 2015-11-19 14:41:54
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Post #1
2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
 萧爱程
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2015梦圆大漠----穿越罗布泊
相关链接：   以小组为单位的车队管理机制，为探险穿越类活动的安全进行，提供了有力保障。机动、灵活，有问题随时发现，沟通方便，是它的优势！           当队员们拿到属于自己的车号时，那种喜悦溢于言表。也许谁都无法真切的形容当时大家激动的心情：放弃安逸的都市生活，甘于冒险未知的沙漠戈壁，遇到一群志同道合的伙伴。这感觉，没谁了……   我们的人才啊！不但写得好，赵云还特别为此次活动赋诗一首： 大漠铁骑行，黄沙路不清， 追寻加木志，美女也英雄， 西行数十日，苍凉满目中， 车动天也抖，马达阵阵鸣， 矢志不能渝，八风吹不动， 夜宿月牙湖，楼兰书中丛， 如今文明地，落日现古情。 请各位珍藏、惠存……  车队集结完毕后，当晚便召开了出发前的说明会：队长李振岳、领队吴春琳、户外达人向阳分别就沙漠驾驶、行程安排、野外露营做了讲解说明。所有的一切，为本次穿越活动提供有利保障！      |
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萧爱程 于 2015-11-19 15:04:35 编辑
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2015-11-19 15:15:40
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Post #2
Re: 2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
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萧爱程
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10月2日： 晴 风力1～2级 18℃～5℃ 敦煌海拔1139米 全天行驶里程约350km 我多想带上装满梦的行囊，牵一只骆驼去那风沙弥漫的远方，我多想沿着遥远又遥远的古道，寻找我梦中的大漠敦煌……。这是《大漠敦煌》中的诗句。       车队继续前进，我们来到了敦煌雅丹（也称“三垄沙雅丹”）。   按计划我们从这里进入罗布泊，沿疏勒河河谷向西挺进，过八一泉后转向南进入库姆塔格沙漠北沿，然后休息。我们在这里和柏油路说“再见了”。 队员们在下道前纷纷给四个轮胎降低着气压，这是为走好沙漠路段所做的必要准备工作；目的是加大轮胎与沙漠路面的接触面积和附着力，但不是所降的气压愈低愈好，因为太低会对轮胎造成伤害，减少使用寿命；同时，在转弯时会使沙粒挤进轮胎和轮毂的接缝处，造成漏气的现象；再有，如果转弯过快或紧急刹车时还会产生“脱圈”的现象，即轮胎和轮毂脱离，这样的结果就是翻车。我们建议前两个轮胎降为1.0bar，后两个轮胎降为0.8bar。    “许多人来了再没能走，留下了累累白骨和谜一般的沉默；许多人走了却 还想来，挡不住荒原那神秘的诱惑……”， 一位记者曾经这样叙述过罗布泊。 时间流走了， 历史漂移了。是什么神奇的力量 使没有生命的瀚海中 生长出“地球之耳” 你想聆听什么？ 你在聆听什么？ 是关于你那神奇的种种猜想？ 还是有关你缤纷传说的繁多争议？ 若不是这汪清泉， 谁能想象这瀚海 曾是个“泊”。 你会是这沙海的最后一滴眼泪吗？ 你会随着无情岁月漂走吗？ ……。 这又是一位哲人曾经使用过的语言。  言归正传，黑戈壁的路很好走，虽然本无路，头车按照GPS指引的方向行进就可以，后面的车按前车的车辙方向走就没有问题；这样，路就形成了。 戈壁上的新、旧车辙是这样辨认的，在黑色的戈壁上，当车轮刚刚压过的地方是黄色的车辙，如果是旧车辙会有一层黑色的灰尘覆盖。在这样的情况下行驶时，切记车辆速度不要太快，因为广阔的戈壁上视野虽然很好，天气晴好的情况下目视距离能达到二十公里以上，人、车又罕见，周围没有任何障碍物，但看似平平的路面上会有自然水沟的不时出现，有的还很深；如果速度过快，措施又不当极易造成翻车；其实及时发现它们也并不难，当你看到黑色的戈壁远处有一条比周边颜色深的延伸带时，OK，那就是它了。  另一个原因是戈壁中有大量的小型戈壁龙卷风，它们就像鬼魂般时隐时现，它的移动速度很快，这才是我们致命的“杀手”。我和新疆的老司机以及相关专家曾经探讨过，新疆的戈壁在上午九点至下午五点这段时间为戈壁龙卷风出现的高发期，夏季犹多，它的瞬间风力能达到十级左右。