得不折返了。 虽说是无人区，在羌塘我们还是遇到了真正质朴的藏民.      充气帐篷用过一次再收起来的时候，很占车内空间，收帐篷是个很耗体力和时间。用过一次后就不用了，大家都睡在车上了      无人区风景           
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坦然2019 于 2019-01-31 16:02:00 编辑
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2019-01-30 06:10:54
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Post #20
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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坦然2019
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十：后记 虽然没有完整穿越，科考数据也不是很完整。在荒无人烟的茫茫雪原戈壁，趟过一条又一条的河流，苍凉而悲壮。这么多年来，用车轮丈量了祖国三分之二的版图，也有很多次的艰辛穿越，脑子里印象最深的还是这次无人区，已经过去近2年时间，还是凭记忆写下了这篇游记。 最大的感悟：无人区穿越，不是挑战车辆和征服自然，而是挑战自己应对未知的恐惧和惊慌，增强应对遇到困难的信心和勇气，提高周密筹划和应对突发情况的思维和判断。最难征服的不是自然，是自己。不断醒悟，走过的路才能刻进心胸和气质。 最大的收获，和小伙伴们同舟共济的友谊。 写这篇帖子，不仅仅是为了心中难以忘却的记忆，也是希望更多的人借鉴我们的经验，避免我们的教训。 |
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坦然2019 于 2022-03-04 01:44:04 编辑
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2019-01-30 08:49:13
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Post #21
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
凯阳
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顶，专业玩家 |
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2019-01-31 11:02:58
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Post #22
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
野马07
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做个记号，强贴 |
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2019-01-31 15:25:28
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Post #23
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
andyxue88
小哇
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像看了一部精彩电视剧 |
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2019-01-31 15:25:48
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Post #24
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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andyxue88
小哇
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像看了一部精彩电视剧 |
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2019-01-31 15:30:18
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Post #25
Re: 谨以此篇献给向往无人区的越野人 |
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andyxue88
小哇
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像看了一部精彩电视剧 |
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