用气体流体学的原理可以解释这种危险现象，如果是卡车等质量大、行驶速度慢的车辆碰上戈壁龙卷风时可能充其量也就是摇晃一下。如果是轿车，它因底盘低而平滑，气流进入的还少些，同时可以高速流出，相对车顶的高速气流所产生的正压也有限，因此其在高速行驶时一般也不会产生气垫效应，即发生事故的可能性也小。  但是越野车得情况就完全不同了，当越野车行驶在视野开阔、周围和两旁没有树木等参照物的戈壁上时，我们会不知不觉中将车速不断地提高，那么在空气中高速运动的越野车的外形结构就为其创造了不稳定条件；程流线型的越野车前部、顶部可以让气体平滑高速通过，要知道，问题出现在我们的底盘下，越野车的底盘是凹凸不平的，其中构成最大影响的是前桥、分动器和后桥，高底盘可以容易让大量高速气流进入，当高速气流流经底盘凹凸物时会产生涡流（即气体转圈），涡流的出现严重阻滞了气流的流出速度；车速越快则这种现象就越突出，这种现象符合了气体流体学的定律：当气体流速快，压力低时，反之压力就会升高。高速行驶的越野车其部分重量是由底部不稳定气流产生的上升力所承担的，这也就是所谓的气垫效应，当其出现时会使车辆稳定性变得极差，如果遇到横向力时即可突然改变我们原来的行驶方向，这就会造成平路翻车，也正是这种戈壁龙卷风经常造成我们的越野车平地翻车。当车队在戈壁上快速前进时我一直在关注着两边是否有龙卷风出现，它可比水冲沟厉害，在此也提醒将来去新疆驾车的朋友们注意。   队员们很是兴奋，边走边拍照，此时我们行进的速度变得慢下来了，一个方面是新手们陷车几率增多，要不断地投入到救援之中；另一方面是大家开始停车挑捡风凌石，呵呵，捡吧。古人云：园无石不秀，斋无石而不雅，厅无石而不华，居无石而不安也！大家的心情我完全理解，何况来之前我也曾答应过给女儿带几块回去的。近几年，因其身价的大幅提升而趋于稀缺，目前已被国家明文禁止采挖。我认为拥有此物不在多，顺手捡几块有缘的就成，其实是缘是份也不能说得明道得白，只是当时入眼了就好。  下午五点，我们抵达新疆三垄沙野骆驼保护站，探险队全体队员照了出征后的第一张合影。  八点左右，我们在月球车“嫦娥号”实验基地——望舒村中一片平坦的地方露营了，这里海拔高度868米，风速0。很快，营区内就飘起来阵阵肉香味道。           此时月朗星稀，晚上十一点半，我钻进了睡袋开始记日记，伴随着营区中的鼾声，想着大家是真累了的同时也进入了梦乡。  |
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2015-11-19 15:24:09
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Post #3
Re: 2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
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萧爱程
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10月3日： 晴 风力2～3级 22℃～4℃ 全天行驶里程约80km 早晨7:00，大家旋即迎着阵阵凉风迅速地冲上两侧的沙山上准备拍摄日出；沙漠的日出与草原、大海的日出有着别样的壮美！  请原谅我们的女队员一大早就这样高颜值、萌萌哒。各种道具、各种手势、各种姿势，我只能说，越野的女子最美丽！    世上没有完全相同的两件事物，但在中国西部有两个相同名字的“库姆塔格沙漠”，一个是位于新疆鄯善的老城南端，它与老城东环路南段相连，全称为“鄯善县库姆塔格沙漠风景名胜区”，面积约为1880平方公里。   另一个就是我们要穿越的在甘肃西部和新疆东南部交界处的库姆塔格沙漠，在唐代称这个库姆塔格沙漠为“大患鬼魅碛”。它的大致位置是北接阿奇克谷地——敦煌雅丹国家地质公园一线，南抵阿尔金山，西以罗布泊的大耳朵边为界，东接敦煌鸣沙山和安南坝国家级保护区；该沙漠面积约为22000平方公里。在维吾尔语言中“库姆”是沙子的意思，“塔格”是山的意思，顾名思义，就是沙子山；实际上我们要穿越的沙漠就是由沙子构成的连绵不断的“库姆塔格”，即群沙山，呵呵。  在我国的八大沙漠和四大沙地中，库姆塔格沙漠是我第二次涉足，仅剩下古尔班通古特沙漠还没有到过了。就我的驾驶经验来看，库姆塔格沙漠是很好走的沙漠之一，因为它上面覆盖着一层未完全风化的沙粒，五颜六色的很是好看。  聊了这么多库姆塔格沙漠的知识和趣事，那么在此也和朋友们交流一下我的沙漠驾驶心得，以供大家参考。如下图所示：  沙舞戈壁      因很多车友驾驶技术的原因，当天我们陷车的次数太多了，好在大家都发挥出极大地友爱精神，自救、互救，特别是9号车组董桦，更是不停地和工作车投入到救援之中；值得被人称赞的是2号车女车手佟昕，全天只陷车一次，战绩让很多男车友汗颜。这一天队伍只行进了60公里，未能完成原计划的行驶距离。    18:30，疲备不堪的队伍不得不露营了。  原计划我们要到湖心和楼兰的，但在出发前的26日得知因军事演习的原因，这两个区域都不能涉足了，虽经过多方沟通但未果，非常地遗憾，我们及时地和各组长进行了沟通，大家善意地表示理解和支持。  穿越罗布泊 |
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2015-11-19 15:28:27
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Post #4
Re: 2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
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萧爱程
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10月4日： 晴 风力2～3级 26℃～10℃ 全天行驶里程约40km 穿越罗布泊的车辆是决对不能下到湖底路段的，因为那里寸步难行，车队又在库姆塔格的北沿进行着艰苦卓绝的战斗。这条路也是当年唐玄奘去“西天取经”的路线，可见当时的艰辛。    来自山东的21号老李的牧马人在翻越大陡坡时，虽然旁边有其他队员在指挥，但由于当时油门比较大，没有意识到前面就是“刀锋”，一个不小心，让自己的车辆飞向了蓝天；车辆侧倾，幸好人无大碍。我们迅速联系了敦煌的大本营救援，又安排好该车组的三人拼车，当队伍再次出发时已经过去了三个小时。 队员们表示相互理解，谁都没有抱怨~在团队活动中，这种互帮互助、互相体谅的精神显得尤为重要，在这里，为我们所有的队员们，点个赞！       16:30，车队的车辆陆续抵达了彭加木先生纪念碑所在地，当年他就是在这里失踪的；在那里，我们整理了纪念碑周边的环境，带走了垃圾，特别是一些空矿泉水瓶等不能降解的物品；同时还举行了简短的纪念仪式，由探险队队长李振岳带领组长高宏滨、董桦、张颂锴、王旌、马磊及全体队员们献了花环，这也是本次探险活动的重点之一，我们全体队员照了第二次合影。         令我们感到意外的是这里居然有了中国移动的手机信号，大家在此纷纷给家人打了个电话报平安；到哈密后才听说是几个在当地开矿的老板们集资兴建了一个中继塔使然，我们在哈密赶紧又遥祝了几位矿老板，呵呵。  17:00，车队露营。  
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2015-11-19 15:33:58
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Post #5
Re: 2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
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萧爱程
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10月5日： 晴 风力2～3级 28℃～11℃ 全天行驶里程约210km 早晨，领队吴春琳拿着“2015锐势穿越罗布泊探险队”的留言册开始让队员们签名和留言，此次参加活动的所有队员都将签名留念。     人物亮影         体验“沙高” 车队继续向西，这段路极为好走，沙漠在一定程度上是平坦的，车速能达到每小时一百公里左右，我们将其戏称为“沙高”，即沙漠高速公路；景象仿佛在巴黎——达喀尔拉力赛上，还可以产生只要那样的沙质才可能出现的轮胎漂浮现象，这并不是在地球上任何一个沙质地面都可以做到的，大家领略到在沙漠中驾驶的另一种快感。     进军罗中 下午三点，车队到达罗布泊的南岸，这里的地面起伏不平，车速不得不又降下来。行驶了30公里左右至红柳井铁塔，这段路是风化极为严重的粉灰路（也叫香灰路），车中弥漫的灰尘与车外几乎无差别，有的队员戴上了口罩，车队的所有车辆此时也不得不拉开了间距，这时候我们头车与尾车的距离应该超过了二十公里，大家只能在电台中不断地为后车指引着前进的方向。   在红柳井铁塔右转我们即驶上了钾盐铺装的路面上，行驶10公里左右后到达水泵房（检查站），过了这里钾盐路逐渐平整起来，目前只有一台车宽的路面旁正在开始铺设第二条道路；我们的车速达到了每小时70至80公里。   路两侧是遍地隆起的的盐涨地面，像片片硕大的干鱼鳞覆盖在茫茫盐湖上。在行驶了60公里后我们与左侧的新疆235省道交汇在一起，车队右转，这条路也是用钾盐铺装的，但已是双向车道的路了，它是哈密至若羌的主要通道，近两年才铺设完成。当地政府考虑到野生动物的保护问题，在部分路段还设置了野生动物保护通道，时不时地会有路牌在两侧提示着经过者慢行通过；在235省道391公里处车队到达罗中镇。  我们在罗中镇唯一的加油站排队加油，记得2011年时这里还没有97号汽油和柴油，现在可谓应有尽有，喂饱这些“油老虎”用去了两个小时的时间。大家在此空隙开始查看自己的车辆，有的在检查水箱、节温器、刹车，有的在给轮胎补气，因接下来的路况就没有沙漠了，我们建议大家可把气压打到2.0bar；空气滤清器是必须要用气泵吹吹的，我提醒着大家一定要从里面向外吹……，确实太多的灰尘了。   下午17:00，因不能进入湖心和楼兰的原因，遗憾地在此分手，大队住在新建的罗布泊旅馆内，这里能接待70人住宿。我们明天按原行程去吐鲁番。   穿越罗布泊
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2015-11-19 15:37:54
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Post #6
Re: 2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
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萧爱程
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10月6日： 晴 风力4～5级 26℃～11℃ 全天行驶里程约700km 清晨，车队开始向北急行军。   从反光镜中看着渐行渐远的罗布泊，我心潮起伏。一是庆幸我们穿越的成功；第二是感慨近年来，随着我国经济的高速发展，“探险旅游”可谓保持了极高的热度；同时，中国人的探险精神也正在转向娱乐化和商业化，就拿罗布泊来说，特别是余纯顺身后，理想主义者已成为了罗布泊的常客，他的墓葬地也成了其中的景点，人们在穿越罗布泊过程中都要去其墓前照相，都说是“寻找壮士的足迹”。罗布泊，这个曾经的死亡之地成为了许多人希望靠挑战来获得生命的力量。   在1997至1998年的“去罗布泊”热潮中，南方人似乎比北方人更衷爱这片雄浑苍凉的戈壁。来自广东，甚至台湾来的游客非常多，广东人为此还创下多项纪录，有轰动一时的1997年百人穿越罗布泊、第一个罗布泊女子探险队，第一个无向导无后援单人驾车完成的大穿越、第一个采用罗布泊探险项目作为公司团队拓展培训的、第一本介绍罗布泊的旅游书籍编写出版等，还有广东诸多媒体单位先后进入罗布泊采访，这均是国内其它省市没有的现象。据记载，从1997年至今，全国进入罗布泊的旅游者总人数中，广东人就占了七成，其中又有一半来自珠三角地区。        如今，众多旅行社已开始组织有保障的沙漠游了。曾经生死相博的冒险正逐渐变成为今日人们的狂欢，就在大家就罗布泊遗尸事件真相进行讨论的同时，一场关于“尊重自然、尊重生命”的讨论也正在升温。但是，我觉得对待罗布泊探险还是应有一种科学的态度，近些年至2010年4月，因在罗布泊内探险而死在里面的已有40多人，对于人类探险的这最后一块乐土，千万不要乱闯。因为我们挑战自然是出于对她的尊重，不能提及“征服”二字，也没有人能够征服自然。    晚上八点半，跑完700公里路程后到达吐鲁番市，队员们入住宾馆后第一件事就是洗澡，这回我可知道什么是耳朵里能种麦子了，洗完澡后用手一挖，居然耳朵里还有沙子，呵呵。  睡到宾馆的床上有一种不真实的舒适感，我一个身好像都没有翻过就迎来了天明。 |
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2015-11-19 15:44:05
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Post #7
Re: 2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
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萧爱程
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10月7日： 晴 风力1～2级 24℃～8℃ 乌鲁木齐市 其实，罗布泊如果在地球上的其它地方也就没有了价值，那仅仅是一片荒漠而已，她们的价值就在于和丝绸之路的关联；如果抽离了丝绸之路文化的精髓，罗布泊也只是一个被世人遗忘的角落。罗布泊的文化深深地扎根于中国几千年文化积淀的沃土上；她的文化价值存在于我们本次探险活动所途经的每一棵树木之中，渗透在荒漠之中的每一个角落、甚至是每一个沙山里面，罗布泊所拥有的独特情感和灵魂，既是她的标志，又是她文化的精灵。可以说，罗布泊文化的价值远远超过罗布泊这片荒漠的本身，她是人类不可复制和再造的经典。     关于罗布泊的电视、图书等作品已经太多了，他们宣传的重点大都集中瞄准在罗布泊神秘性和旅游价值的推广上。而我认为：罗布泊的文化浩如烟海，博大而无形。她如风似雾、无边无际，但却无处不在撩拂着你，侵润着你，感召着你；然而却又让你看不透，摸不准，让你无法企及。这便是罗布泊独特的文化魅力，她的神奇更在于能荡涤你灵魂的尘埃，让你对她顶礼膜拜。       在这次活动中，我们无法像史学家那样去记录罗布泊的历史沿革，也无意去研讨她的演变，更无力展现一个个悠久的神话故事。我们只试图跨过岁月的年轮，在罗布泊千百年的历史文化传承中，挖掘已被时光冲散在四面八方的记忆碎片，从人文的角度再次审视罗布泊带给我们的历史震撼。  22台车，68个人，一千多公里的沙漠、荒原，让我们共同见证了英雄们的足迹；风沙侵扰的五个日日夜夜，又让每一个人感受到了人类的渺小，感受到人与人之间原来是那么的亲近，在困苦面前，是那么需要别人的帮助；我相信，这是在都市生活中根本体会不到的；我们在活动中找回到了原来的自己。回到城市，我们将不再抱怨，看一看身边，还有那么多需要我们伸出援手的人们，我们还有什么不能满足？          在几天的探险旅途中，大家常会感叹生命的短暂，羞愧于自己贡献于人世和他人的太少，仅仅独善其身那其实是在一种浪费；因为生命的用途并不在于长短，而是要在于我们为他人做了什么。这是因为许多人活的日子可能并不多，像雷锋，但他却活了很长久，直至永远。    人类的探险成功可以树立强大的自信，因为探险往往是难以做到的事情。探险也是一种探索，是人与动物不同的地方，如果人类没有这种精神，不可能进化为人。由此可见，我们为了人类精神、思想文明的发展，是可以抛弃生命的，如果人人都为了自己保存生命而不去追求探索，社会从何去发展？社会的发展不可避免需要牺牲，但后人会记住这些用生命奠基人类发展的英雄们。         请记住：如果你暂时没有时间去探险，那么也应该计划好并去实施；因为如果今天你不按照你的思想去生活，那么明天你就会按照你的生活去思想。 加入我们，永远在路上。 
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2015-12-04 14:40:24
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Post #8
Re: 2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
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萧爱程
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2015-12-07 19:52:24
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Post #9
Re: 2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
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萧爱程
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谢谢大家继续支持哦！ |
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2015-12-08 11:36:38
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Post #10
Re: 2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
自由空间1
德不孤，必有邻
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认真的看完了游记，看了震撼人心的大漠风光，看了楼主富有哲理的文字。 “如果今天你不按照你的思想去生活，那么明天你就会按照你的生活去思想。”这句话说得好，活出自己才算是真正的活着！ 点赞，加分。 |
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2015-12-14 13:53:26
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Post #11
2015梦圆大漠----穿越罗布泊 |
kpoooooooo
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真的太想去 |
邀请xuliang1215参加此活动
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